Tigra c20xe - Retour de flammes en vid�o

Reprise du message pr�c�dent :

ouai un pistons perc� c'est rien ca Laughing

hate de la voir en tout cas Cool

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Le capteur de cliquetis est pas la pour d�corer.

J'ai d�j� roul� avec une carto e85 en �tant � l'essence (erreur de ma part quand j'avais mon autre tigra). J'ai pas juste roul� 10km mais un plein complet. Pour moi le capteur de cliquetis marche tr�s bien et est garant de la vie du moteur.

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Des petites news Twisted Evil

J'ai cass� la boite de vitesse Confused

(si quelqu'un a envi de tenter un diagnostique)

Donc d�montage

L'ancien VM creux

Le nouveau VM plat

Disque, embrayage + but�e neuve

Nouveaux freins

Le moteur actuellement

Tu verra avec un VM all�g�, tu prends plus vite les tours mais aussi tu aura moins de frein moteur, �a fait bizarre au d�but Laughing

c'est zarb, en th�orie on devrait au contraire avoir un peu plus de frein moteur avec un vm all�g� (moins d'inertie de l'�quipage mobile)

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Chez pas, moi j'utilise pas trop le frein moteur sinon je fume bleu ^^

J'ai pas senti de grande diff�rence. "Peut �tre" que le moteur est plus vif... mais c'est difficile de s'en rendre compte:
- l'embrayage est diff�rent
- les freins sont diff�rent
- et �a fait 4 semaines en je roule en C4 HDI, m'y suis habitu� � ce truc tout mou

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:05

Quelques news. D�j� la semaine derni�re j'ai eu des petits soucis d'huile. J'en ai mis trop... du coup, �a a d�bord� Laughing

J'ai recu ma nouvelle durite pour �tre un peu plus k�k�. Du coup, j'ai tous les ingr�dients pour monter ma BAR

J'ai enfin presque pos�e de fa�on presque d�finitive.

Ce fut un peu chiant, j'ai du couper le capot

Amputer la papillon (de vraiment bcp ^^ )

Malgr� l'adaptation de la barre elle meme (marteau/lime) �a passe tout juste, �a touche encore parfois. Il faudrait que je change les sb moteur pour que celui ci arrete de sauter partout.

Ensuite j'ai mon alarme Twisted Evil

Et enfin.... �a se passe de commentaires Twisted Evil

Les AAC sont pas tr�s m�chant, mais �a reste tout de m�me du 256� avec 1 mm de lev�e en plus.

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:07

C'est Eric qui vendait �a

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:28

stil� tous sa dommage d'avoir du couper un bout de capot Confused

bon montage Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:42

Ouai c'est bien ceux d'Eric.

Couper un bout de capot c'est quand m�me une toute petite modif pour un avantage non n�gligeable (enfin en th�orie �a devait passer sans faire �a). C'est comme si tu disais: dommage d'avoir percer/souder ton train arri�re pour poser des moyeux d'astra gsi !!

Le jeux en valait la chandelle ^^

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:52

pourquoi acheter une durite coud� si c'est pour la couper comme ca t'aurai pu avoir un manchon pour deux fois moin cher.

pour le capot t'avais pas besoin de le charcuter comme ca a mon avis Shocked

Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 20:53

c'est bien continue ainsi et monte tout �a vite fait bien fait Wink

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Dimanche 10 Octobre 2010 21:13

Le capot, soit je coupais, soit �a fermait pas. La BAR est plac�e en position haute pour laisse un max d'espace entre elle et le papillon.

Pour ma durite je savais pas trop, j'ai pris une coud�e parce qu'elle �tait plus longue que les versions droite qui �tait dans la boutique ebay. Et puis le coude rentre quasiement pil poil en face !!

Je sais pas combien tu avais pay� ta durite, mais bon � 15� fdpin c'est relativement raisonnable.

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 22:01

a ba ca va alors 15 euros ta durite Smile

moi je l'ai pay� 28 fdpin lol

Post� le: Lundi 11 Octobre 2010 22:14

J confirme, on a la meme BAR, et j ai pas decoup� le capot pour le ferm� Laughing

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mardi 12 Octobre 2010 12:40

C'est pour �a que je l'ai pas pay� cher, elle doit avoir un d�faut.

Tant mieux pour moi Twisted Evil

(a voir quand meme si le diam�tre de la mienne est pas plus gros, vu que c'est de l'alu c'est peut etre plus difficile de le faire aussi r�sistant que le m�tal... et donc c'est plus gros.... enfin... meme dit comme �a j'y crois pas du tout Laughing

)

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 21:05

a c'est de l'alu j'aurais cru de l'inox.

l'alu c'est trop tendre pour une bar Laughing

Post� le: Mercredi 13 Octobre 2010 21:21

pour compenser la r�sistance moindre de l'alu face a l'acier, ils font les barres avec des tubes plus �pais (pas en diametre de tube, encore que c'est peut etre un peu plus gros car ca influe beaucoup plus, mais �paisseur des parois) donc au final les resistances sont comparables

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Jeudi 14 Octobre 2010 21:27

J'avoue que l'int�rieur est "peu vide" Les parois sont �paisse.

J'ai eu un peu peur que l'alu soit trop mou, mais je t'assure que c'est HYPER costaud Twisted Evil

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 06 Novembre 2010 23:08

Petite news, j'ai pu passer ma caisse au banc aujourd'hui.

Verdict

127 cv @ 6600 tr
148 nm @ 5300 tr

Ma courbe est en dent de scie. J'avais pass� ma caisse sur ce banc quand elle �tait stock, elle avait sorti 102. Avec un d�cata elle sortait 99, et l'effet dent de scie �tait pr�sent dans les deux cas. J'ai eu l'occasion de voir d'autre courbe d'autre tigra sur ce banc, elles �taient belle. Pas comme la mienne.

Est ce que qq1 � une id�e du pourquoi ?

Je remarque aussi la belle "rondeur" � 5500 qui meurt quasiment instantan�ment. Plus de "variations" bizarre. Je pense qu'il doit y avoir quelque chose qui bride le moteur assez fort � cet endroit. Des id�es?

Bon allez, je vous montre �a.
en HD Laughing

http://mhz.roxe.free.fr/2010-11-06_PassageBanc/Banc_06-11-2010.jpg

Vivement que je me motive pour le reste de la pr�pa Cool

Post� le: Dimanche 07 Novembre 2010 10:55

Quelle est ta config exacte lors du passage au banc ?