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Message |
t280
20XE
Inscrit le: 15 Juil 2007
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Voiture: pieton
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 Posté le:
Vendredi 11 Juin 2010 19:46 |
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bonjour je voudrais savoir si quelqu'un peu me dire quelles sont les modiff à apporter sur cette image au niveau des durites de depression si je dois monter un GT28RS sur un XE merci
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t280
20XE
Inscrit le: 15 Juil 2007
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Voiture: pieton
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 09:56 |
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es ce que ma modif est bonne
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GSITURBO16
Administrateur
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Voiture: Kadett GSI / Insignia Tourer OPC Line
          
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 11:01 |
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cette entre comme tu dis , c'est une prise de pression de sural.
Soit tu as une sortie sur ton turbo, soit comme moi tu met un raccord bajon sur le tube entre ton turbo et ton echangeur.
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t280
20XE
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Voiture: pieton
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 11:06 |
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oui franck à priori c'est comme toi qu'appeles-tu raccord bajon   sinon au niveau de la modiff schema 1 et schema 2 ma modiff est bonne ou pas
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isma_8
Moderateur
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Messages: 26935
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Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
 
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 11:18 |
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C'est banjo.
Sinon la seule différence entre un GT28RS et un K16 c'est que tu n'as pas de dump intégrée à commander, pour le reste le principe de raccordement des dépressions est strictement identique.
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t280
20XE
Inscrit le: 15 Juil 2007
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 11:28 |
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ok merci les gas 
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for-tee
20SEH
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 12:04 |
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| t280 a écrit: | je dois monter un GT28RS sur un XE merci
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stock
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t280
20XE
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 12:07 |
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en phaz 2 pour le rodage car je vas refaire mon bloc phaz 3 par la suite 
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for-tee
20SEH
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 12:11 |
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quand je dis "stock" je veux dire gestion et moteur 20xe avec un RV de 10/1
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t280
20XE
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 12:16 |
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pour l'instant simple gestion d'origine avec un bloc c20let avec une ligne direct
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for-tee
20SEH
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| Posté le:
Samedi 12 Juin 2010 12:36 |
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quel est l'interet de passer en gestion de 20xe?
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