Ma Pr�pa calibra C20LET

Reprise du message pr�c�dent :

avec des injecteurs 420cc,c'est pour tourner en ph3 (ou 3.5) sous 3B de pression d'essence.Donc si tu mets des 420cc en ph2,ben tu devra tourner a 2B par exemple,ce qui est trop peu.
Pour la ph2,il te faut garder les injecteurs d'origine,mais par contre le regul neso racing,ca tu peux le prendre,c'est toujours mieux que de taper celui d'origine,et en plus ca te servira pour les phases superieures.
Pour la walbro,ca c'est bon,tu peux prendre aussi Wink

Avant d'ameliorer ma phase 1 en mettant ligne 70 gros IC pipe EDS etc etc,j'avais injecteurs d'origine et regul retar�,ligne 63 IC de frontera,apres 2 ans de soir�e reprise,et des pointe insistante,aucun soucis Twisted Evil

,tout ca a 1b stab voir 1.1 en 5 et 6 et pas 0.9 ,et en boost des 1.4 1.5 Wink

L'id�e est de faire une ph2 liber�e env.300ch dans un premier temps pour cet �t�.
suivi d'un visco modifi� / freinage en 308.
Et d'avoir la possibilit� de mettre un turbo hybrid par la suite.
Cette seconde etape necessiterait bien sur un bloc tout refait en prevision fin 2011 par ex.

Entre un regulateur reglable ou les injecteurs, si le choix se fait autant passer aux injecteurs directement, non ?

Un r�gulateur r�glable n'est pas plus fiable qu'un r�gulateur d'origine m�me retar�, il permet simplement d'ajsuter la pression d'essence en fonction du d�bit des injecteurs.

Trouve donc d'abord tes injecteurs et ensuite le r�gulateur si besoin.

Pour info, m�fie toi avec les Nesso ou les Vmax, ceux vendus sur Ebay le sont la plupart du temps en �change du r�gulateur d'origine.

Accessoirement un Nesso et un Vmax sont strictement identiques.

Bon � savoir �a Smile

j'ai presque toutes les pi�ces pour commencer ma phase 2 sauf que je ne compte pas changer les injecteurs ni la pompe, vu qu'il est souvent dit que ce n'est pas n�cessaire. Mais tiens nous au courant de ce que tu prends Franc-comtois!

Pour info et par rapport � mes posts pr�c�dents j'ai finalement opt� pour un Wiltec 006, il me reste le piping � acheter. Je suis d'ailleurs un peu ennuy� avec �a, la sortie de l'IC (donn�e pour 60) fait 57cm, donc soit je prends du piping en 2,25' (57cm) soit en 2,5' (64cm) et je mets des r�ducteurs, mais 64cm �a me parait �norme.

tonio fais moi plaisir,change de photos stp Evil or Very Mad

Je l'aime bien cette auto, ok elle ne ridiculise pas une turbo mais elle a de la gueule quand m�me ! Smile

nonnnnnnnnnnnn Evil or Very Mad

Pour les sorties c'est les diam�tres externes qu'il faut prendre mais dans tout les cas il ne vaut mieux pas prendre un piping plus gros que le diam�tres des sorties

TOY'S KAD a �crit:

Avant d'ameliorer ma phase 1 en mettant ligne 70 gros IC pipe EDS etc etc,j'avais injecteurs d'origine et regul retar�,ligne 63 IC de frontera,apres 2 ans de soir�e reprise,et des pointe insistante,aucun soucis Twisted Evil

,tout ca a 1b stab voir 1.1 en 5 et 6 et pas 0.9 ,et en boost des 1.4 1.5 Wink

et la pompe a essence???

Encore aujourd'hui j'ai la pompe d'origine Cool

il faut aussi verifier sa tension a la pompe a essence,tres important aussi.
Au debut j'etais en ph2 avec pompe a essence d'origine,et aucun soucis non plus,mais j'avais verifi� ma tension avant.

Pour �viter ce soucis tu refais par d�faut le c�blage avec du 2,5mm2 de section bien isol� et tu es tranquille

Oui, j'en avais l'intention Wink

Quelqu'un aurait un bon plan pour les bougies pour une ph2.
Le club calibra conseille:
NGK : BCP6ET
BOSCH : F6DTC

D'un, ca se vend pas sur Webdealauto par exemple
Deux, ce sont les meilleurs bougies � mettre ?

Autre question, quelqu'un aurait un bon plan pour des pistons LEH ?
C'est pas pour maintenant, mais � budgeter !
rien trouv� sur ebay.de/co.uk, peut �tre mal regard� ???

Merki.

http://cgi.ebay.fr/4563-BCP6ET-NGK-SPARK-PLUG-LOW-PRICES-/160426165148?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255a25039c

Merci ma poule, je sais que tu regardes pour les pistons aussi Wink

Ca serait bien qu'on se beuve un coup un de ces 4 avec le vieux Mat Laughing

Thionville ? Lorsque que tu montes faire un plein au Lux par ex Wink

Franc-comtois a �crit:

Quelqu'un aurait un bon plan pour les bougies pour une ph2.
Le club calibra conseille:
NGK : BCP6ET
BOSCH : F6DTC

Merki.

Si jamais on te vends une �quivalence notament les bosch BKR6 barre toi � la course. J'en ai pos� sur mon astra j'ai plus �t� emmerd� qu'autre chose ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je tournais en BKR6EIX pendant 20 000km en ph2 et aucuns soucis!

j'ai du passer aux BKR7EIX en changeant de phase, et ca fait 10 000km que je les ai et pas non plus de soucis.

le seul truc avec les NGK, c'est qu'il faut avoir le bon �cartement pour sa phase, sinon, coupures

De m�moire c'est de l'iriduim les bougies dont tu parles Barthus ? Si oui ce n'�tait pas �a qu'on m'avait vendu.
J'essaierais de retrouver la ref demain, en tous les cas j'avais de beau d�faut de lambda ( forc�ment ma lambda �tait trop riche) , conso en hausse et perte de puissance...

Franc-comtois a �crit:

Autre question, quelqu'un aurait un bon plan pour des pistons LEH ?

Ebay.de et Ebay.co.uk sont tes amis!!!

http://cgi.ebay.de/OPEL-ASTRA-H-OPC-Z20LEH-KOLBEN-C20LET-Z20LET-USW-/110542619947?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19bcda852b

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Astra-Zafira-Z20LEH-Piston-x3-/260603670829?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cad30712d