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Guitch13
20NE
Inscrit le: 13 Juin 2007
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Voiture: Astra GsiT16
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 Posté le:
Mardi 10 Mai 2011 17:43 |
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je cherche le couple de serrage d'une culasse de 2l16s ecotec (vectra b)
sinon j'ai une durite de clim a changer, sur le devis opel la pièce est indiqué par "une pipe SM SC" quelqu'un sait quel durite c'est? et où on peut se la procurer ailleurs que opel (300euro...)
merci
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mardi 10 Mai 2011 19:18 |
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Les couples de serrages sont indiqués dans la rubriques C20LET, c'est les mêmes, 2,5daN.m+3x90°
Pour ta durite, si c'est la partie flexible qui est morte, un spécialiste du flexible hydraulique peut te gerer ca facilement
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Guitch13
20NE
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| Posté le:
Mardi 17 Mai 2011 12:54 |
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cest le meme couple de serrage que c20let pour les paliers d'arbre a came aussi?
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mardi 17 Mai 2011 15:37 |
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Oui 0,8daN.m avec serrage en escargot
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mat.57
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mardi 17 Mai 2011 17:52 |
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Isma,8Nm serrage en escargot c'est pour le couvre culasse.
guitch parle du serrage des paliers d'arbres a cames.C'est 20Nm de memoire.
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Mardi 17 Mai 2011 19:30 |
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J'avais bien lu et j'avais bien répondu (cf le topic en post it dans la rubrique C20LET) 
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mat.57
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 22 Déc 2007
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| Posté le:
Mardi 17 Mai 2011 21:27 |
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justement,le tableau apparait plus dans le post it.Il y a juste le tableau du X20XEV,celui du LEt a disparu 
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Guitch13
20NE
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Voiture: Astra GsiT16
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| Posté le:
Mardi 17 Mai 2011 22:25 |
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lol faudrait savoir sa m'arrangerai bien parce que j'ai autodata qui ne marche plus, qui a raison ? 
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Myck
LOTUS OMEGA
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Voiture: astra gsi let
 
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| Posté le:
Mercredi 18 Mai 2011 07:35 |
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L'arbre a came je confirme ce que mat.57 dit, c'est 20 Nm, j'ai serré le mien la semaine dernière en suivant la préco du TIS
Et les 2 vis juste au dessus de l'allumer c'est 10 NM.
D'ailleurs sur X20XEV c'est 8 NM
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clement7680
1800i
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| Posté le:
Jeudi 19 Mai 2011 21:34 |
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Notes techniques (culasse) :
Culasse
Boulons neufs: Oui
1 Serrer: 25 Nm
2 Serrer: 90°
3 Serrer: 90°
4 Serrer: 90°
5 Serrer: 15°
Autres couples de serrage moteur
Paliers du vilebrequin Boulons/écrous neufs: Oui
Paliers du vilebrequin 1ère passe: 50 Nm
Paliers du vilebrequin 2e passe: 45°+15°
Coussinets de tête de bielle Boulons/écrous neufs: Oui
Coussinets de tête de bielle 1ère passe: 25 Nm
Coussinets de tête de bielle 2e passe: 45°+15°
Pompe à huile sur bloc-cylindres : 6 Nm
Boulons du carter d'huile :
Boulon de vidange du carter d'huile : 10 Nm
Volant moteur/disque moteur :
Plateau de pression d'embrayage : 15 Nm
Boulon central de poulie/amortisseur de vilebrequin :
Pignon d'arbre à cames : Utiliser des boulons neufs, serrer selon les étapes suivantes :
1 50 Nm
2 60°
3 15°
Chapeaux/palier d'arbre à cames : 8 Nm
Couvre-culasse : 8 Nm
Collecteur d'admission sur culasse : 22 Nm
Collecteur d'échappement sur culasse : 22 Nm
Bougies : 25 Nm
Sonde Lambda : 55 Nm
Capteur cliquetis : 20 Nm
source autodata Opel/Vauxhall Vectra-B 2,0 1995-00 Code moteur : X20XEV
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Vendredi 20 Mai 2011 10:58 |
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| mat.57 a écrit: | | justement,le tableau apparait plus dans le post it.Il y a juste le tableau du X20XEV,celui du LEt a disparu |
Bah oui et c'est bien d'un X20XEV dont on est en train de parler 
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mat.57
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 22 Déc 2007
Messages: 4071
Localisation: yutz
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| Posté le:
Vendredi 20 Mai 2011 16:40 |
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en effet isma.
Par contre c'est dommage que le tableau des couples du C20LEt ai disparu.
8nm pour les chapeau d'ACC c'est pas beaucoup...
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isma_8
Moderateur
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| Posté le:
Vendredi 20 Mai 2011 17:41 |
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Vu les vis que c'est, tu peux pas serrer plus de toute façon
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idefix1987
20SEH
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| Posté le:
Vendredi 20 Mai 2011 19:56 |
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Quel est le risque si on serre trop les paliers d'aac?
Juste la vis qui casse?
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clement7680
1800i
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Voiture: pas assez de place dans la barre
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| Posté le:
Samedi 21 Mai 2011 01:02 |
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pour le c20let y a plus qu a faire le copier coller source autodata
Opel/Vauxhall Calibra 2,0 Turbo 1992-97 Code moteur : C20LET
Culasse
Boulons neufs: Oui
Serrer: 25 Nm
Serrer: 90°
Serrer: 90°
Serrer: 90°
Autres couples de serrage moteur
Paliers du vilebrequin Boulons/écrous neufs: Oui
Paliers du vilebrequin 1ère passe: 50 Nm
Paliers du vilebrequin 2e passe: 45°+15°
Coussinets de tête de bielle Boulons/écrous neufs: Oui
Coussinets de tête de bielle 1ère passe: 35 Nm
Coussinets de tête de bielle 2e passe: 45°+15°
Pompe à huile sur bloc-cylindres : 6 Nm
Boulons du carter d'huile : 10-15 Nm
Boulon de vidange du carter d'huile : 55 Nm
Volant moteur/disque moteur :
Utiliser des boulons neufs et serrer selon les étapes suivantes :
1,4/1,6 = 35 Nm + 30° + 15°
1,8/2,0 = 65 Nm + 30° + 15°
Volant moteur de type "Pot" = 65 Nm + 30° + 15°
Disque moteur = 60 Nm
Plateau de pression d'embrayage : 15 Nm
Boulon central de poulie/amortisseur de vilebrequin / Poulie de vilebrequin
Utiliser un boulon neuf. Serrer à 250 Nm + 40-50°.
Pignon d'arbre à cames :
Utiliser des boulons neufs, serrer selon les étapes suivantes :
50 Nm
60°
15°
Chapeaux/palier d'arbre à cames :
Boulons M8 = 20 Nm
Boulons M6 = 10 Nm
Couvre-culasse : 8 Nm
Collecteur d'admission sur culasse : 22 Nm
Collecteur d'échappement sur culasse : 22 Nm
Bougies : 25 Nm
Sonde Lambda : 30 Nm
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isma_8
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Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
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| Posté le:
Samedi 21 Mai 2011 11:12 |
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| idefix1987 a écrit: | Quel est le risque si on serre trop les paliers d'aac?
Juste la vis qui casse? |
Je mise plutôt pour un arrachement des filetages de la culasse
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idefix1987
20SEH
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Voiture: Corsa dBilas
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| Posté le:
Samedi 21 Mai 2011 12:09 |
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Je demande car de 8Nm à 20Nm il y a une sacré marge!
C'est fragile une culasse en alu. 
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