avis richesse en ph3 eds

Reprise du message pr�c�dent :

re bon voila j ai roule un peu avec la cali et a premiere vue ca semble aller maintenant j ai pas roule beaucoup environ 30km dc on verra demain!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu peux me dire si ton soucis apparait dans les m�mes conditions que moi ( regarde 2 posts plus haut )

au final, t'as changer 4 injecteurs?

quelles sont tes EGT lors que tu fais une pleine charge jusqu'au rupteur ( en 2 ou 3 )

oui j ai vu ton post Wink

ecoute moi elle me fasait des coupures que je sois a 90� ou en dessous
elle apparaissent au dessus de 5000tr min
mais bougies ont une couleur differente comme note plusieur post avant
pour les egt en pleine charge je suis a environ 940� en fond de 4 en 3 je peux pas te dire car je regarde la route lol
oui j ai change les 4 injecteur j ai remis ceux d origine demain je verifie les bougies
et je vous tiens au jus Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as pas de memoire de temperature max sur ton bordel?

hellas non j ai des mano plx et ils ne sont pas raccorde a un pc

bon voila des news apres 200km ben apparement c etait bien les injecteurs carje n ai plus de coupure et mes bougies ont bien la meme couleur

mais j ai encore un souci
le matin lorsque je la demarre les 2 premiere minute elle tourne nikel mano afr dans le vert et ensuite d un coup elle se met a deconner la richesse reviens en stoech et si j accelere un peut je tourne carrement pauvre et elle broute beaucoup pendant 3ou4min le temp quelle chauffe un peu ensuite plus de soucis

Moi je pense que c'est plut�t pas inqui�tant...
Au d�but c'est parce que tu enrichie a froid apr�s elle monte tout doucement en temp�rature et tu tournes pauvre le temps que les bougies soient en temp�rature.
�a n'engage que moi mais a priori rien de vraiment inqui�tant surtout si apr�s elle roule nickel... Wink

ouais mais c est chiant car elle tourne vraiment tres pauvre je suis dans le rouge et elle est casi inroulable durant cette phase on dirait qu elle tourne sur 3 patte en fait

t a changer ta sonde de temperature d eau pour voir?

cool que tu as r�ussi en fait c'�tait tout con Wink

t'as eu de la chance de rien casser oui voi du cot� de ta sonde d'eau Wink

si j avais pas eu d afr et egt c est sur qu il aurait casse
ma sonde d eau est neuve le faisceau n a pas de coupure

C'est pas ce qui emp�che de verrifier ses valeurs

ok isma mais j avais deja le soucis avant de la changer et c est toujours pareil
je pense peut etre a mon debimetre qu est que tu en penses

voila recus mes new injecteur 440cc bosch ref pour focus rs
je monte sa samedi si tout va bien

slt voila j ai monte les new injecteurs au debut j ai mis la pression d essence a 3 bars (avec le meme mano qu isma a fait je dois la mettre a 4 bars lecture au mano pour avoir 3 bars a la rampe c est bien ca car j ai un doute?)
en effet je tourne toujours trop riche lorsque je prend le boost des que je met lepied a fond sur l accellerateur mon afr par direct a 10.0 dc a fond ds le riche et la j ai des grosse coupure

maintenant je pense a une chose pendant une periode au debut j ai eu un soucis je tournais trop pauvre
est ce que mes bougie aurraient pu avoir un coup (f5dpor)

voila j attends votre confirmation pourla valeur a mettre au mano de pression d essence

mikcalilbra a �crit:

le matin lorsque je la demarre les 2 premiere minute elle tourne nikel mano afr dans le vert et ensuite d un coup elle se met a deconner la richesse reviens en stoech et si j accelere un peut je tourne carrement pauvre et elle broute beaucoup pendant 3ou4min le temp quelle chauffe un peu ensuite plus de soucis

V�rifie que ton filtre a air soit bien propre, j'viens d'avoir cette merde sur mon let, j'ai chercher pendant 1 semaine non stop a cause de �a ...

mon filtre a air est tout se qu il y a de plus propre j ai meme essaye sans et aucun changement

re ,voila apres avoir change mes injecteurs mon regul et mes bougies sans grand suces
j ai remis le regulateur de pression d essence d origine et pris la pression d essence et la le mano de pression (le meme qu isma a fait voir rubrique atelier) m indique 2.5bar bizzar car isma m avait dit qu il fallait rajouter 1bar a la valeur voulue histoire de pression relative et absolue
dc par exemple pour avoir 3bar a la rampe il fallait mettre 4bar au mano
j ai dc pris le mano et je l ai branche a mon compresseur et lorsque mon compressseur indique 3bar le mano aussi
j ai dc mis ma pression a 2.8bar au mano et suis parti faire un tour et la miracle plus de coupure a 6000tr en 5eme je suis a 10.8 afr
dc voila resultats 4 mois de prise de tete pour rien maintenant j espere que je n ai pas abime mon moteur

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour savoir si ton mano est en relatif ou absolut, suffit de le mettre � l'air libre et de vopir si t'es a 0.0bar ou 1.0bar.

en gros, t'es a 2.8b avec des 440cc ?

oui c est ca barthus
je regarderai demain sur le mano se qu il indique

re barthus j ai verifie le mano il indique bien 0 bar a l air libre
dc voila degoute d avoir perdu tous se temp pour une beptise pareil
et meme temp content d avoir enfin trouve je vais pouvoir exploiter ma ph3+ a fond