Casse moteur (piston fondu) et remise en �tat

Reprise du message pr�c�dent :

Haaaaaaa oui tu avais plus la culasse ni les collecs

oui il me restai simplement le bas moteur. :lol:et si jamais il te faut un piston pour refaire ta cali j'en est 3 d'avance.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

enlevant juste les collecteurs et le capot, cest velo a sortir par en haut, en laissant tout le reste

adricali59 a �crit:

oui oui je ne pouvais pas les mont� comme sa les gorge de s�gments �tait pleine de calamine 1h par pistons. Twisted Evil

et je vien juste de finir le d�glassage des cylindres.

c est un pote qui m avais chang� les segments donc je t avoue la calamine dans les gorges j en avais aucune id�e mais dessus il etait vraiment noir

Sympa le taf en bonne voie....
Moi sur la Tof je vois qu'un truc : un boitier alarme Gemini de m....de....
Jamais compris pourquoi les types(je parle pas de toi sp�cialement mais plus le proprio precedent) ils rajoutent des alarmes alors que celle d'origine va tr�s bien..... Rolling Eyes

Il la instalait car il � �garait la t�l�comande d'ouverture a distance.

y a pas de telecommande pour l ouverture a distance sur calibra avec alarme d origine c est juste une loupiote si tu parle du bouton qu il y a dessus Wink

Ok donc el a �tai instaler juste pour louverture a distance.

alors j'ai fini de d�mont� mon moteur voila le r�sulta du piston.

et j'ai une petite question est ce que je peut mont� une bielle de 20xe car beaucoup d'alue sur la mienne .

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Il a eu chaud le piston Confused

les bielles se change par 4 ou alors il faut en trouver une qui fait exactement le m�me poid que les 3 autres , quaestion d equilibrage de la partie mobile

+1 avec imposteur , tu peu equilibrer l'ensemble quand tu aura les 4 , bielles et chapeau de bielles separer , cela ne peu que y faire du bien , au point ou tu en et ca prend pas longtemps .

ce quoi ce conerie les bielle et leur chapeaux son taille dans la masse comme les palier vilo et palier d arbre a cames
si vous avez pas les conaissance ne dite pas de connerie SVP sa pourait pose des probleme a ce qui vous suvrait Wink

Ben justement �a a beau �tre taill� dans la masse, y a une tol�rance au niveau du poid. Toutes les bielles ne font pas exactement le m�me poids

Donc je peu simplement remplacer une bielle et combien en tol�rance.

Opel donne 8g de tol�rance Wink

Edit : sans le piston et sans les coussinets ni la t�te de bielle

gsi spirit a �crit:

Ben justement �a a beau �tre taill� dans la masse, y a une tol�rance au niveau du poid. Toutes les bielles ne font pas exactement le m�me poids

oui j ai oublie de precisier la tolerance pour le poid ce surtout pour le chapeau de bielle et les bielle que je pressiser car sa evite de insident de parcour qui peuve couter cher

Ok ok merci. Donc demain je p�se tout �a et apr�s je peut aussi control� avec les pistons mont� sur les bielles.

oui tu pese tes bielle et te piston et apres tu essaye de les remonter pour qu il ai le meme poid

juste pour info dans la revue ragmen il est ecrit

Si n�cessaire mettre une bielle neuve (les bielles doivent
�tre chang�es par 4 pour une question d��quilibrage, �
moins que de trouver une bielle de rechange qui ait le
m�me poids que les 3 autres).

et ceux en page 55

donc pour l histoire de connaissance ,je suis desol� si la revue ragmen dit des conneries !!!!!!!

Absolument rien ne t'emp�che de prendre une bielle de c20xe au lieu de 4.
Dans ragmen il doit �tre dit cela par pr�caution.

Ce qui est sur c'est que tu ne doit pas intervertir des chapeaux de bielle avec d'autres bielles...

Franchement peut importe les bielles xe ou let, le principal pour toi est d'en profiter pour les mettre toutes au m�me poids.
Et pareil pour les pistons.
Tu gagneras en stabilit� de combustion et ton vilo sera mieux �quilibr� niveau effort sur les tourillons...