C20let qui broute

Reprise du message pr�c�dent :

Tant que t'avais le tech1 sous la main fallait regarder les valeurs r�elles voir ce que �a donne...

Pour le d�bitm�tre il me semble que c'est le m�me sur 2.5, du moins il se ressemblent !

Un d�bim�tre de C20XE 2.5 fait 65mm de diam�tre, un d�bim�tre de C20LET en fait 80mm

h�h� d�j� penser �a j'en ait deux sous la main de XE mais il son plus petit comme le dit isma Evil or Very Mad

tu parle des pression turbo ? bein en frein moteur -0.9 c'est normal nan ?

isma_8 a �crit:

Un d�bim�tre de C20XE 2.5 fait 65mm de diam�tre, un d�bim�tre de C20LET en fait 80mm

La partie �lectronique se d�monte sans probl�mes.

Du moins sur le 2.5 mais de m�moire le 2.7 aussi

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

celui de LET est en 80mm

gsi spirit a �crit:

La partie �lectronique se d�monte sans probl�mes.

Du moins sur le 2.5 mais de m�moire le 2.7 aussi

Oui ca se d�monte mais c'est pas tout � fait la m�me apparement

gilgsi16v a �crit:

c'est le plus dure de trouver un d�bitm�tre ! looool le top c'est que depuis le RAZ il est devenu impossible de rouler avec le d�bitm�tre d�brancher je n'arrive m�me pas a d�marrer ! si je avec un d�bitm�tre de rechange sa ne change rien !

j'emploie les grand moyen d�montage de la face avant et tout le tralala pour tester le pipping et toute les durites j'en ait marre la

COMMENT tu fais pour rouler sans debim�tre alors que moi impossible �a fume et �a broute Question

moi �a roule sans d�bitm�tre quand je d�manchonn� je d�branchais mon d�bitm�tre et je rentrai comme �a Wink

comme j'ai dit avant le RAZ je tourner largement mieux avec le d�bitm�tre d�brancher Shocked

mais il est vrai que je fumer a mort au ralenti

Mais maintenant avec le RAZ il est carrement impossible de tourner sans je comprend quedal

Si je ne dit pas de conneries, le fait de d�brancher le d�bim�tre enrichi le m�lange.

Tu es � 4 bars, sur lequel le calculo enrichi encore, le m�lange est peut-�tre trop riche en carburant pour tourner.

CQFD Laughing

isma m'avait dit de mettre a 4.5b pour des eprom ph3 mais la je ne suis pu en d�faut et je prend toujours des pressions positive de merde j'y comprend rien !

je vais tout retourner pour trouver un d�bitm�tre pour tester on verra bien je penser sa pourrez pas venir de ma dump car c'est une dump r�glable est je ne sait pas du tout le bon r�glage je l'ai regler un peut au hasard peut �tre qu'elle s'ouvre a une certaine pression ?

et ton collecteur de turbo est pas fissur� a un endroit ?

bein j'ai eu le turbo en main il avait l'air en super etat le siege n'a rien et n'avait pas de jeux a l'helice bon il pisse legerement de l'huile mais rien de grave c'est vraiment imfime

je crois avoir trouver ! sa viendrai de ma dump car c'est une simple piston et vu qu'elle reste ouverte au ralenti la voila ma belle prise d'air Shocked

non c'est pas sa, c'est normal sa il me semble
tu as bien condamn� celle dorigine?

gilgsi16v a �crit:

je crois avoir trouver ! sa viendrai de ma dump car c'est une simple piston et vu qu'elle reste ouverte au ralenti la voila ma belle prise d'air Shocked

Ma double pistons est aussi ouverte au ralentit Exclamation

j'ai comdamn� celle d'origine avec un ecrou de 19 comme on ma dit ! a bon une double piston je comprend quelle reste ouverte !!! mais une simple en depression Shocked

quand on y pense sa te fait un trou beant dans le pipping

Des NEWS j'ai resser� ma dump d'environ la moitier de sa course et oh miracle !!! bon c'est pas encore optimale mais deja je ne broute pu sous les 3000 tr et il m'arrive de cal� mais pu rien a voir avec avant j'arrive a prendre -0.7b au ralenti est STABLE svp Wink

je vais voir pour tester avec une autre dump Smile

Par contre toujours mon probleme j'arrive pas a passer grand max les +0.7b en pleine bourre Evil or Very Mad

Tu veux parler peut-�tre de la wastegate ? et non de la dump
Est tu s�r de cette derni�re ?

nan nan je parle bien de la dump ! en ce qui concerne la wastegate je l'ai deballer moi meme de la boite gm donc aucun soucis

dit guitch petite parenthese est tu enmerder avec ton EGT car moi mon afficheur me marque EEEE sans aucune raison alors que je suis bien brancher vu que je sais que tu a la meme que moi ? merci