Bouffeuse d'eau

Et voil�, � qques jours de partir pour une concentration de calibra, elle me bouffe de l'eau.
Symptomes: Elle me vide la moiti� du bocal de refroidissement en moins de 15kms de roulage !
J'ai pas remarqu� d'eau par terre lorsque la voiture est stationn�e.
J'avais une petite fuite au niveau d'une petite durite que j'ai repar� mais l� je trouve etonnant qu'elle bouffe autant d'eau aussi vite.
En fait, je la prends pour le boulot 25kms � faire puis 25kms retour et c'est la 2e fois que je mets env.75cl.
Ce pourrait-il qu'elle consomme de l'eau ? Que ca passe dans les cylindres ? Ou peut-�tre le turbo (je connais pas bien ce phenomene) ?
Pas de rat� au moteur en tout cas..
Ah, et puis j'ai verifi� mon huile, histoire de voir si ca passait pas par l'interieur. rien d'anormal Confused

le tripode fuyard ? sinon surveille que tu te retrouves pas dans une piscine � l'int�rieur (radiateur de chauffage).

Y'a pas 500 solutions, le circuit d'eau n'est pas complexe, si tu ne vois vraiment rien � l'ext�rieur, �a se passe ou indoor ou dans le moteur :/

�tonnant puisque tu dis que n'a pas de soucis moteur (v�rifie quand m�me jauge d'huile, bouchon de remplissage, vase d'expansion, si y'a pas quelques bout de mayo qui s'installe)

Tu v�rifie ton niveau de LDR toujours � froid ?

Je verrai bien une durite qui pisse. Sur ma Stilo ca m est arriv� y a 1 mois, j ai mis 1 semaines a trouver. Le trou etait tout petit, et ca pissait sur le bloc donc ca s evaporait tout de suite.

Ca me fout les boules autant d'eau, aussi vite !
Compartiment moteur, il y a rien � premiere vue qui fuit.
Puit de jauge propre comme j'ai dit plus haut et liquide propre.
Pas de trace de mayo � premiere vue.
De toute facon, je pose mon radia pour la ph.2 ce WE avec Mat, donc on va tout checker.
Mais si elle me change de l'eau sans fuite, �a craint carrement. Je panique un peu, le fait d'en parler va mieux, c'est de la psychanalyse Laughing

Une tout petite fuite ca peut vider le bocal en 5min, ca represente pas grand chose.

de toute facon vu comment elle bouffe ton eau.
Si ca part dans le moteur tu aurais soit de la mayo soit une bonne fum� blanche en sortie d'�chappement.
Si tu as ni l'un ni l'autre, y'a de bonne chance que l'eau parte en dehors du moteur Wink

Il faut essayer de faire mettre le circuit sous pression, sinon tu risque de chercher tres longtemps.

Y'a quand m�me quelques durites et joints � verrifier.

Si ton bouchon de vase est d�fecteux ca peut suffire, tu n'as aucune trace de LDR sur ton vase?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai eu le m�me coup, c'�tait une durite de chauffage avec un trou de la taille d'une �pingle, mais ca chaud avec la pression ca fuit!

sinon, y'a la durite tripode qui est souvent fuyarde, le radiateur de chauffage!

le mieux est de mettre sous pression, c'est comme ca que j'ai trouv� ma fuite.

Je viens de regarder encore ce midi, au niveau de la boite, �a a l'air mouill�. J'espere que ca vient de l� !
Y a pas photo, je vais essayer de passer dans un garage ce soir pour qu'il me mette un coup de pompe � � vide.
Je regardais si ca s'achetais �a d'ailleurs, rien trouv� chez les centres autos..

C'est pas en centre auto que tu en trouveras, c'est de l'outilage professionnel sp�cialis�, donc pas d'autre choix que de passer par une enseigne professionnelle.

C'est pas un coup de pompe � vide qu'il faut, mais un coup de pompe tout court ^^
Il faut mettre le circuit sous pression Wink

edit : isma t'es pas possible Laughing

Bon me vl� rassur�, l'eau coule le long du bloc � l'arri�re, ce qui confirme bien une durite perc�e.
J'va trouver la fuite et vite lui regler son compte.

oui j'arrive un peut tard mais de toute fa�on si sa pisse pas par le jdc c'est forcement une durite !!!
faut savoir comme la sous entendu isma ta des fuites qui se voyent uniquement moteur sous pression ! c'est traitre mais bon !

Bah non justement c'est pas forc�ment une durite, ca peut tres bien venir d'un joint (pompe � eau, thermostat, collecteur d'admi), d'un �l�ment fel� (raditeur au niveau des boites en plastique, durite rigide en plastique, vase), de la pompe � eau si son axe commence � prendre du jeu ou du clapet du bouchon par exemple

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

exact!

moi j'ai eu le radiateur de chauffage suite � une culasse poreuse et il fuyait que quand je d�passait 95�C.

t'as des chance que ce soit une durite, sinon y'a aussi la durite d'eau plastique qui se fend parfois! c'est une merde � remplac�, tout comme la tripode

tu peux d�poser l'alterno pour avoir plus de place pour travailler sur la pipe d'eau / tripode, et au pire d�poser la pipe d'admission, bon courage !
En 2rm t'aurai eu aucun soucis pour acc�der par en dessous ^^

pour trouver ma fuite sur la durite rigide j'ai du y aller � coup de pompe � v�lo, et sans collecteur d'admission svp,
c'�tait �pique pour mettre de la pression avec tout le circuit ouvert =)

Contr�les bien TOUT ce qu'Isma t'as �num�r� ci dessus car oui �a peut venir de plein de chose, ensuite �a suinte le long du bloc et �a ressort de l'autre c�t� du moteur........
�a peut venir d'une pastille de sablage du bloc aussi mais �a se voit assez vite et elles sont souvent gav�e de rouille.....
Sinon tu peux mettre du G12 de chez VW il est rose et a un genre de traceur dedans, il marque facilement en s�chant mais bon......juste une id�e!! Rolling Eyes

Tiens nous au jus avec les chaleurs qu'il fait en ce moment il te faut un bon circuit de refroidissement!! Wink

Fuite resolue, on a pas pu mettre le circuit sous pression (mon self garage n'avait pas le matos Confused

) Il y avait pas d'eau sur l'arri�re du moteur mais plus sur la cremailli�re, partie inferieur. On a mis un mal de chien � defaire les durites qui vont aux radias interieurs et on les a racourcies. Pour moi �a pouvait venir que de l�. J'ai pris la bagniole ce matin et tout est OK !

Par contre ca chauffe, j'ai des pics � 100 et sans la clim ce matin Confused

Je me suis resolu � acheter du liquide Opel, je le change ce WE.
J'espere que je vais gagner qques degr�s et pouvoir mettre ma clim.

Mat a un pb de radia et va poser celui du C20XE, il me disait qu'il est plus gros puisqu'il a pas l'echangeur du Turbo. Je me disais que ca pourrait �tre une soluce si je chauffe encore trop, de mettre un radia de C20xe, non ?

Pour mettre sous pression, tu le fais avec un compresseur. Tu defait une durite (moi je prends la petite du retour sur le bocal), tu mets l embout de la souflette dedans, tu serre avec un collier, tu bouche le trou du bocal avec le doigt et roulez jeunesse.

Par contre quand tu enleve le doigt du bocal, attention ca gicle !

Je sais pas si c est bien de faire comme ca, mais ca marche.