Montage durite type aviation

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 12:41

Reprise du message pr�c�dent :

Aucune mais ca met plus de temps pour faire une purge correcte il te faut donc plus de liquide de frein.

Si tu proc�de flexible par flexible en refaisant le niveau entre chaque remplacement, il n'y a pas de raisons que le r�servoir se vide.

Sur Calibra les flexibles AR sont assez chiant � faire car tres peu de place pour y acceder, il faut mieux les d�poser avec les limiteurs.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Si tu veux pas que le bocal se vide, il faut appuyer sur la p�dale. En utilisant par ex. un bloc p�dale.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Sinon un bout de sac plastique, un collier rislant qui se d�fait � la main, et �a �vite que sa coule pendant ce temps. Ca devrait fonctionner.
J'avais pens� � un bout de cire genre babybelle, mais si �a reste dans le circuit, pas top.

Avec le kit que j'ai, pour l'arri�re, il faut donner la bonne trajectoire � la partie en cuivre, et ensuite accoupler les trois parties, il va falloir quelques minutes pour tout faire correctement.

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 13:45

Je ne change que les 2 flexibles AV sur la Calibra.

Si je reste inquiet � ce niveau la c'est parce que j'ai rencontr� un souci hier, lors de changement des 2 flexibles craquel�s sur la 406 que j'ai, et � la fin du changement du premier flexible, le bocal s'�tait retrouv� vide. Bref � la fin du changement des 2 flexibles, j'ai effectu� une purge du circuit et j'ai un souci : le freinage se fait, mais la p�dale est tr�s mole, ce qui m'inqui�te assez.

Des gens disent de faire la purge moteur allum� � cause de l'ABS, d'autre me sortent un ordre de purge diff�rent, j'ai peut �tre tout simplement mal fait la purge et qu'il reste de l'air, bref je dois refaire une purge dans la semaine voir si c'est un pb d'air, j'ai surtout lu que si le bocal du LDF se retrouvait vide sur la 406 (suite changement flexible) c'etait direction Peugeot pour pb bloc ABS, ma foi Rolling Eyes

Edit : Bathus, si un ami maintient la p�dale pendant le d�montage de la durite, le liquide ne coule plus ?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Si tu peux rouler, et que tu ne le sens pas, va faire une purge en garage. Ca doit couter dans les 25� tout au plus. Ce n'est pas une mis�re et les mecanos doivent savoir le faire vue que c'est de l'entretien courant. Wink

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 13:51

Je peux rouler oui, avec �norm�ment de prudence, j'aimerai refaire la purge pour voir si c'est vraiment moi qui ai merd�, si �a passe pas, elle ira direct au garage.
J'ai command� un kit de purge auto Eezibleed, car hier quand on p�dalait, j'avais en permanence de l'air qui sortait, des microbulles, pas compris pourquoi.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Ton syst�me n'�tait pas bien purg�, et ce doit �tre justement ce que �a fait de vider le bocal de LDF.

Le liquide manque dans le bocal donc se s�pare en quatre parties, et quand tu remet du liquide, il reste des bulles entre l'ancien et le nouveau liquide, donc grosse purge � faire. Par contre l'ABS, je ne savais m�me pas que c'�tant encore un truc sp�cifique. Shocked

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 14:01

Je referai la purge une fois le kit re�u, j'esp�re que c'est qu'un probl�me de purge, j'arr�te mon HS avant de me faire taper sur les doigts Wink

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 15:02

pour l abs sur certains bloc abs il y a une vis de purge(lexus et surement d autres) et j ai bien galerer pour trouver comment purger

et sur certaine marque il faut l appareil de diag pour pouvoir purger(iveco et surement d autres)

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Donc en gros, tant qu'il reste du LDF dans le bocal, pas de soucis avec celui de l'ABS !?! Razz

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 15:05

pour moi les 2 marques que j ai cit� oui il y avait un probleme pour opel je ne pense pas Wink

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 15:42

Sur une Calibra comme sur une Astra G ca ne pose pas de soucis.

Pour info, quand on laisse le bocal fermer avec la mise � l'air bouch�e, l'�coulement de liquide est beaucoup moins rapide voir quasi nul.

Sur une Calibra comme sur une Astra G, le circuit est en X donc la purge se fait en X en partant du conduit le plus long, c'est � dire ARD, AVG, ARG, AVD, tant qu'il y a des bulles c'est que le circuit n'est pas purg�.

Avec un Eezybleed, ca ira tout seul.

Toujours d�bloquer les 2 c�t�s des flexibles avant de les d�poser en ouvrant le circuit, ca permet de gagner du temps et de limiter l'�coulement.

En proc�dant ainsi, je n'ai jamais trouv� le moyen de vider le bocal.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Donc en gros, purge sur l'Astra G, comme tu as dis ? Ou comme j'ai dis au d�part ?

J'avouerais que l�, c'est brouillon. Laughing

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 15:49

Les deux m�thodes se vallent, dans tout les cas, il faut purger l'arri�re en premier.

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 19:26

Je viens de refaire la purge sur la 406 ce soir ayant enfin re�u l'Eezibleed.
Il y avait bien de l'air encore dans le circuit, donc c'�tait bien moi qui ai mal fait la purge la semaine derni�re. Le freinage est enfin revenu.

La purge sous pression, c'est le pied Smile