Emplacement pompe et filtre essence

Salut � tous,

Euuuuh... Excusez mon ignorance mais o� se trouve la pompe sur une Calibra turbo?

Je sors la banquette arri�re et l� surprise, rien! Embarassed

C'est une pompe externe d'origine?

Et sur cette photo (prise � bout de bras) c'est le filtre � essence ?

On le change de dessous la voiture ou en passant par l'aile en enlevant le passage de roue?

Merci d'avance! Smile

quelle ann�e ta cali? surement une externe oui , si c est une phase 1. Et c est bien le filtre en photo.

Ok pour le filtre.

Elle est de 94.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vu ton support de filtre a essence, tu as une pompe immerg�e.

tu n'as pas de trappe sous ta banquette? sinon faut tomber le r�servoir

sur cali jcrois bien que j'ai lu qu'il fallais tomber le reservoir Confused

Arf.... Jreviens de dessous la voiture, la pompe a l'air au dessus du r�servoir.... Donc oblig� de le tomber Evil or Very Mad

Vu la taille des durites et le peu d'espace avec le plancher je sens que �a va �tre relouuuu! Confused

Quelqu'un l'a d�j� fait ici ?

Et nan je confirme aucune trappe dans l'habitacle, sinon j'aurais d�j� chang� ma pompe Smile

Du coup je mettrai mon nouveau filtre � essence en m�me temps que je changerai la pompe.

Tu n'a pas de trappe de visite sur la cali, tu es oblig� de tomber ton r�servoir pour sortir ta pompe

Ok merci pour ta r�ponse.

Et �a se fait bien ou c'est gal�re? R�servoir � vide bien sur Very Happy

oui ca vas bien.le mieux c'est de s'aider d'un pont et d'un cric de fosse. tu defais la goulotte + 2 petit tuyaux, tu vire les 2 vis des sangles de reservoir.tu descend le reservoir de 15-20cm et tu debranche les quelques tuyau et prises elec qui reste.

Ok nikel merci pour les tuyaux!

Mais du coup il me faut quoi comme type de pompe ??!

Parce que actuellement j'ai �a � monter :

Est-ce que �a va le faire ?

Sur la photo c'est une pompe immerg�e, mais t'es cens� avoir le n�c�ssaire de montage qui va avec et notamment la cr�pine

Pour ce qui est de la d�pose du r�servoir, si tu le fais r�servoir vide ou pressque vide, ca va tout seul, pense � bien nettoyer les passage de roue AR et le soubassement avant l'intervention, car cette zone est un v�ritable nid � salet�s.

C'est le moment ou jamais pour changer les durites qui vont au r�servoir.

Elle m'a �t� livr� seule. Mais sinon elle peut se monter avec le n�cessaire? A la base je pensais avoir une trappe sous la banquette, sortir le panier et remplacer la pompe, c'est quasi du plug and play normalement (m�me taille que l'origine). Mais du coup l� je ne sais pas comment c'est foutu sous l'auto et surtout la gueule de la pompe d'origine, si c'est le m�me principe ou pas. Enfin pour moi c'est l'inconnu, jamais chang� de pompe � essence avant.

C'est clair que �a a l'air bien d�gueu l� dessous, et maniaque comme je suis, je vais pas g�cher une occasion de tout bien nettoyer Smile

Par contre pour les durites, je m'�tais d�j� renseign�, normalement si je ne me trompe pas c'est ce qu'on appelle les "conduites d'alimentation de carburant" (aller et retour), r�f�rences 90473421 et 90473422 et elles ne sont plus fabriqu�es apparemment (dixit Seb de Sodra) Sad

Y'a vraiment aucun moyen de les trouver autre part ?

tu prends de la durite au m�tre qui tiens le SP98 / E85, et tu te refais les durites home-made .. t'aura surement � changer l�g�rement de chemin pour ne pas pincer les durites qui sont d'origines coud�s .. mais rien de sorcier Wink

tonio94 a �crit:

Elle m'a �t� livr� seule. Mais sinon elle peut se monter avec le n�cessaire? A la base je pensais avoir une trappe sous la banquette, sortir le panier et remplacer la pompe, c'est quasi du plug and play normalement (m�me taille que l'origine). Mais du coup l� je ne sais pas comment c'est foutu sous l'auto et surtout la gueule de la pompe d'origine, si c'est le m�me principe ou pas. Enfin pour moi c'est l'inconnu, jamais chang� de pompe � essence avant.

C'est clair que �a a l'air bien d�gueu l� dessous, et maniaque comme je suis, je vais pas g�cher une occasion de tout bien nettoyer Smile

Par contre pour les durites, je m'�tais d�j� renseign�, normalement si je ne me trompe pas c'est ce qu'on appelle les "conduites d'alimentation de carburant" (aller et retour), r�f�rences 90473421 et 90473422 et elles ne sont plus fabriqu�es apparemment (dixit Seb de Sodra) Sad

Y'a vraiment aucun moyen de les trouver autre part ?

D�ja il te faut le n�cessairde montage sinon ca va ps te servir � grand chose.Il te manque, la cr�pine, les durites et colliers, la mousse isolante qui sert au calage de la pomp et surtout la connectique � relier au faisceau d'origine.

La pompe est bien situ�e dans un pannier mais pour le sortir il te faut tomber le r�servoir, ca se passe comme ca sur les Calibra.

Pour les durites, comme expliqu� plus haut,tu prends de la durite au m�tre de 8mm avec des colliers ca ira tres bien, c'est comme ca que j'ai enti�rement refait mon circuit.

Si ca peut te d�panner, il me reste les longeurs qui vont bien pour refaire les 2 durites qui vont au r�servoir avec les colliers adapt�s, contactes moi en MP si int�ress�, visiblement on est pas loin.

Tomber le r�servoir c'est pr�vu, par contre pour le n�cessaire de montage, si je peux pas r�utiliser l'origine ou le modifier, il faut que j'essaie de trouver des kits de montage.

Pour le reste MP Smile

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