Question barre stabilisatrice ???

Reprise du message pr�c�dent :

allez, je laisse echapper une photo.... Laughing

mai se n'est pas fini!

j'ai h�te de voire la suite et de voire se que sa donnera

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

C'est de la belle ouvrage !

C'est clair mais avec barre phase 2 on obtient un montage rotul� sans se prendre la t�te.

tu aurait une photo du montage "phase 2"? une info et tjs bonne a prendre!
pour le reste je fait avec la monte d'origine, car le challenge de l'adaptation est motivant. (et �a permet a tout le monde de le faire)
de plus, je ne connait pas encore toute les correspondance entre les models opel. Laughing

J'ai pas vraiment de photo du montage sous la main, mais voici la photo de la rotule en question:

La rotule se monte en bout de barre grace � un m�plat perc� et se monte comme les biellette phase 1 sur le triangle avec les 2 silent blocs et les 2 rondelles.

merci isma, je vois comment cela se monte.
en effet c'est pas mal, mais ce qui me g�ne, c'est les catchouc sur la tige filet�s Confused

Rien n'empeche de mettre des silent blocs renforc�s ou des pi�ces en nylon ou en bronze.

Mais � cet endroit je pense qu'il faut mieux eviter un montage trop rigide si tu veut que les suspensions travaillent correctement.

oui des silent bloc powerflex par exemple
par contre, pour cette fois ci, je vait appliquer une methode que l'on � eprouver sur la GSI de course du team.
la rotule est fixe au triangle, et la barre coulisse dans la rotule (bien sur il il y a une bague qui sera mit a force sur la barre stab pour la rallonger un peut et la grossir)
le tout graiss� gra�e au rainure de la rotule et un pt graisseur.

Enfin l� c'est quand m�me pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu�.

Bonjour, juste pour savoir, une barre stab peut elle perdre en rigidit� avec l'age ? au point de perdre en efficacit� sur sa fonction ?
M�me question pour des ressorts de voiture ?

Une barre stab comme des ressorts ne sont pas des pi�ces d'usure, ils travaillent toujours dans le domaine �lastique, mais comme tout pi�ce en acier ils sont sujet � la corrosion.

Dans tout les cas, sur une Calibra avec qu'une barre stab arrive en fin t'auras pus changer un bon paquet de bielettes et de silent bloc auparavant sauf si tu t'amuse avec faire des cascades avec ta voiture.

Par Retex, les biellettes clipp�es sur les ph.1 compar� aux biellettes vis�es des ph.2 + les differents diam�tres des barres stabs suivant les motorisations, ne donne pas le m�me comportement aux calibras !
J'etais en diam. le plus petit existant sur calibra + biellettes vis�es d'origine et j'ai chang� en diam.24 + biellettes clipp�es et bien la voiture "flotte" beaucoup moins !

Merci Isma Smile

Franc-comtois a �crit:

Par Retex, les biellettes clipp�es sur les ph.1 compar� aux biellettes vis�es des ph.2 + les differents diam�tres des barres stabs suivant les motorisations, ne donne pas le m�me comportement aux calibras !
J'etais en diam. le plus petit existant sur calibra + biellettes vis�es d'origine et j'ai chang� en diam.24 + biellettes clipp�es et bien la voiture "flotte" beaucoup moins !

A mon avis c'est plus li� � la taille de la barre qu'au type de bielettes, perso j'ai une barre de 26mm avec montage rotul� et c'est vraiment ferme

Moi sur la turbo, �a flotte encore un peu...

En meme temps c'est un peu plus lourd mais dans ton cas il n'y a pas de solution au niveau de la barre homis le sur mesure si tu veux absolument rester en 4RM

Va falloir que j'agisse sur d'autres elements mais pour l'instant je vais deja en profiter comme �a !