Durite d'eau � l'arri�re du moteur [R�solu]

Reprise du message pr�c�dent :

gilgsi16v a �crit:

il n'y a que deux vis de 13 a la con ! je l'ai deja enlever par dessous apr�s tu fait se que tu veux ! mais demonter le collecteur c'est vraiment casse couille ! prend un ptit cliqu� avec une ralonge et un cardan et c'est les doigts dans le nez !

ps : demonte pas le capteur de cliquetis qui est juste en dessus ! lol

louche que sa fuit par la ! j'ai deja peter pas mal de durites mais celle la Laughing

j'en ai meme 4 en stock

Je ne parle pas du changement de la durite en plastique seule, mais de toute les durites de derri�re.

Apres tu fais comme tu veux, mais ca va plus vite en enlevant le collecteur d'admission et tu ne nique pas les mains.

C'est certainement pas les vis de 13 qui posent soucis mais plutot les durites

Je vais acheter un coffret facom de jeu de douille avec cardan et rallonge ce soir.

Ce qui me fait peur si j'arrive � d�monter la durite sans d�monter le collecteur d'admission, c'est de savoir si j'arriverai � mettre une durite neuve par derri�re :d

Et pour �tre sur de mon coup, je ne peux pas le savoir pour le moment, vu que je n'ai aucune visu, seul le d�montage de la durite va me permettre de savoir si c'est vraiment elle ou pas..

T'es pas oblig� de tapper dans du Facom, tu prends du Norauto, la qualit� est tres bonne et c'est aussi garantie � vie.

Pour de la m�canique amateur du dimanche c'est plus que suffisant.

norauto c'est garanti a vie ?

Oui c'est marqu� dessus comme le Port-Salut hormis les embouts.

D�sol� je mange pas de porc !

C'est un fromage banane!

J'sais mais sa faisait moin marant le "je mange pas de fromage" mdr Laughing

Je te confirme, tu pensais � Flavien?

isma_8 a �crit:

Je ne parle pas du changement de la durite en plastique seule, mais de toute les durites de derri�re.

Apres tu fais comme tu veux, mais ca va plus vite en enlevant le collecteur d'admission et tu ne nique pas les mains.

C'est certainement pas les vis de 13 qui posent soucis mais plutot les durites

Ya un truc qu'il faut verifier aussi, c'est comment est orient� la t�te du collier sur la durite tripode car si tu peux pas la desserer par en dessous tu doit virer le collecteur d'admission.

Exact et c'est dans ces moment l� que tu es super content d'avoir acheter la ralonge souple � Serflex!!! Laughing

isma_8 a �crit:

Je ne parle pas du changement de la durite en plastique seule, mais de toute les durites de derri�re.

Apres tu fais comme tu veux, mais ca va plus vite en enlevant le collecteur d'admission et tu ne nique pas les mains.

C'est certainement pas les vis de 13 qui posent soucis mais plutot les durites

j'ai des mains d'homosexuel aussi ! lol

1200s Inscrit le: 26 Sep 2008 Messages: 107 Localisation: Grenoble

Tiens, un autre plan pour cette durite mais en France et ptet un peu moins cher:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/132751472.htm?ca=22_s

Merci pour ton plan en France, c'est super car j'ai une bonne visu de l'emplacement de cette durite maintenant.

- savez vous ce que c'est ce truc sur le sch�ma ? (1)
- apparemment il y a une durite que se monte dessus.

L'acc�s de la vis de droite de la durite me semble bien compliqu�, j'ai command� un coffret de douilles et rallonge hier, j'esp�re que �a sera suffisant.

La durite en plastique coute 48 euro +- chez Opel

Je me tate de prendre cette en inox :
- pensez vous que �a va tenir sur le temps et pas pourrir le circuit de refroidissement ? l'inox vieilli bien ?
- J'ai peur que quand le moteur tourne, �a fasse cling cling cling vu que l'inox va se visser sur le moteur

C est le regulateur de ralenti. Il a 2 durites : une qui va a la boite SFI, l autre au collecteur d admission

Sa sera toujour splus costo que du plastique, et sa ne risque pas de faire du bruit car c'est fix� au bloc moteur et sa ne bouge pas d'un poil.

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 08:20

Ok merci de vos r�ponses, si vous pensez qu'il y a peu de chances que la durite en plastique soit endommag�e alors je soupconne grandement la durite de retour d'eau du chauffage qui serait endommag�e.

Je dis cela car �a pisse �norm�ment plus quand je mets le chauffage dans la voiture...

D�s ce weekend j'attaque les travaux en esp�rant recevoir mon coffret command�

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 11:36

la durite de chauffage sa arrive tr�s souvent ! c'est une durite de merde j'en ai vu fuire 3 sur des XE !

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 09:30

Bonjour,

Je dois passer chez Opel r�cup�rer des pi�ces que j'ai command� pour les �crous neufs, joints etc...

Je souhaiterai en profiter pour commander la durite de chauffage (ou les ? tout d�pendra si j'arrive � faire le changement moi m�me..)

Pouvez vous me dire quelle est la durite de chauffage d'admission d'eau ? n�2 ou n�3
Et celle de chauffage de sortie d'eau du radiateur sur la photo ci-dessous ? n�2 ou n�3

Est-ce ces durites sur le sch�ma ci-dessous ?

En vous remerciant de votre aide

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 10:13

La durite N�3 va de la petite sortie sur la culasse (juste en dessous des fils de bougies) jusqu'� l'entr�e sur ton tablier de droite (comme si tu etait au poste de conduite, celle de droite).
La durite N�7 va normalement du N�3 de ton sch�ma jusqu'� l'entr�e de ton tablier de gauche.
Le N�2 de ton sch�ma va jusqu'� ton bocal d'eau (en dessous)

Post� le: Jeudi 02 Septembre 2010 11:04

Erggg ?

Alors pour r�capituler

1) - la durite n�7 sur le sch�ma s'emboite � sur le support 3 de la photo de la durite en L ?
Nom de la durite : TUYAU, CHAUFFAGE, SORTIE D'EAU
C'est bien par cette durite qu'est �vacu� l'eau du radiateur de chauffage ?

2) - la durite n�3 sur le sch�ma par de ma culasse vers le tablier
Nom de la durite : TUYAU, CHAUFFAGE, ADMISSION D'EAU

3) - Le support n�2 sur ma photo (durite en L) se fixe la durite n�10 ci-dessous ?
Nom de la durite : TUYAU DE RACCORDEMENT A RESERVOIR D'EAU
C'est bizarre, ils se sont gourr� sur le dessin EPC ? on dirait que la durite va sur le support n�3 ?