opel corsa c20let

Reprise du message pr�c�dent :

Une vrai galere cet alternateur,j ai encore defonc� mon longeron.
J ai du recuperer des poulies d alternateurs 1000 pour que ca passe et que ca ne touche pas le cache distri!

isma_8 a �crit:

Le fil rouge est un +12V contact et le noir un +12V permanent.

pas d'accord

le rouge c'est du permanent

le noir c'est apres contact

mr ancyclop�die opel a bugg� Laughing

tinki�t isma 8 sa arrive de temps en temps

juste au regard de la section de cablage on peut en d�duire sur cette broche les 2 model de +

Euh sauf erreur le fils branch�s directement sur la cosse positive de la batterie sont syst�matiquement noirs quelque soit le mod�le d'Opel.

Pour les affaires de section il me semble que c'est justement quand le contact est mis qu'il y a plus d'intensit� donc besoin d'une plus forte section.

Apres il y peut etre (sans doute) des exceptions, mais en ce qui me concerne j'ai juste parl� du code couleur standard d'Opel et l� dessus je pense pas m'etre tromp�.

sur les cosse de la batterie opel utilise un isolan noir ou m�me parfois un isolant noir sur de l'isolan rouge a la batterie mais le multi-m�tre confimera ce que j'avance Wink

Personne n aurai de support de reglage superieur d alternateur SVP ?

Tu parles de la piece avec une lumi�re et un bout de "tube" soud� pour y glisser deux silent-bloc???
Si oui demande � Pierre il a �a normalement!
Wink

vous avez tous les 2 raisons mais �a se complique lorsqu'on approche d'une fiche o� l'APC est le noir et le rouge est le permanent... et �a j'en suis s�r.

C4NitrO31 a �crit:

Tu parles de la piece avec une lumi�re et un bout de "tube" soud� pour y glisser deux silent-bloc???
Si oui demande � Pierre il a �a normalement!
Wink

Oui.

C est bon il vient de demarrer:

Bien jou�, par contre je conseille vivement de mettre des �crous d'�chappement d'origine sinon tu vas miserer quand tu voudras d�poser le turbo, moteur en place.

Merci
J ai fais la meme chose sur ma calibra et c est nickel pour demonter le turbo.
Petite question:je ne sais pas ou brancher le capteur sur le carter d huile donc je ne sais plus le nom ?

C'est pour le niveau d'huile si tu as un ODB

Pour le turbo tu comprendras tres vite quand le radiateur sera en place et que tu n'auras plus aucuns d�gagement pour le sortir.

A minima, mets des goujons � empreinte Torx, ce sera beaucoup plus simple par la suite.

Exact
Mais je supprime tout l avant pour une traverse donc ca devrait allez.

C'est carr�ment radical comme montage l�!!! Shocked

Ah!!!
Je trouve beaucoup plus simple.

C'est sur que comme �a le manque de place ne sera plus un soucis et que l'�changeur sera bien au frais.

Salut tu vas faire comment pour la traverse une boulonn�e ou en souder une autre?? Le fait d' avoir tout couper fragilise pas la caisse??

Souder et au contaire ca vas la renforcer,ce n est pas de la tole de carrosserie que je vais mettre mais un profil�!

Je viens d allez bricoler un peu:

Soudure au boulot.

J ai pris des photos de l adaptation faiseau pour aider ce qui voudrais ce lancer dans l aventure,je pense que les c20xe sont les memes,il y a 5 fils a brancher pour demarrer:

tu vas la laisser passer comme �a ta durite entre l'�changeur et le papillon? normalement elle passe sous l'allumeur.

Tu aurais mieux fait de monter un connecteur W�rth ou de souder tes fils avec des cosses thermo car les sucres dans l'automobile, c'est des nids � oxydation Rolling Eyes

Tu pense vraiment que j allais laisser comme �a Question