Re: Corsa B 1.6 16v 190ch

Reprise du message pr�c�dent :

bipbip78 a �crit:

Alors tes infos sont fausses, suis cat�gorique : Tigra en France en tous cas : F13 pour les premiers mod�les, puis F15.

Je serai toit je chercherai dans les F13, la tu te complique la vie pour pas grand chose...

D'apr�s Opel la F17 � bel et bien exist�e sur X14 et X16 apr�s dans quel pays ....

Edit : A priori la F17 remplace la F15 sur les toutes derni�res tigra A :

Citation:

Le tableau ci-apr�s montre une vue d'ensemble des types de v�hicules sur lesquels sont mont�s la bo�te de vitesses F 17 d�j� utilis�e sur la Vectra-B avec le moteur X 16 XEL qui remplace la bo�te de vitesses F 15 ou est propos�e en compl�ment � la bo�te de vitesses F 13.

Re edit :

Voil� la liste des modifs en 1998/5 pour la tigra :

Merci pour cette info

Au pire si il faut mettre la boite en pi�ce pour ne remplacer que le pont, je le ferais

Bizarre... J ai une Tigra A du 26/04/2000 (donc la on tape vraiment dans les dernieres) et j etais bien en F15...

LeKiffeur a �crit:

Merci pour cette info

Au pire si il faut mettre la boite en pi�ce pour ne remplacer que le pont, je le ferais

D�monter la boite n'est pas trop un souci, c'est plutot la remonter qui en est un

Les boites opel sont des boites assez simple! C'est pas une boite automatique non plus!

Aujourd'hui, petit colis dans la boite aux lettres Very Happy

Oh mais qu'est ce que c'est ?!?

Petite notice d'installation assez claire

Et ce qu'il y a dedans, bien s�r il y en a deux Wink

Et photo de l'immeuble o� je vis encore pour moins d'un mois, apr�s d�m�nagement ! Cherchez l�intrus !

1200s Inscrit le: 29 D�c 2006 Messages: 124

La corsa au fond!!!! Very Happy

Crapeau14 a �crit:

Les boites opel sont des boites assez simple! C'est pas une boite automatique non plus!

�a r�clame quand m�me d'avoir pas mal d'outillage et surtout extremement de patience et de m�thode

quand on parle de f13, on parle pas de f13 de tigra (qui est a peu pres identique a la f15) mais de corsa A, suivant les modeles de corsa on arrive sur des boites bien plus courtes

1200s Inscrit le: 29 D�c 2006 Messages: 124

Comme sur les corsa 1.4 Si,si mes souvenirs sont bon c'est une F13 CR.donc une boite courte non ?

Tous le monde parle de tout mais il n'y a jamais de concret...

Les Corsa A avec des F13 sont des WR ou au mieux des CR, oui mais ?!? Rapport de 4 c'est au plus court du 1.121 et en 5� du 0.892, donc strictement la m�me chose que sur ma F15... Le rapport de pont ? Soit du 3.74 soit du 3.94, et j'ai d�j� du 3.74 sur la mienne, donc ?!? Mettre une F13 pour avoir les m�mes rapports de boite et m�me rapport de pont ?!?

Moi ce que je pige pas c est pourquoi tu veux etre encore plus court que ca? Moi je dis garde ta F15, si tu tape plus court tu vas te faire rouler dessus par tout le monde...

D�j� tu vas cirer comme un porc si tu tente un DA.

Ensuite tu vas faire une reprise, mettons � 70. Toi tu seras en 3, peut etre meme pas loin de passer ta 4, moi je serai en 2 et tres loin de passer ma 3 (120km/h). T auras beau avoir une boite courte, tu te prends une trempe de fou, parce que moi je serai en 2, et toi en 4, et ca c est du concret, spas comme si je faisais jamais de RDS...

Tout le monde mise sur les boites courtes, moi je mise que sur les longues. Pascalou avait une F15 a l epoque sur sa Tigra 20XE, meme si je lui mets toujours en ce moment, c est rien compar� a ce que c etait quand il avait sa F15. DU jour ou il a mis sa F20, c etait plus la meme...

A toi de voir, mais ton histoire elle sent le pat� venere... T as une caisse qui a l opportunit� de mont�e haut dans les tours. Garde ta F15 et ca sera un monstre, mets une boite courte et tu te feras poutrer par n importe quel Vtech...

Le seul interet de la boite courte a mes yeux, c est pass� 160kmh, la ou le moteur commence a en chier pour emener la caisse, ca sera beaucoup moins difficile pour un moteur avec une boite courte. Et je te parle meme pas de la conso, du regime a 130 sur l autoroute et toussa...

Faut savoir tester des choses parfois pour apprendre car sur le sujet des boites, peu de personnes sont au point !

Les DA c'est pas trop mon truc, je pr�f�re les d�parts lanc�s

Voici les diff�rentes vitesses, de la 1�re � la 5�me � 7000tr/mn
Pont de 3.74 : 53 / 92 / 139 / 175 / 220
Pont de 3.94 : 50 / 87 / 132 / 166 / 209
Pont de 4.19 : 47 / 82 / 124 / 156 / 196

Sachant qu'� ce jour j'ai mon rupteur � 7600tr/mn et le prochain objectif est de l'avoir � 8000t/mn, donc dans tous les cas non je ne serais pas sur le point de passer la 4

Tu parle d'un 2.0 avec une boite d'origine et pas une boite longue, je peux comprendre que sur le 2.0 avec le couple qu'il a que �a peut �tre moins bon d'avoir une boite trop courte

Oui forc�ment en 5� � 130 avec un pont de 4.19 c'est 4640tr/mn, pont de 3.94 c'est 4360tr/mn et avec un pont de 3.74 c'est 4120tr/mn donc ce n'est pas encore la mort comme tu peux le penser

J'ai repousser le changement de boite car j'ai quelques autres modifications � faire avant mais j'y reviendrais surement plus tard Very Happy

Si tu veux du concret commence par d�finir concretement l'utilisation que tu veux faire de ta voiture... Apres il y a une diff�rence entre changer une boite compl�te et changer simplement le pont.

Une boite courte pour tapper des reprises jusqu'� la pointe n'a aucuns int�ret comme l'a expliqu� Bipbip, par contre pour attaquer sur petites routes ou circuit c'est le pure bonheur

Pour les DA c'est avant tout une question de motricit�

Si tu veux un comprommis reste en 3,74 au pire passe en 3,94 mais c'est d�j� trop court pour moi vu ta monte pneumatique.

J'ai test� une boite F20 avec pont en 4,22 et pneus en 195/50/15, en reprises je me faisais poutrer des que je passais ma 4 a cause du manque d'allonge

Bah disons que pas grand monde est au point sur les boites certes, mais j en ai vu des boites courtes... surtout derri�re moi Very Happy

Ma boite est une F20 3.45, les plus longues (y a 3.55 et 3.74 de m�moire). Je passe quand m�me ma 5 a 200, je trouve �a pas mal, m�me si c est clair je pourrai faire plus long (je passe mes rapports a 7100 a peu pr�s).

Regarde l Astra de Jawad, c��tait une tuerie, la terreur de LC, il �tait en F20 aussi...

Apr�s c est toi qui voit, si tu veux test, fait toi plaiz, mais vu le travail qu il y a a faire dessus, si c est pour te rendre compte une fois termin� que c est pire...

Comme dis isma �a d�pends de ton utilisation, mais honn�tement, pour taper la bourre sur route ouverte, tu vas te faire poutrer...

Hier j'ai r�cup�r� la plaque que j'ai fait faire pour boucher la vanne EGR car sur le kit 4 papillons dechez Dbilas il y a encore l'emplacement pour la vanne EGR mais mon cas elle n'a jamais �t� utilis�e... cette plaque ce sera mieux pour boucher le trou, elle est en alu

Sortie tranquille en fin de journ�e, car �a faisait au moins quinze jours qu'elle n'avait pas roul�e ! En rentrant je me suis dis que j'allais vous faire partager le bruit qu'elle fait au ralenti... Bon c'est juste filmer avec l'iPhone mais c'est appr�ciable

impressionnant Cool

on dirait une moto Laughing

salut en concret et en une m�tin� �tagement f13cr et 3.94 boite montr� sur l'auto ! pas besoin de la d�pos�
tu tire tr�s court mais je stagne a 175 pas assez de distance pour all� plus
le moteur ne suis pas aussi juste un petit 1.4 mais sur les premier rapport cet d�moniaque
en reprise il me suffit d��tre a 3000 et le moteur redeviens efficace

1200s Inscrit le: 29 D�c 2006 Messages: 124

Cette boite,un pur bonheur sur un 1.4 Si Embarassed

Je viens de finir cette page si �a peut �tre utile pour certains : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=395702#395702

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Je peux parler en connaissance de cause pour les boites de tigra. J'ai souvent tir� avec Frotman.

J'ai tjrs eu des F13 et lui il a jamais chang� de tigra (f15).

Ben au final les rapports sont exactement les m�mes.