Remplacer sa pompe � eau.

Reprise du message pr�c�dent :

Si tu avais lu et surtout compris la proc�dure de serrage du galet tendeur tu ne poserai pas cette question.

C'est normal d'avoir du mou dans les brins de la courroie, le serrage du galet tendeur se fait dans une position pr�cise qui n'est pas la position de calage et � ce moment l� tu n'as plus de mou nul part et le ressort applique pile poil la bonne tension sur le galet tendeur.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Ok.
Donc on serre le galet tendeur, et la bonne tension vient, SEULEMENT apr�s avoir mis en regard la 7eme dent marqu�e ( sens anti horaire ) et le rep�re couvre culasse ???
Ca serait relativement simple si j'avais le ressort Rolling Eyes

Mais que faire sans celui ci ???

Je proc�de de la m�me mani�re ou pas ??? Rep�re -7 dents anti horaire, je tourne gentiment ( galet tendeur l�g�rement serr� pour simuler le ressort ), et d�s que la 7�me dent est en face du rep�re couvre culasse, alors je serre mon galet au juger ??? est-ce exact ???

Excuse moi mais ca devient un peu soulant, je vois pas quoi te dire de plus � part ce qui est �cris dans la RTA et tout ce qui t'as d�j� �t� dit en d�tail.

Sans ressort tu peux aussi te d�brouiller en faisent levier avec un tournevis sur le galet, mais la tension est fonction de la force que tu mets dans le tournevis.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Je m'excuse si je suis saoulant, mais je ne voudrais pas tout casser Embarassed

Le ressort exerce une force ( tension ) sur la courroie quand il est en place n'est ce pas ? Ce qui permet de caler et tendre correctement sans se prendre la t�te une fois la 7eme dent en regard, exact ??

Ce que je veux dire, c'est que sans le ressort, galet tendeur l�che ( forc�ment ), je ne peux appliquer la m�thode RTA
Confused

Alors, il me faudra tricher en SIMULANT la tension du ressort ( non en place ), en serrant le galet tendeur, AVANT de mettre la 7eme dent rep�r�e en regard sur couvre culasse.

Bref :
1 - courroie en place et 3 rep�res ok.
2 - je serre le galet tendeur pour SIMULER la pr�sence du ressort que je n'ai pas.
3 - je tourne jusqu� positionner la 7eme dent rep�r�e face au rep�re couvre culasse.
4 - le MOU d�crit devrait alors disparaitre.
5 - je fais levier et serre mon galet definitivement afin de reproduire la tension que j'estime correcte ( au juger ).
Est-ce correct ou suis-je ramolli ???
Embarassed

Il y a une empreinte de carr� 3/8" dans le tendeur pour le tendre avec un cliquet, � l'ancienne, quand t'as pas de ressort (j'en ai jamais eu)
Sinon levier avec un gros tournevis
Bon courage

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Les conn.... de chez opel sont toujours aussi aimables, pas de possibilit� d'avoir le ressort, en tous cas sur paname.
Bon, je me lance demain � l'ancienne, �a m'a toujours r�ussi, on verra bien : je ne peux appliquer la m�thode RTA, alors levier avec tournevis, je tend la courroie puis serre le galet en estimant la position de la vis de galet que j'avais rep�r� avant d�pose courroie.
Je fais tourner mon vilo et vois si les rep�res sont en place et que la tension semble �tre celle d'origine : si c'est pas le cas, je d�serre le galet et bis r�p�tita Confused

sa dervrai le faire tkt pas ! oui la tension c'est un peut au juger ! tkt c'est pas un W16 Wink

le principal c'est de ne pas decaler si tu la deja fait sur d'autre caisses c'est les doigt dans le nez apr�s si t'est une tanche en mecanique viens pas pleur�

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Que le ciel t'entende lol
Bon, courroie en place, j'ai fait une bonne dizaine de tours au vilo, les 3 rep�res ont syst�matiquement �t� pile poil.
La tension semble �tre celle d'avant d�montage.
La seule chose qui m'angoisse est d'avoir assez serr� les pignons d'arbres � cames ( 5mkg+40+15� ) et, SURTOUT, que la courroie travaille correctement d�s la clef de contact Confused

J'ai remarqu� que sur le galet de renvoi ( droit ), la courroie est pile poil � la limite du bord du galet, �a craint rien ? ( car il n'y a pas de guide m�tallique � cet endroit ) ???
Quand � ma distrib, un ph�nom�ne �tonnant : alternativement, quand je tourne � la main, entre les pignons d'arbres � cames, la courroie est soit bien tendue, soin un peul l�che, est-ce normal ???
Quand � la pompe � eau, le bord gauche de son ergot est pile parall�le au bord gauche du rep�re sur bloc cylindres, ce qui correspond � une pompe qui semble �tre bien centr�e par rapport � la d�coupe du carter arri�re-m�tal Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

RASSUREZ MOI LES GARS Shocked

Voyez comme est mont� son galet de renvoi ( � droite ) : il a mis le rebord m�tal du galet � l'ext�rieur ??
C'est bien � l'int�rieur que ce rebord m�tal doit se trouver n'est-ce pas, comme je l'ai trouv� avant d�montage ??????

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bon, le moteur est parti nickel d�s contact : tourne super bien, plus de fuite ldr, mais la courroie sautille sur le brin le plus long Confused

J'en d�duis qu'il faut tendre plus, mais je n'ai pas trouv� un point d'appui correct pour tendre plus fort au tournevis.

Ba le rebord metal du galet sert justement � ce que la courroie ne ce barre pas non ?

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

C'est ce qu'on pourrais croire, mais non : les photos des revues haynes et etai sont formelles, le rebord doit �tre � l'int�rieur.
Avant d�montage, mon galet �tait d'ailleurs mont� de cette fa�on et jamais le moindre soucis.

la courroie peut sautiller un peu � la d�c�l�ration c'est normal, mais si �a le fait bcp � l'accel il faut la tendre un peu plus.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bon, apr�s observation, titine d�marre le matin � peine le d�marreur sous tension, tourne et ronronne super bien, j'ai m�me l'impression ( fausse lol ?! ) quel a l'air un poil plus nerveuse quand je met un coup de gaz et qu'elle aboie Cool

UN GRAND MERCI � vous tous pour votre aide experte, chaleureuse et avis�e Wink

Dans un mois, je retire le carter ext�rieur de courroie ( ultime v�rif ) et v�rifie � nouveau l'�tat de la courroie ainsi que des galets.
Quand � la consommation de LDR, plus rien ne bouge Cool

content pour toi ! tu vois c'etait pas sorcier Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Tu avais raison, c'est pas non plus un w16 lol Wink

Disons que j'aurais compris plus vite si, � la base, j'avais su qu'il y avait un ressort en place sur ce galet et que, si j'ai bien compris, il finissait � la longue par se rouiller, casser ou perdre ses propri�tes, d'ou les soucis de jeunesse sur 20/c20 xe lors des casses courroies puis moteur.
Probl�me r�solu en le supprimant purement et simplement semble-t-il.

A la base le ressort ne sert qu'� la mise en tension de la courroie quand le galet tendeur est desser�, des que celui ci est serr� le ressort ne sert plus � rien.

au fait ya t'il une marque mieux qu'une autre en ce qui concerne les kit ?

snr ?
skf?

Gates, SKF ou Contitech sont les marques utilis�es par Opel en monte d'origine.

merci bien Wink

beuh ca y est tu la fais enfin cette distri era ora ; donc prochaine sortie tu es des notre alors ? Wink