Jauge de niveau d'huile, maladie ?

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 08:08

Bonjour,

J'aurais aim� savoir si sur vos C20XE (ou C20LET si c'est fait pareille), vous auriez de la vapeur d'huile qui se d�pose tout le long du conduit comme sur mes photos.

J'ai re�u le joint 7 de chez Opel mais j'ai command� hier la durite 4 qui est bien craquel�e, j'attends la r�ception de cette pi�ce pour tout changer.

Mais m'a t-on dit que c'est un probl�me que revient toujours sur ce moteur et qu'il n'y a pas trop moyen d'emp�cher la fuite de vapeur sur ce moteur ? avez-vous une id�e du comment corriger cette maladie ?

En vous remerciant.

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 08:17

De base tu avais un joint papier? Tu devrai recevoir un joint m�tallique � la place! (Depuis les versions catalys�s les joints papier ne tienne pas!)

A tu des vapeurs qui ressorte par d'autre joints?

Si t'elle est le cas, c'est que ton moteur monte trop en pression de vapeur d'huile (contr�le ton blow by) !

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 08:47

Bonjour crapeau,

Je ne sais pas pour le joint en papier, j'attends de recevoir ma durite pour d�monter la jauge et mettre en nouveau joint que j'ai re�u, je n'ai pas fait attention en quoi il est mais je ne crois pas qu'il soit en papier le nouveau Smile

Par contre je ne vois pas de quel autre joint tu veux parler.

Ce que je constate comme tu peux voir sur la photo, c'est que sur tout le long de la bride, il y a de l'huile, mais s'arr�te net au niveau de la durite coud�e n�4 qui se serre par un collier. Cette durite est en commande actuellement mais c'est pour savoir si c'est un probl�me qui reviens sur tous les C20XE ou pas.

C'est quoi le blue by stp ?

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 11:00

C'est pas "blue by" mais "blow by" autrement dit le reniflard.

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 15:00

Ok, merci bien.

Comment contr�le t-on le blow by (reniflard) ?
Vous parlez des 3 durites qui vont sur le couvre culasse ?
Il faut juste les d�monter et voir si c'est pas boucher ?

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 20:11

Commence par le commencement et change tes joints et ta durite, apres tu verras

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 22:58

Ok merci pour ces infos, lundi je commande le joint du cache culbuteur et je change tout �a.

Je vous tiens au courant des r�parations.