[R�solu] pression de turbo qui monte en fl�che...

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 15:19

Salut,
alors voil�, depuis que je suis pass� en phase 1 (puce phase 2), j'ai des petit soucis avec ma pression de turbo... en 2 et 3 i�me, les pressions sont bonnes, j'ai mon OB et mon stab, par contre a partir de la 4i�me �a d�conne!
parfois j'ai bien mes pressions, 1.3 bars en OB et 0.9/1 bars en stab, et parfois j'ai la pression qui monte en fl�che a plus d'1,5 bars et je doit relacher l'acc�l�rateur pour que ma pression redescende, et quand j'arrive a avoir mon stab, l'aiguille vibre pas mal, et je suis aux environs des 1,0 / 1,1 bars... et pour une phase 1 �a fait beaucoup quand m�me....
j'ai v�rifier toutes mes durites de depression, de sural, et pas de fuite, j'ai essay� avec d'autre puce phase 2 et toujours la m�me chose, �a marche bien 1 fois sur 5...
a force je suis largu�, je sais plus o� chercher... merci d'avance pour votre aide...

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 16:22

T'as verrifi� le reglage de ta waste gate? et que le clapet n'�tait pas gripp�?

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 16:38

en ce qui concerne la WG, j'avais d�j� le probl�me avec celle d'origine, pression pas stable et beaucoup de mal a prendre l'OB, puis apr�s serrage pression qui montais en continu sans redescendre, mais pas d'OB.
Donc je l'ai chang� par une autre avec un ressort plus dur (fais maison, mais pas par moi...), l� l'OB est bien pr�sente, mais mon probl�me de pression qui monte en fl�che, et pas de stab, n'est pas r�gl�...
le clapet n'est pas gripp� je l'avais v�rifi� aussi.

ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi des fois �a marche bien et des fois non... le probl�me n'est pas constant, c'est ce qu'il y a de plus em...dant! surtout pour trouver de quoi �a vient!

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 18:09

c est peut etre ton electrovanne qui deconne

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 18:21

En OB l'electrovanne ne g�re rien du tout, c'est donc un soucis purement m�canique ou pneumatique au niveau de la waste gate

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca sent plutot le clapet qui grippe...

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 19:06

j'avais aussi pens� a l'�lectrovanne, mais apparemment elle fonctionne...
isma quand tu dis que l'�lectrovanne ne g�re pas l'OB, qu'est ce qui "donne l'ordre" a la WG d'ouvrir le clapet quand l'OB est atteind?
si on pouvais m'expliquer comment fonctionne le m�canisme du turbo entre la phase d'OB et le stab, ce serait sympa, �a m'aiderai peut �tre a mieux cerner mon soucis, et peut �tre aussi a mieux pr�ciser mon probl�me...
si le clapet �tait gripp�, je ne pourrais pas prendre mon OB puis stab en 2 et 3 i�me.... le probl�me serait a toute les vitesses, non? de plus quand j'agit sur le clapet il n'a pas l'air gripp� du tout...
sinon, la meilleur m�thode pour le d�gripp�, si c'est le cas? j'essayerais on ne sait jamais bizarre

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 19:10

En OB c'est la waste qui fonctionne toute seule avec une commande de poumon en direct sur le circuit d'admission puisque l'electrovanne n'agit plus, c'est donc une fonctionnement m�canique.

C'est pour �a qu'il est primordiale de verrifier son reglage et son bon fonctionnement au niveau des articulations de la commande du clapet

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 19:31

ok, merci isma, et est-ce que si mon ressort de WG est trop dur, �a pourrais causer ce probl�me? car l� je suis revenu au r�glage mini (un peu moins que le r�glage d'origine), et je prends toujours trop de pression...
et ce que je ne comprends pas non plus, c'est que l'ECU ne coupe pas quand la pression monte trop haut... est-ce normal? parceque plus d'1,5 bar m�me pour des puces phase 2 c'est beaucoup non?
a chaque foi que j'acc�l�re j'ai la trouille que la pression monte trop haut et me flingue le moteur Nonnon

je rev�rifierais l'articulation du clapet demain....
sinon est-ce possible de faire fonctionner la WG sans moteur tournant? histoire de voir si y a pas un soucis dans le m�canisme d'action sur le clapet?

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 19:42

si cela peut t'aider j'ais u le m�me tour
et c'�tais le raccord entre la petite durite de d�pression et la wg qui �t� craquel�
je prenais des 1.7 bars
Wink

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:02

merci psyko, mais je viens de changer tout mes durites de depression, tout est neuf... sauf le petit bout de tuyau qui sert de raccord entre la durite et la WG, je regarderais �a d�s demain! Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

chang�es par quoi comme durite?

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:49

alors, durites remplac�es par le m�me genre de durite qui va de l'admission au calculo... durites rigides en section 4/6 mm.
a la base pr�vu pour les syst�me de micro arrosage, qu'on trouve dans les magasins de bricolage, genre �a:
http://www.gardena.com/opencms/opencms/FR/fr/products/Product/index.html?cat=PK410&scat=PK41010&prod=4078500135009&bls=0

c'est la m�me section que d'origine, mais en plus dure... �a ne s'�crase pas, et �a ne se d�forme pas Idea

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 04:41

Et sa r�siste � la T� et aux �missions d'hydrocarbure (environnement huile/essence) ?
Ce que je veux dire c'est que tes durites ne sont pas fait pour �tre utilis�s � la base dans un environenment automoibile, cela va fonctionner tant que c'est neuf, mais d'ici 1 an ou 2 faudra recontroler !

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 06:34

pour le moment �a a l'air d'aller, comme c'est un essai, je surveille r�guli�rement Wink

seule remarque a faire jusqu'a maintenant, c'est que �a a tendance a s'assouplir un peu sous l'effet de la chaleur, mais pas de fuite ni craquelure pourl'instant.
je sais que c'est pas fait pour, c'est juste un test... et si c'est ok, �a reviendrait beaucoup moins cher que les durites en silicone Laughing

(8 � les 15m)

sinon, si l'OB est g�r� par la wg, le stab, c'est quoi qui le g�re? l'�lectrovanne?
j'aime bien comprendre comment �a fonctionne Wink

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 06:58

Oui pour le stab ca se passe avec l'�lectrovanne command�e par le calculateur qui agit sur la waste gate, c'est pour cel�, une fois de plus, qu'il faut t'assurer de son bon fonctionnement m�canique.

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 07:05

ok, merci isma! Wink

donc la wg est impliqu�e dans les 2 phase (OB + stab)... je regarderais cette wg et son action sur le clapet voir si il n'y a rien qui coince!
ou remettre la wg d'origine voir comment elle r�agit...
et je tiens au jus...

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 11:46

isma_8 a �crit:

En OB c'est la waste qui fonctionne toute seule avec une commande de poumon en direct sur le circuit d'admission puisque l'electrovanne n'agit plus, c'est donc une fonctionnement m�canique.

C'est pour �a qu'il est primordiale de verrifier son reglage et son bon fonctionnement au niveau des articulations de la commande du clapet

je ne met rien en doute mais cela voudrait tout simplement dire qu'en branchant ton wase directement sur le pap et sans toucher a son reglage tu obtient ta valeur d'OB en stab, pourtant �a marche pas j'ai essay�, que ce soit sous le pap, sur le pap, ou meme directement branch� sur le turbo, sans toucher au wase (qui prend 1.3bar avec l'electrovanne) bhen �a marche pas. Meme avec une wase tres tres dure (T3 alpine), on ne peut pas prendre autant en etant branch� en direct, il lui faut une fuite....j'ai un soucis de turbo? (pourtant il est capable de prendre 1.7bar)....vu que j'ai chang� ma wase ce week end, j'ai mis les puces d'origines pour tester, j'avais bien mes 0.6/0.9, en changant juste la puce et sans toucher au wase je me retrouve avec 1/1.3, c'est quand meme pas ma femme qui a viss� le wase pendant que j'avais le dos tourn�!.....ISMA, tu pourrais expliquer le fonctionnement de l'electrovanne car il y a un truc que je comprend pas. Crying or Very sad

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

normal, l'electrovanne applique une d�pression sur la WasteGate � l'accel�ration, pour aider � la garder fermer.

pour l'ouvrir, il applique de la pression

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 12:08

donc la wg et l'�lectrovanne sont quamd m�me intimement li�es dans leur fonctionnement...
mais dans la phase d'OB l'�lectrovanne n'agit que pour aider a maintenir fermer le clapet, mais ce n'est pas elle qui agit pour ouvrir et revenir en stab, elle ne sert qu'a maintenir le stab en agissant sur la wg?
est-ce que c'est bien �a? ou je me suis gour�?

sinon, je vais pouvoir tester avec la wg EDS d'un pote... on verra si �a vient de �a! Wink