Remplacer sa pompe � eau.

Reprise du message pr�c�dent :

Enlever le couvre culasse �a reste quand m�me une op�ration tres vis m�me si y'a pas mal de vis et que la proc�dure de serrage est un peu chiante. Si tu veux bloquer convenablement les AAC pour travailler sur les poulies tu n'as pas d'autre choix.

Conseil gratuit pour m�moire, quand tu inteviens sur les AAC, �vite de le faire avec des pistons au PMH, ca t'�vitera de plier des soupapes sans t'en rendre compte Wink

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Ok, donc je d�sserre les pignons d'arbre � cames ( pas au pmh ), puis cale la distri � nouveau apr�s avoir ress�r� mod�r�ment ?
J'esp�re qu'il n'y aura pas du filet frein Confused

Dois-je en mettre au remontage des pignons ?
Je crois qu'il y aura un d�trompeur sur ces pignons ?
De la p�te d'�tanch�it� devrait faire l'affaire pour reposer le couvre culasse
Rolling Eyes

J'AVAIS EN FAIT PENSE, visser 2 vis solides en lieu et place des points de fixation sup�rieurs ( ceux qui sont accessibles � travers le jour des pignons ) du carter arri�re, ce qui aurais immobilis� les pignons d'arbre � cames afin de les d�poser SANS DEPOSE du couvre culasse
Rolling Eyes

Mais peut �tre est-ce mauvais pour l'alu de la culasse
Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Mmmmmmmmmmmmmmh ,j'esp�re que �a va le faire car voici le d�tail de ma courroie 141 dents command�e ce matin sur oscaro : ma courroie d'origine a bien les dents rondes ( les carr�es �tant r�serv�es � la courroie 176 dents/3galets).

Croyez vous que �a va le faire ou alors, les dents seraient bien rondes et oscaro a mis en ligne une mauvaise image ????

Le frein filet sur les vis de poulie d'AAC c'est conseill�.

Pour la m�thode de bloquage tu as tout compris, l'alu de la culasse va pas aimer.

Pour le joint de couvre culasse, evite la pate � joint c'est un conseil et respecte scrupuleusement la proc�dure de serrage avec un joint neuf t'auras aucuns soucis.

Pour ta courroie, les infos d'Oscaro sont pas forc�ment les plus fiables, attend d'avoir la courroie dans les mains.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Je viens de les avoir au t�l, ils m'ont dit que c'est la miniature qui est eronn�e et que le profil est bien rond Smile

isma_8 a �crit:

Conseil gratuit pour m�moire, quand tu inteviens sur les AAC, �vite de le faire avec des pistons au PMH, ca t'�vitera de plier des soupapes sans t'en rendre compte Wink

Je dirais meme plus, pour le serrage/desserage des poulies aac ou vilo, toujours le faire avec la courroie en place pour etre 100% tranquille, tu serres et desseres sans te poser de questions comme ca

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

C'est ce que je comptais faire thieuam Wink

Bon benh, sauf fabrication d'un outil sur mesure pour immobiliser les pignons d'arbre � cames ( au niveau de 2 jours par ex ), d�pose oblig�e du couvre culasse.
J'avais chang� son joint d'origine il n'ya pas longtemps, j'esp�re qu'il n'est pas cuit, �a serait cool de pouvoir le r�utiliser, peut �tre m�me avec adjonction d'un peu de p�te d'�tanch�it� Rolling Eyes

Ce que je voulais dire, c'est qu'� partir du moment o� ta courroie est en place et tendue, tu t'en fout un peu de la position du vilo

Sinon sur le z18xe de la corsa que je viens de faire, je me suis pas fait chier j'ai bloqu� les poulies par les vis de fixation de la "tole" (en plastique sur ce moteur) arri�re avec une rallonge + embout torx enquill� dans la vis (donc pas touche � la culasse et au filetage) il fallait que j'enleve la tole car il etait cens� y avoir un suintement au joint de culasse

Si tu fais ca minutieusement ca fonctionne, c'est + rapide et mes t�tes de vis sont intactes, mais c'est � tes risques et p�rils, faut bien maintenir la rallonge d'�querre pour pas que ca parte de traviole, et pas insister trop si vraiment ca veut pas, c'est au "feeling" quoi, le desserage est le + delicat, d'ailleurs l'id�al c'est le p�tard pour ca

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Le p�tard au dess�rage ???

En ce qui concerne la pompe � eau, il faut positionner son ergot ext�rieur au mm ou pas ??

= peteuse (pistolet � choc pneumatique)

au mm oui, en gros positionnement � l'oeil ca suffit, pas besoin de mesurer non plus

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Les zipotes, je vous aime Razz

Tout est quasi pr�t, reste plus qu'� attendre les pi�ces d'oscaro.
Heureusement qu'un providentiel voisin m'a pr�t� une �norme clef � molette de tr�s bonne qualit�, car sans son outil, impossible de d�serrer les vis de pignon d'arbres � cames avec ma minable petite clef plate en 15 lol
Isma, tu avais raison, c'est pas compliqu� de tomber le couvre culasse ( pour m�plat ), sans compter que son joint, r�cent, est encore tout bon et en place Wink

T'as meme pas une boite � douilles ou des cl�s � pipe?
Pour vouloir s'y prendre � la cl� plate pour desserer des aac, ne le prends pas mal mais fais le faire ou fais-toi aider pour ta distri, je le sens tres mal ton histoire Confused

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

T'inqui�tes, c'est pas mon m�tier mais je crois que �a devrait aller Wink

Mais c'est clair qu'il faut que j'investisse dans une bo�te � outils plus fournie lol

Un bon coffret de douilles avec un cliquet c'est quand m�me le strict minimum.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Bon, oscaro est g�nial nivaeu tarifs et d�lais, mais le mec au t�l m'a pipot�.
La courroie goodyear ( elle a bien 141 dents ) � REELLEMENT le profil ci dessous, bien que les pr�cos pour cette courroie soient d'apr�s goodyear, pour c20xe 2 galets.

Pensez vous qu'il y a un risque de la monter ou �a devrait le faire ???

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=990476courroie.jpg

D'ailleurs, je me demande bien � quoi sert cette l�g�re d�coupe, meilleur grip, poulies sp�cifiques Rolling Eyes

Si la courroie passe sans soucis sur les dents y'a pas de raison que �a n'aille pas.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

OK, je vais essayer alors isma, bien que les dents aient " l'air " un peu plus, carr�es, que rondes, et un chouya moins " grosses ", mais �a n'est peut �tre qu'une impression ?
Question idiote : comme je ne peut agir sur la tension par rotation de la pompe � eau comme d'autres mod�les opel ( 8 soupapes ), alors je dois agir sur le galet tendeur en haut � gauche c'est bien �a ( celui en bas � droite �tant fixe ) ??
Mais de qu'elle mani�re ??
Je sais, je suis chi... avec toutes mes questions, mais je voudrais pas me louper lol
Wink

Encore une fois, oublis de faire �a tout seul si tu l'a jamais ou au minimum aide toi de la RTA, tu vas juste au devant des grosses conneries l�.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

J'ai les 2 RTA Wink

Et puis, quand tu as 3 bagnoles � entretenir, finaci�rement des fois tu n'as pas le choix Confused

Bon, pas d'outil opel km666 mais au juger-palper, je crois �tre en mesure de reproduire la bonne tension ( d�j� fait sur d'autres bagnoles dont opel, sans jamais de pbs ).

Mais je ne lan�erais pas le bon veiux c20xe avant d'�tre s�r que tout est aux petits oignons, et apr�s avoir fait tourner le tout plusieurs fois � la main pour m'assurer que la courroie ne bouge pas, qu'elle garde la bonne tension et que mes 3 rep�res sont ok Wink

Le sujet de la distrib a �t� trait� il y a pas longtemps

Si tu veux etre sur de ton coup sans trop savoir il te faut le ressort de rappel du galet tendeur comme �a t'es sur d'avoir la bonne tension m�me sans l'outil Opel qui � la base ne sert qu'� bloquer le galet tendeur.

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

C'est ce que j'avais cru comprendre pour l'outil Wink

Bon, je crois qu'une costaude clef � cliquet avec embouts allen s'impose pour d�poser la poulie accessoires ( 6 vis ) Evil or Very Mad

Je crois qu'il faut envisager de d�poser les 6 vis depuis le capot moteur, via cette m�me clef, pour l'instant, je suis bloqu�...