Emplacement Large bande

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 19:51

Salut all,

J'ai un peu cherch�, mais j'ai pas trouv� de r�ponse concr�te sur le placement de ma lambda large bande.
Je comptais la placer � l'emplacement d'origine et de m'en servir pour filer l'info moteur aussi, mais j'ai lu qu'aussi pr�t du turbo elle n�appr�cie pas.
Une id�e?

Je compte prendre une lc1 donc sonde bosh normalement Wink

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 21:17

tu peux la mettre a l'emplacement d'origine sans aucun soucis Wink

et refiler l'info a celle d'origine aussi, je l'avais fait sur mon C20LEt.

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 22:05

tu te repique sur la large bande et ca fonctionne sans souci ?

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 22:10

pareil sa m'interresse je vais recevoir mon mano innovate, donc si bien compris on peut supprimer la lambda d'origine

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 22:15

il simule un signal lambda pour celle d'origine, qu'elle soit pas en d�faut, on se repique sur se signal (un fil tout simplement)

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Oui normalement sur les mano, tu as une sortie convertie en bande �troite.

Par contre, moi j'ai laiss� la sonde d'origine et j'ai mis la large bande juste derri�re, au cas o� le boitier large bande merderait.

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 06:15

Chez Zeitronix, ils pr�conisent une distance minimale de 16" (40cm) entre le turbo et la sonde

http://www.zeitronix.com/installation/Zt-2_Model2010_Instructions.pdf

Figo77 a �crit:

il simule un signal lambda pour celle d'origine, qu'elle soit pas en d�faut, on se repique sur se signal (un fil tout simplement)

Si la sonde est r�chauff�e, il faut aussi pouvoir le simuler pour pas avoir de code erreur.

Ca peut se gerer sans soucis avec une simple r�sistance.

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 08:27

J'avais entendu dire que le mieux �tait d'avoir 2 emplacements. mais apr�s on perce tout la ligne Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 09:03

Pour la partie r�chauffement, je pense que l'on peut se demerder avec une r�sistance.
Par contre, comme pr�cis� dans la doc du zt2 il se dis qu'il ne faut pas que cela soit trop pr�s du turbo pour ne pas �tre trop chaud..
Du coup la question est de savoir si certain ont d�j� cram� leur sonde en la mettant sur un emplacement d'origine.
Autre question, si je d�place la sonde pour qu'elle soit assez loin mais que je vire aussi celle d'origine, le fait d'�loigner la sonde ne va pas me faire perdre en r�activit� sur l'ajustement de la richesse?

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 10:16

Pourquoi veux tu supprimer la sonde d'origine?

hotwheels a �crit:

J'avais entendu dire que le mieux �tait d'avoir 2 emplacements. mais apr�s on perce tout la ligne Rolling Eyes

Mieux dans le sens ou t'as rien qui influe sur la gestion moteur et si tu veux verrifier son bon fonctionnement ou utiliser la large bande temporairement pour faire des tests

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 10:47

A ta place je la mettrai plus loin sur la ligne et je laisserai celle d'origine pour l'info moteur.
Tu perce ton d�cata par exemple et tu soude un �crou pour la lambda et tu repasses un coup de taraud. Faut juste faire attention � ne pas d�former l'�crou en soudant, donc l'id�al et de mettre une vieille lambda dedans pendant la soudure et la virer apr�s. Wink

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 10:57

A d�faut de sonde lambda, un bouchon de vidange de Ford fait aussi l'affaire

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 11:16

Oui, aussi Laughing

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 11:27

je voulais virer la lambda pour plusieurs raison, d�j� que le moteur re�oive l'info que je vois, �a me semble un peu bizarre d'avoir une sonde qui contr�le et une qui r�gle.
Puis c'est pour la version piste, donc plus j'enl�ve de truc mieux je me porte.
Yoda j'ai une ligne BFR qui du coup est garantie 10ans, je pense que si je m'amuse � percer et souder dessus, elle ne le sera plus.Mais bon dans l'absolu s'il faut �loigner la large bande, je le ferait.
La vrai question reste donc, est-ce que �a pose probl�me d'�loigner la sonde qui agit sur la richesse.

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 12:18

-Si tu utilise un meme capteur pour deux infos tu ne sauras jamais si �a deconne puisque ton AFR suivra l'usure de la sonde....
-Une sonde s'use tres rapidement suivant les conditions d'utilisations, ex:

-Tu comprendras aisemement qu'un capteur de controle doit absolument marcher seul ne serait-ce que pour voir si ta sonde richesse est ok, sinon tu ne verra jamais rien....meme sur circuit je pense pas que tu sois a une sonde pres!

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 12:37

perso je percerais le collecteur plutot que le d�cata a cause des risques de fuite a la jonction collecteur/decata

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 12:42

Sur un C20LET ca va ettre plutot compliqu�...

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 13:16

exact l'architecture est pas la meme que sur les athmo ^^

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 13:31

Tr�s int�ressant conrero, je n'avais pas vu �a comme �a.
Effectivement, je vais plut�t chercher un autre endroit.
Merci les gars, j'ai ma r�ponse Wink

Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 18:46

Sinon tu fais �a sur la downpipe juste avant le d�cata...
Mais c'est sur, moi je garderai les deux sondes.

Je ne me rappelle plus, tu gardes une gestion d'origine ou tu mets une gestion programmable?