Sonde temp�rature radia en court-cicuit

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Bonjour,

J'ai un probl�me de sonde de temp�rature de radiateur que je n'arrive pas � r�soudre sur une Astra GSI C20NE, sans climatisation.

Depuis tr�s longtemps, mon ventilo ne se d�clenchait pas du tout � chaud.
Je m'y �tais habitu� en surveillant la temp�rature d'eau, et mise en marche du chauffage pour refroidir un peu .. le moteur, pas l'habitacle.

Ayant d�cid� de r�gler ce probl�me � l'arriv�e de l'�t�, j'ai commenc� par tester le d�clenchement du ventilo en court-circuitant les contacts de la sonde (2 vitesses).

=> les deux vitesses fonctionnent, donc circuit �lectrique et ventilo OK

Lors de changement de distribution, j'en ai profit� pour faire changer la sonde sur le radiateur puisqu'il semblait �vident qu'elle �tait la cause du probl�me.

Le garage (pas opel...) qui m'a fait l'op�ration est tomb� sur un gros probl�me:

- avec la nouvelle sonde, le ventilo est imm�diatement d�clench� � froid;
- en refaisant le test avec l'ancienne sonde non mont�e sur le radiateur et branch�e directement sur le connecteur 3 fils, le ventilo est aussi d�clench� � froid, apr�s nettoyage des contacts qui �taient un peu oxyd�s.

Donc, ancienne et nouvelle sonde: m�me verdict => d�clenchement ventilo � froid.

En mesurant la sonde avec un ohmm�tre, je d�couvre que les contacts de la sonde sont en court-circuit, ce qui explique le d�clenchement du ventilo � froid.

Mes deux questions sont donc:

- comment est-ce possible que ces sondes soient en court-circuit � froid ?? (ancienne + nouvelle)
- est-ce d�j� arriv� � quelqu'un qui en connaitrait la raison ??

Je souhaite �viter d'aller dans une concession Opel pour r�soudre ce myst�re.
Merci de vos lumi�res !!!

Visiblement il y a un fil qui fait masse, donc il te faut verrifier ton faisceau pour localiser le point de contact et l'isoler.

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Je ne trouve justement pas de fil � la masse, sauf le fil brun commun de masse qui va � la sonde.
Et si c'�tait le cas, le ventilo tournerait sans connecter la sonde.

Mais pourquoi la sonde est en court jus � froid sans rien de connect� ??
J'ai fait ma mesure de r�sistance sur la sonde d�branch�e bien s�r.
Est-ce un comportement normal ???? Je m'attendais � trouver les contacts ouverts � froid.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as ptet la mauvaise sonde, sinon elle est HS.

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

2 sondes HS: l'ancienne et la nouvelle ? �a semble beaucoup !

Tu as verrifier au niveau de la prise?

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Oui, tout est OK.

Rob5 a �crit:

Ayant d�cid� de r�gler ce probl�me � l'arriv�e de l'�t�, j'ai commenc� par tester le d�clenchement du ventilo en court-circuitant les contacts de la sonde (2 vitesses).

=> les deux vitesses fonctionnent, donc circuit �lectrique et ventilo OK

sonde 3 contacts: masse + vitesse 1 + vitesse 2
Test au bout du connecteur:
- contact vitesse 1 � la masse = ventilo vitesse 1 ok
- contact vitesse 2 � la masse = ventilo vitesse 2 ok

Connecteur branch� sur la sonde (ancienne ou neuve): ventilo en marche � froid.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben c'est la sonde alors!

Il faudrait tester ta sonde sur une autre voiture si tu peux.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si quand tu shunt manuellement (a moins que tu te sois tromp�) ca marche correctement et que quand tu met la sonde dessus ca merde, ben c'est la sonde.

deplus si t'as du passage sur ton thermocontact moteur froid/thermocontact d�pos�, c'est qu'il est KO

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

C'est courant d'avoir une sonde neuve qui soit HS ?
�a me surprend beaucoup.

Malheureusement �a arrive

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Tr�s surprenant cette histoire............

Je vais donc chez Opel acheter une sonde � .. 46� (....).
En la v�rifiant � l'ohm-m�tre, je vois toute suite que les contacts sont ouverts � froid, ce qui est logique.
Je la branche au bout de mon connecteur: le ventilo ne se d�clenche plus � froid. Donc c'est OK.

Le mecano qui avait chang� ma sonde affirme qu'il avait le m�me comportement avec deux sondes neuves, et avait donc conclu que le circuit �lectrique avait un probl�me.

Je vais donc refaire changer ma sonde neuve par une sonde neuve de chez Opel � 46�.....