Des soucis au d�marrage

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 23:28

Bonsoir,

J'ai besoin de vos lumi�res pour trouver la panne de mon astra.

Hier je l'ai rentr� dans le garage, d�marre au quart, nikel...

Ce midi elle ne voulait rien savoir, je tourne la cl�, juste le bruit du d�marreur qui fait tourner le moteur, mais c'est tout....

Comment je peux faire pour �liminer les potentielles origines de la panne et contr�ler l'allumage, l'arriv�e d'essence...
Sachant qu'en tournant la cl�, je n'entend pas la pompe a essence (mais le probl�me c'est que je ne sais pas si d'habitude elle fait du bruit).
Sachant qu'� priori la batterie est ok, puisque je peux utiliser le d�marreur, mettre les feux etc...

Merci � vous

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 07:43

Je pense a la pompe a essence, y a t-il moyen de v�rifier?

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 07:54

Tu verrifie si tu as de l'essence et de l'allumage DANS les cylindres.

Tu sors tes bougies, tu les mets � la masse et tu regarde si tu des �tincelles, � ce moment l�, si les injecteurs giclent tu doit voir un nuage qui sort par le puit de bougie

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 08:28

Comment je les mets � la masse les bougies? Et ce que je les sors et je les enfile dans les capuchons de la bobine? Et ensuite je mets en contact le culot � un �l�ment de carrosserie?

Je les teste une � une ou bien les 4 en contact avec un �l�ment de carrosserie?

Merci

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 11:17

T'as tout compris et tu les test une par une

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 11:22

A chaque fois une seule dans l'anti parasite, ou a chaque fois une seule en contact a la masse?

Ma question est peut �tre b�te car �a revient peut �tre au m�me...Mais je veux pas faire de betises

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 11:23

R�fl�chis 2s si tu mets seulement l'antiparasite, elle n'est plus � la masse, donc c'est les deux en m�me temps forc�ment.

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 11:30

C'�tait pas �a ma question:
Soit je met une seule bougie dans son capuchon que je teste
Soit je mets les quatre dans leurs capuchons et je les teste une a une

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 11:33

T'as la r�ponse juste au dessus... de toute fa�on quand tu feras le test tu comprendras tout de suite comment proc�der

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 12:13

Les quatre bougies ont �t� test�es, toutes font des �tincelles, donc allumage ok.

Par contre, pas de nuage par les puits de bougies

Comment est ce que je peux tester l'arriv�e d'essence?

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 12:19

deja verifie si ta rampe et sous pression
tu met le contact puis en bout de rampe tu a une valve comme pour les roues tu appuis sur l obut et tu doit avoir de l'essence ...
ci il n'y a rien soit pompe a essence soit filtre boucher soit relais de pompe griller bref une petite serie de test a faire

Pas de voyant qui clignote ?

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 12:20

Aucun voyant, non...

Je vais voir au niveau de la valve

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 13:53

Pas de pression quand je mets le contact.

Quand j'essaie de d�marrer et que je retourne voir la valve , une goutte d'essence sors mais tr�s peu de pression.

Prochaine �tape, tester si la pompe a essence est aliment�e et ensuite si elle fonctionne?

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 15:35

Verrifie si tu as du jus � la sortie du relais pour alimenter la pompe, ca te permet de savoir si la pompe est d�fectueuse.

Si pas de jus, essaye d'alimenter en direct la pompe avec un fil de grosse section repiqu� directement sur la batterie.

T'as tourn� sur la r�serve r�cement?

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 15:43

�a m'arrive de rouler sur la r�serve, oui, de temps en temps...dans le plein j'ai actuellement 35% d'E85

Je vais tester �a...Pour acc�der � la pompe, il faut retirer la banquette arri�re et ensuite c'est simple?

Je ne sais pas si �a va m'embetter, mais le plein est quasi � ras bord...

Dans le boitier relai, il y a un fusible d�di� � la pompe? Parce qu'il me semble pas l'avoir lu sur la RT

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 15:52

Il n'y pas de fusible d�di�, sinon oui, tu acc�de � la pompe par la trappe situ�e sous la banquette, le fait que tu ais le plein ne posera pas plus de soucis que ca, par contre tu ne pourras pas faire des test d'alimentation en directe sur celle ci en la laissant en place.

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 15:57

Ouais, c'est si je la d�pose que le plein � ras va m'emmerder j'imagine.

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 16:02

Non car tu sors le puit de jauge complet avec la pompe, donc t'a pas � mettre les mains dans l'essence.

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 16:08

Ok. �a devrait aller...

Merci pour les conseils, je te tiens au courant par rapport � mes recherches.

Au fait, question b�te: la durite d'arriv�e d'essence c'est celle qui arrive � la rampe, pas celle qui arrive au r�gulateur?

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 16:20

Oui celle qui est au niveau du r�gulateur c'est la durite de retour au r�servoir