c16xe code erreur 22 et 72

bonjour
donc voila j ai ma corsa qui a l arret j engorge ( un trou puis accelere)
et on dirai bien que j ai un prise d air dans le collecteur en plastique je l entend comme si y avais un cornet

j ai ma lampe moteur qui s allume et j ai pris les code erreur
donc j ai le 22 et 72
la personne qui avais la gsi avant ma dis qu il avais pas de lampe moteur allumer avant la casse de la distri et elle marchai tres bien

le 22 c est le potentiometre
Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage

et le 72 la je comprend pas trop se que ca veux dire j ai tester une autre bobine mais ca change rien
Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit

va voir sur mon poste en dessous pour ton derniers code
moi ca me l avait sortie car j avais debranch� la bobine donc tu dois avoir un souci faisceau a tout les coups pour ce derniers

Si tu as une prise d'air le code 22 est logique et ca ne veut pas forc�ment dire que le potentiom�tre de papillon est d�fectueux.

Le code 72 correspond � un d�faut du module d'allumage autrement dit la bobine jumostatique

j ai deja tester une autre bobine et j ai toujour le code default

mic43 toi tu as eu ce default car tu a demarrer sans brancher la bobine
tu la encore se default ?
merci

bah j ai eu ce default car je l ai fait tourn� sans la bobine de branche
donc vu que pas branch� elle ne pouvais pas demar� toute facon Wink

gsi a&b a �crit:

j ai deja tester une autre bobine et j ai toujour le code default

mic43 toi tu as eu ce default car tu a demarrer sans brancher la bobine
tu la encore se default ?
merci

Verrifie que le module est bien mis � la masse au niveau de ses fixations ainsi que son faisceau dans ce cas

bon j ai plus le code erreur 72 et je c meme pas pourquoi

mais par contre le ralenti quand elle est bien chaud a l arret il est a 600tr/min
quand je roule et que je m arret e un croisement ou un feux rouge elle se coupe
sa peux venir de quoi??

Pour le module d'allumage comme dit plus haut fais un nettoyage des masses, c'est la cause du code erreur al�atoire.

Pour le reste, ca sent la prise d'air ou un soucis au niveau de l'actuateur de ralenti qui sont des soucis chroniques sur ce moteur, mais ca peut aussi venir d'un souci d'allumage.

ben la je n est plus de prob d allumage car je n est plus le code erreur, elle roule bien pourtant

par contre j ai demonter les bougies et en regardant les piston je vois qu il y a de l huile dessus
c est pas normal ca

l actuateur de ralenti je les nettoyer et le corp papillon aussi complet donc je crois que je suis bon pour changer l actuateur

pour la prise d air je pense pas que sa sois ca,car le mec avant avais pas de prob
il ma bien preciser qu elle tournais bien, le seul prob il ma dis elle s etaint a un croisement ou feux rouge comme moi

Ce n'est pas parce que tu n'as pas de code erreur que tu n'as pas de masse foireuse au niveau du module.

Ca ne coute rien de mettre un coup de toile ou de brosse m�talique avec un peu de graisse cuivr�e sur les contacts, apres tu fais comme tu veux...

Pour l'huile sur les bougies, c'est sur l'isolant ou les �lectrodes?

Si sur l'isolant, tes joints de couvre culasse sont fatigu�e et ca peut cr�er des soucis d'allumage.

Oui c'est sur ca tournait toujours mieux avant... un vendeur va pas te dire que ca voiture tourne comme une patate. Ce moteur est connu pour avoir des soucis sp�cifiques, quelque soit son �tat d'entretien.

ben toute mes masses je les deja regarder et refixer comme il faut car il avais des fil denuder
donc je pense etre tranquil je crois Embarassed

non l huile est sur la tete de piston mais tous leger c tous fin j ai mis le tournevis pour voir

j ai mis un nouveau joint de couvre culasse

je le connais bien se moteur j en ai deja eu quelque un mais la il me saoule bien Mad

isma_8 a �crit:

Verrifie que le module est bien mis � la masse au niveau de ses fixations ainsi que son faisceau dans ce cas

Ma r�ponse �tait pourtant claire... Rolling Eyes