Claquement haut moteur X20XEV

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 18:45

Bonsoir,
J'ai un claquement dans ma culasse, suite � un manque d'huile (1L env) j'ai pens� avoir r�solu le probl�me. Sur le coup j'avais incrimin� un poussoir hydraulique mal lubrifi�.
Mais voil�, � froid tout tourne bien de 1000trs � 6000trs mais d�s que le moteur est en temp�rature j'ai un vilain claquement vers 2200trs � 2400trs.
En acc�l�ration rien!! en d�c�l�ration rien!! seulement sur un filet de gaz en restant � 2200trs �a claque Comme un vulgaire mazout).
Pas de perte de puissance significative.
J'ai donc d�monter le haut moteur, pas de trace d'usure, rien aux poussoirs rien aux arbres � came, rien � constater aux niveaux des ressorts de soupapes. J'ai invers� les poussoirs du cylindre 1 au cylindre 4, �a claque encore
Divers photos du d�montage.
Donc si vous avez des id�es faites moi signe. Merci

[/img]

Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 21:45

J'ai trouv� cette vid�o, le bruit est identique au mien Laughing

http://video.google.com/videoplay?docid=-4109973645121777164&hl=fr#

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 10:17

Si t'as un ou plusieurs poussoirs dans le sac, c'est pas en les changeant de cylindres que ca reglera le soucis.

Sinon t'as pens� � regarder au niveau des coussinets bielles? en cas de soucis de lubrification c'est � ce niveau que ca souffre en premier.

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 10:39

Salut isma8, Wink

J'ai le bruit cylindre 4 (c�t� boite) voil� la raison de l'inversement des poussoirs, bruit toujours pr�sent cylindre 4 Mad

malgr� �a.
Je vais regarder cette semaine aux coussinets de bielle mais le bruit, vient de beaucoup plus haut.

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 15:58

J'ai le meme genre de bruit. Et je pense que �a vient des poussoirs. Si tes poussoirs se d�samorcent tout seul, ou si le conduit d'huile est un peu obstru�, le poussoirs se d�samorce.

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 19:30

Non, je peux t'assurer que ce n'est pas les poussoirs, quand aux conduits d'huile, j'ai pass� la soufflette dans tous les conduits, d'ailleurs j'en ai mis plein le moteur, et pas de soucis de ce c�t� l�.
Les poussoirs ont un bruit tr�s caract�ristique, si tu �coutes le lien plus haut, c'est un clac m�tallique qui correspond � la course du piston... Bon c'est mon avis...
Voil� un bruit de poussoir

http://video.google.com/videoplay?docid=-4109973645121777164&hl=fr#docid=1782481483409611462

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 19:46

A part que d'apres toi le bruit vient d'en haut sinon tu d�cris exactement les sympt�mes d'un coussinet de bielle Exclamation

Si en + tu confirmes que ce n'est pas le mm bruit qu'un poussoir ya pas photo, de toute facon si c'etait un poussoir la charge (accel, filet ou frein moteur) n'aurait aucune incidence sur le bruit
En + suite un defaut de lubrification il y a doublement pas photo Confused

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 19:59

J'aimerai mieux changer mes coussinets de bielle que.... un axe de piston, mais il est vrai que j'ai fait un test, d�branch� mon cylindre 4 de la bobine. Et ma bobine a cram�.. mais sur trois cylindres, donc sans charge sur le 4, je n'ai rien entendu, une bonne trentaine de secondes, le temps que je foute le feu au pot d'�chappement, avec l'huile qui �tait tomb� dessus Rolling Eyes

sans cons�quence.
Eh oui, l'essence du 4 brul� dans l'�chappement Laughing

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 20:47

Sur la seconde vid�o, pour moi c'est une bielle. Ya qu'� regarder comment le moteur saute dans le compartiment moteur.

J'ai d�j� eu un bruit de bielle sur mon moteur (plus d'huile dans un virage) et ben �a fait un m�chant bruit comme dans la seconde vid�o.

J'en reviens � ce que j'ai dit plus haut. J'ai le m�me sympt�me que toi:
- bruit dans le haut moteur
- changeant en fonction du r�gime/charge

Et mon moteur a �t� refait � neuf, le circuit d'huile parfaitement nettoy� (bouchon des conduits transverse enlev� + avec nettoyage). Par contre il a �t� remis des poussoirs treechi dedans.

Le mec qui a refait mon moteur, a refait aussi le moteur de la voiture de sa femme. Il a mis des poussoirs treechi dedans aussi. Ca fait pareil.

De toute fa�on, un bruit bielle/piston, tu ferais pas 200km avec un moteur qui ferait �a.

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 10:14

J'ai une petite question, bien que ma voiture n'est pas une OPEL mais motoris� par le X20XEV, avez vous ce type de fixation de groupe motopropulseur, J'ai un support moteur c�t� distribution fixation longeron droit, c�t� boite fix� au longeron gauche et une traverse sous la voiture fixation avant et arri�re sur la traverse.
Question est il possible de retirer la traverse sans que le groupe motopropulseur se casse la gueule Shocked

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 10:31

C'est grosso modo le m�me principe que sur les Vectra B et Astra G, tu peux sans soucis d�poser le berceau mais faudra soutenir l'ensemble moteur boite, une simple cale en bois entre le bloc et le tablier peut suffir, sinon par le dessus avec une ch�vre ou un palan ou par en dessous avec un cric ou une chandelle plac�s sous la boite.

Attention � ta commande d'embrayage � ta tringlerie.

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 16:29

merci ISMA_8 Wink

je viens de d�monter mon carter d'huile, il y a au fond des fins morceaux de cuivre rouge, m�me couleur que le joint de carter. Il y a t il des autres pi�ces en cuivre dans le moteur Confused

?:

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 16:58

cuivre ou bronze?

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25786

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 17:16

Je confirme donc pour les coussinets, � voir si les manetons du vilebrequin ont pas trop soufferts

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 17:32

Ca y est, c'est bien �a coquille de bielle HS Very Happy

"apparemment" le vilebrequin n'a pas souffert, le coussinet de bielle mesure 1.1mm d'�paisseur, il faut que je trouve la cote d'origine vous pouvez me trouver �a ?? mais c'est bien le cylindre cot� boite, les autres sont limites mais bons

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 17:58

Bizarre, bizarre, tu avais raison, je m'incline.

Tu as roul� longtemps avec ton bruit? J'ai le m�me genre de bruit, qui arrive dans les m�me conditions, dans le haut moteur depuis 40 000km.... mais je doute vraiment que le moteur puisse tenir aussi longtemps avec un coussinet abim�.

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 18:05

Il faut verrifi� si le vilebrequin n'est pas marqu� et controler les manetons au Palmer, au dix�me ce n'est pas assez pr�cis

Pour les cotes tu les trouve dans la RTA de la Vectra B ou de l'Astra G par exemple.

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 18:12

j'ai du faire grosso modo 300km, donc coussinets � remplacer, comme j'ai la flemme et manque de place surtout, je ne refais pas les coussinets de paliers on verra si �a tient sinon ce sera pour l'ann�e prochaine � moins que je ne trouve un bloc complet.
Je viens de t�l�phoner � mon motoriste belge il y en a pour 60 � de coussinets et 20 � de vis, dans le pire des cas ce ne sera pas pire que ce que je viens de d�couvrir Sad

Pour la cr�pine de pompe elle est nickelle, mais je roule au gaz donc c'est plus propre...

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 01:24

Dans la th�orie tant que ton coussinet est rest� entier le vilo n'est pas cens� souffrir, le coussinet a entre autre une fonction de fusible (metal tendre)
Par contre si ton vilo a la moindre marque le film d'huile ne remplira pas sa fonction et tes nouveaux coussinets vont se bouffer direct

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 10:03

Cote du vilebrequin
1er cylindre 49.22
2�me cylindre 49.40
3�me cylindre 49.44
4�me cylindre 49.14
La photo ci dessous est le maneton du 4�me cylindre, celui qui commenc� � claquer, tr�s l�g�res rayures mais qui n'accrochent pas
La RTA donne diam�tre 48.981 - 48.987 Confused