Grosse fum�e blanche � l'acc�l�ration

Bonsoir � tous,

Hier soir en rentrant, je trouv� que ma kadett GSI 16 ne marchait pas fort ce soir et dans une ligne droite j'ai ouvert avec une simple polo gti 1.6 16 d�j� que lui est pas mis beaucoup mais d'un coup une grosse fum�e blanche est sorti du pot.

Qu'est ce qu'il se passe?

En sachant, que j'ai mis une peu de NO SMOKE un produit bardhal 3 heure avant qui r�duit la fum�e pour les moteur on va dire un peu us�e.

Avant elle patiner 1,2 et d�but de 3�me mais d�s que j'ai mis le produit ben elle avait un dr�le de comportement vraiment moins nerveux .

Sinon elle chauffait pas est question niveau d'huile ct RAS !!!

Serait ce �� cause de se produit?

Donc aujourd'hui, Je lui est fait une bonne vidange avec de huile Castrol Magnatec + changement de bougie + filtre � essence et huile.

On m'a dit que il y avait peut-�tre de l'eau dans le r�servoir.

Verdict ce soir.

Merci � tous de m'�clair�!!!!

Question d'enlever tout doute mecanique suite a une perte de puissance , prends tes compressions Wink

merci pour l'info mais c'est combien normalement les taux de compression ?

Ma voiture a environ 200 000 km !!! Very Happy

Les compressions et le taux de compression ce n'est pas la m�me chose.

Sur un C20XE les compressions doivent �tre de 14bars +/-1 bars avec moins d'1 bar d'�cart entre les cylindres.

La mesure se fait toujours � chaud papillon des gaz grand ouvert.

Si tu ne peux la faire � chaud, dans ce cas c'est l'�cart entre les cylindres qu'il faut regarder.

a mon avis cherche pas c'est � cause de ton produit, � tout les coups sa ta flinguer ton moteur, vaut mieux �viter tout c'est additif dans les moteur en dirait que tu fou de la colle dans ton huile. retourne toi contre eux lol

j'irais pas jusqu'a dire que ton moteur est flingu� car c'est un moteur opel heinnnnn mais le produit va falloir patienter le temps qu'il se deteriore seul Wink

C'est quoi le nom exact du produit? et dans quoi l'a tu mis? essence ou huile?

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

M�nage la voiture le temps que toute trace de l'additif disparaisse.

Perso je reprendrais pas la route avant d'avoir pris les compressions des cylindres.

Salut a tous , j'utilise ce post qui ressemble � mon probl�me...

Par contre pas de perte de puissance mais un nuage blanc que je laisse mais une seule fois dans une sortie de 100km... et pas forcement sur une grosse accel�ration...

Mais c'est d�ja la 2eme fois qu' elle me le fait alors que cela ne fait pas beaucoups de km que je fait avec...

Merci d'avance si vous avez une id�e...

est ce que �a t'es arriv� suite apres avoir roul� un peu fort sur une route avec de grosses courbes ,

deja la castrol magnatec!!

perso j'en remettrait plus
trop fluide pour nos moteurs !

la derni�re fois c'est grosse acc�l�ration puis freinage fort et demi tour tranquile , je repart direct mais vraiment tranquile et en regardant dans le retro je voie un gros brouillard devant les phares de la voiture qui arrivait...

ici ca m'arrivait frequement car nos routes ici ne sont que tournants et lorsque je roulais un peu fort beh souvent la voiture faisait un sale bruit et une grosse fum�e sortait de l'echappement un peu comme toi ; en me renseignant aupr�s des m�cano et d'un preparateur chacun me rassurait sur le soucis car �� arrivait frequement en conduite sportive et que si je voilais il y a vait juste deux petits truc a faire ; le premier etant le plus simple c'est de rouler avec un peu moins d'huile dans le moteur c''st a dire juste en dessous le niveau de la jauge ; moi en rallye je roule avec 3litres 75 (filtre compris contre 4l25 normalement) dans le moteur et jamais de soucis

ce ph�nomene est du a une remont�e brutale des gaz par les orrifices dans la culasse qui servent normalement � la redescente d huile et la rencontre des 2 � cause du barbotage beh donne ce resultat ; sur mon moteur kissling le mecano a pos� 2 tubes d'un cot� et de l'autre de la culasse pour eviter �� et aggrandi les trous qui se trouvent dans la tole en fer sous le cache arbre cames ;

mais pour toi la premiere solution suffira Wink

sinon regarde aussi si tu as pas une durite de renilar ou plutot de degazage qui est perc�e

Merci pour ta reponse , en ce qui concerne le niveau d'huile je suis pile sur le max... et cela va lui faire du bien une petite revision de toute fa�on!

Je te tiendrai au courant et merci encore

de rien et tien nous au jus Wink

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 16:04

Quelque news , plus de fum�e mais par moment j'ai le voyant moteur allum�... mais jamais lontemps et par moment lors de grosse acc�l�ration j'ai de petite coupure moteur...

Autre d�tail j'ai beau remettre ma jauge � huile en place , elle ressort s'en arret de son logement... comme si il y avait de la pression qui l'�jecte...

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 17:48

Tu dois avoir des segments fatigu�s... Combien de kilom�tres a ton moteur ??

Si tu as des pertes de compression par les segments, le circuit d'huile a du coup plus de pression, d'o� la jauge qui remonte...
A tester : D�brancher la grosse durit de reniflard du couvre culasse (celle qui va sur le papillon) et regarder s'il y a de la fum� qui sort. Si c'est le cas c'est surement les segments !

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 20:17

Ben le moteur � 160 000km environ... je vais tout controler on vera bien !
Merci pour les infos!

Post� le: Mardi 28 Septembre 2010 18:24

j'avais les m�me sympt�me et au d�montage r�sultat bloc ovalis� Shocked

"je dit pas que c'est ton cas"
j'ai chang� de bloc puis remont� tout a neuf mise en place r�cup�rateur huile avec une entr� et sortie de m�me diam que le moteur

et plus de sousi niveau fum� blanche m�me quand je suis en sp�cial sur route sinueuse et dans mon r�cup�rateur huile je r�cup�re plus d'eau du a la condensation que
huile! Wink