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Fred...Perry
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Posté le:
Samedi 10 Juillet 2010 21:00 |
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Reprise du message précédent :
matte a la casse a coutekerque si y'en a pas un qui traine, ceux de 2.0i sont surement les meme
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ayoros
20NE

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 11:24 |
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relais testé il fonctionne la je ne vois pas elle va finir en pieces detachées
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Fred...Perry
Moderateur

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 11:30 |
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arf merde ca aurait été plus simple. le je seche, débimetre mais sans conviction
comme j'ai demandais plus haut, si vous pouvez établir une liste de pieces possible a tester, je sais bien que le pb n'est pas localisé, mais c'est histoire que je lui prepare le stock de pieces pour essayer de voir d'ou ca vien. Merci
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ayoros
20NE

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 11:33 |
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debimetre la ferait brouter la elle demarre plus du tout pas d'arrivé d'essence alors que le relais marche la pompe marche le fusible est ok
je voudrais faire un reset du calculo comment je dois faire ?
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Fred...Perry
Moderateur

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 11:39 |
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debranche ta batterie 10min
teste bien tt tes fusible, pas seulement a l'oeil
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ayoros
20NE

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 11:43 |
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et le capteur PMH ça se trouve ou parce j'ai remarqué qque l'on parlait de ça aussi
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Myck
LOTUS OMEGA

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 13:00 |
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Le débimètre ça peut t'empêcher de démarrer
Mais ça empêche pas l'essence d'arriver... Le capteur pmh est a l'avant du moteur en bas à gauche quand t'es face à ta voiture. J'espère que t'as pas la clim sinon tu va te faire chier
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ayoros
20NE

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 13:13 |
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ce n'est pas ce fameux capteur avec la cosse ?
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Myck
LOTUS OMEGA

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 13:40 |
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Non, c'est encore plus bas, sous la pompe de DA et derrière le compresseur de clim si tu as la clim. C'est presque au niveau du plan de joint du carter ch'uile
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ayoros
20NE

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 15:32 |
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j'ai refait un teste cette apres midi l'essence n'arrive pu j'ai 12V au niveau des cosses de la pompe ma pompe marche le relais aussi donc je ne sais pas
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Myck
LOTUS OMEGA

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 15:39 |
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La pompe peut tourner mais ne pas aspirer, c'est possible
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LOTUS OMEGA

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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 18:40 |
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C est une pompe immergé c est peut etre la durite qui relis la pompe a la plaque qui est percé du coup la pompe aspire mais l essence retombe dans le reservoir
Filtre a esence OK
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Fred...Perry
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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 20:44 |
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oui le filtre a été changé
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isma_8
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Posté le:
Dimanche 11 Juillet 2010 23:52 |
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Sur Vectra A 20XE il me semble que c'est forcément une pompe externe.
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Dernière édition par isma_8 le Lundi 12 Juillet 2010 11:35; édité 2 fois |
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Posté le:
Lundi 12 Juillet 2010 11:25 |
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si en parlant de E , tu parles de Kadett, oui c est une externe mais sur vectra je sais pas
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isma_8
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Posté le:
Lundi 12 Juillet 2010 11:35 |
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J'ai édité
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Posté le:
Lundi 12 Juillet 2010 19:39 |
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beh sur ma 2000 c'est un pompe externe en tout cas
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steff38
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Posté le:
Lundi 12 Juillet 2010 19:40 |
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J'ai eu un problème semblable récemment, la voiture ne démarrait pas, la pompe à essence tournait, de l'étincelle.
Et également de l'air qui sortait quand je faisais la purge de la rampe.
J'ai changé le pompe à essence et elle à démarré immédiatement.
Dans mon cas, le pompe tournait mais n'était plus assez puissante pour faire monter la pression dans la rampe.
Regarde de ce coté.
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lukiluke
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Posté le:
Mardi 13 Juillet 2010 16:59 |
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j'ai une idée aussi au niveau de la sonde de température d'eau mes vois deja pour la pompe a essence
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_________________ Moteur refait tourne très bien et bonne perf avec une petite puce powerchip sa donne pas mal |
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