Durite d'eau � l'arri�re du moteur [R�solu]

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 19:13

Reprise du message pr�c�dent :

Ya vraiment personne dans le coin de Marseille pour lui filer un coup de main Confused

parce que l� tu te prend beaucoup la t�te sur sa, et sans montrer directement sur la voiture tr�s difficile...

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 20:19

Si.. je vais probablement passer le voir demain, aujourd'hui impossible de lui accorder plusieurs heures, trop de taf de mon cot�, j'ai une vie je suis pas garagiste, l'ecrou de sfi c'est une chose, on peut le faire en 30 sec dans la rue, la fuite et le collecteur c'est autre chose.. ca l'empeche pas d'avancer de son cot� d'ici l� (c'est meme louable de ne pas compter que sur les autres)

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 20:21

Je suis d'accord, c'�tait simplement pour lui montrer comment proceder et ne pas avoir peur de debrancher ou retirer des elements pour l'aider � bosser Wink

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 20:26

Ben � vrai dire je pensais qu'il m'aurait attendu, je lui ai dit vendredi que je pouvais l'aider que dimanche, il a fait tout ca � l'insu de mon plein gr� lol

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 23:35

Bonsoir,

Je te remercie 1k fois de ton aide, j'esp�re que je pourrai acc�der d�finitivement aux durites en tombant le d�marreur et r�parer une fois pour toute ce pb sur lequel je suis pench� depuis mi-aout au retour des alpes :/

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 07:43

Pourquoi veut tu tomber le d�marreur si tu d�pos� le collecteur d'admission ???

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 08:06

Bin mon objectif principal c'est d'acc�der � mes durites pour pouvoir les changer, � ce jour j'ai pu faire ces d�montages :

Cot� gauche de la voiture :
- filtre � air + boitier SFI
- courroie d'accessoire
- basculement de l'alternateur sur l'arri�re

C�t� droite de la voiture :
- retrait du support de la bobine d'allumage

D'en dessous :
- retrait de la pate en fer qui qui se met entre le chassis et le collecteur d'admission.

Mais je n'arrive toujours pas � acc�der aux durites, donc 2 solutions :

- soit passer par le haut et d�monter le collecteur d'admission, par rapport � certaines r�ponses
- soit passer par le bas, par rapport � d'autres r�ponses.

Mathieu devrait peut-�tre venir m'aider cet apr�s midi pour m'expliquer les d�montages, et je ne veux pas le d�ranger longtemps, donc je pense que la m�thode la plus simple pour d�monter les durites c'est passer par le dessous de la voiture en d�monter le d�marreur, je me trompe peut-�tre ?

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 09:28

T'as pas besoin de te toucher au d�marreur et m�me apres avoir enlever le collecteur d'admission tu travaille � la fois par au dessus et en dessous.

La d�pose du collecteur d'admission te permet simplement d'avoir beaucoup plus de place pour travailler.

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 09:51

+1 pour isma,tu enl�ve ton collecteur d'admission et tu verra que tu y acc�dera plus facilement.

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 22:14

Verdict : durite rigide

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 22:29

Ben au moin c'est regl� Wink

Post� le: Dimanche 05 Septembre 2010 22:42

Bonsoir,

Je tiens d�j� � remercier Mathieu qui a eu la gentillesse de prendre de son temps pour m'aider sur le d�montage du collecteur d'admission.

On a commenc� par le haut pouvoir les durites une par une apr�s nettoyage et perso j'avais m�me pas remarqu� la fissure.... Voilou, demain direction Opel commande de la durite en L, joint du collecteur et surement durite en Y par pr�vention et une bouteille de pastis !! Wink

PS : je vais peut etre prendre celle en inox et merci � tous ceux qui ont particip� � l'avancement de ce probl�me de durite.

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 00:42

Tant mieu pis il a du te filer quelque conseil qui t'aiderons pour d'autres op�rations !

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 12:14

bien content pour toi t'as vu c'etait pas si compliqu� surtout avec un pro du XE Wink

louche quand meme pour la durite jamais vu �a Rolling Eyes

bonne reparation maintenant lol !

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 20:30

BAh pas �vident � d�monter certaines pi�ces maintenant va falloir remonter toutes ces connectiques sans rien oublier...

LA durite en L n'est plus fournie chez Opel super.... le plan qu'un membre m'a fourni pour avoir les durites en INOX en FR j'ai appel� ppa, il n'en a plus en stock zzzzz.

Donc je recherche les boules, je me tate � commander sur ebay la version INOX mais voila le delais quoi.

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 20:47

Si celle du c18xe est la meme j'ai sa et je te fait payer que les FDP si tu veux Wink

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 21:14

j en ai une dans mon stock je crois mp si t es int�ress� Wink

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 21:27

Bonsoir,

Je vous remercie � tous, mais je viens de retrouver la commande sur le site allemand, du coup j'ai craqu� car je ne souhaite pas avoir de nouveau un tel probl�me sur ma voiture, donc j'ai command� la version INOX, j'esp�re recevoir assez rapidement...

J'en ai eu pour 38,70 �.

Bonne soir�e � vous et vivement la voiture de nouveau sur pate !!!!!!!!

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 21:52

�a gere !!! content pour toi !

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 18:48

Voici quelques tof de l'�tat du moteur now Embarassed

Ce qui est bien c'est que du coup je connais un peu mieux l'arri�re du C20XE et les diff�rentes pi�ces qui se fixent dessus Smile

En attendant la r�ception de ma durite en inox, je profite pour nettoyer un peu toutes les durites, et le moteur, la fuite avait tout pourrie l'arri�re du moteur et y avait des t�ches de calcaire de partout

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 21:09

ce serait bien que tu en profite pour chang� tes 2 durites du chauffage d'habitacle