Probleme tension batterie

Salut, au d�but du printemps quand j'ai commenc� a r�utiliser mon astra j'avais un soucis �lectrique. Mon alternateur �tant neuf (chang� l'�t� pr�c�dent) j'ai achet� une batterie. Du coup tout est rentr� dans l'ordre.

Mais depuis ce weekend, le m�me probl�me est revenu. Quand je roule la nuit les phares sont assez faibles et parfois quand je met la ventilation a fond sa arrive a red�marrer l'autoradio Shocked

Par contre d�s que j'appuie sur l'embrayage pour passer la vitesse, la tension reviens normal jusqu'� ce que je rel�che pour r�-acc�l�rer.

Le lendemain au d�marrage elle avais un ralentis pas stable et des rat� a l'acc�l�ration pendant environ 1km (avec le code 19 �clair� 1s a peine). J'ai fait environ 200km ensuite sans le moindre soucis, mais sans utilis� de consommateur �lectrique.

Du coup de quoi sa peut venir Question

L'alternateur a m�me pas 1 an, sur l'�tiquette c'est �crit qu'il donne entre 13,3v et 13,8v en fonction des tr/min, entre 99A et 113A.
Merci de votre aide Wink

tu as test� avec un voltm�tre moteur tournant qu'est que tu as comme valeur qui arrive a la batterie, tu dois avoir 14v par l�. et teste en acc�l�rant aussi, et contr�le tes masses

J'ai demand� a un coll�gue de me passer son multim�tre pour tester. Je regarderai sa Wink

+1 pour une masse d�faillante ...

Il faut absolument faire les contr�les d'usage au Voltm�tre

ta du ju qui se barre ailleur +10000 pour une masse, louche que quand tu embraye sa va mieux ! peut etre que ton poste c'est un 4x 1000 W Laughing

moi idem
plus je prend les tours plus mon voyant batterie s allume
(roule de nuit avec ventilation inter)et ca arrive meme que la voiture coupe completement
controle tension ok ralenti avec et sans consommateur en pleine acceleration avec et sans consommateur 13.6 13.8V

j'avais le meme probleme pour le voyant batterie c'etait ma masse d'alternateur qui etait mal s�rr�

J'ai pas de voyant allum�. Je viens de r�cup�rer le multim�tre, je vais aller tester sa Wink

Alors avec le multim�tre tout est bon, du coup j'ai regard� les masses. Celle a cot� de la batterie c'�tait un peu desserr�, en plus apr�s avoir d�marr� la masse est devenue chaude.
Du coup j'ai ponc� un peu les cosses pour �tre tranquille puis bien serr�. Apr�s le test sur la route tout a l'air d'�tre normal et la masses reste froide Wink

Merci pour le conseil.

Verrifie aussi tes masses au multim�tre pour �tre sur.

Ok je regarderai sa. Il y en a d'autres a regarder? J'ai fait a cot� de la batterie et celle sur la boite.

Pour les faires toute en m�me temps tu passe en ohm�tre entre la cosse de masse de la batterie et la caisse, tu dois avoir une valeur proche quasi �gale � z�ro sur le plus petit calibre.

masse sur le corp de la BV

J'ai 0,37 moteur tournant et 0 moteur �teint Wink

nettoi les cosse de la masse sur la BV

kerax07 a �crit:

J'ai 0,37 moteur tournant et 0 moteur �teint Wink

Sans pr�ciser le calibre et/ou l'unit� ca ne veut rien dire.

Une mesure de r�sistance moteur tournant Shocked

Normalement une r�sistance �a se mesure �l�ment d�branch� ...

D�sol� mais l'�lectricit� et moi sa fait 2.
J'ai utilis� la plus petit calibre de l'ohmetre.

Oui mais on risque pas de pouvoir deviner l'unit�...

J'avais pas percut�, mais les mesures de r�sistances se font TOUJOURS hors tension, donc moteur coup� et batterie d�branch�e.