Ralentit trop haut sur E16SE

Salut � tous j ai une question concernant le E16SE de corsa A gsi

D'ou cela peut il provenir quand le ralentit est trop haut � chaud apr�s avoir roul� un bon moment avec le v�hicule?
Sa peut provenir du r�gulateur de ralentit ou du capteur position papillon ?

Merci !

j 'ai aussi le voyant des codes erreurs qui clignote de temps en temps donc j' ai relev� les codes:

le code 36 octane
76 ??
98 capteur oxyg�ne
99 ??

Pour le 76 et le 99 je vois pas ce que c'est si quelqu'un sais

Bonsoir moi je suis ca de tr�s pr�s la mienne me fais sa aussi , je commence a avoir des doute sur le distributeur d'allumage car la mienne "regule" toute les 15-20 seconde comme une coupure d'allumage
tr�s bizarre ...

Tu as regard� sur TIS les codes ? Enfin je dis �a mais j'ai un doute si la Corsa A est dedans...

la mienne r�gule aussi surtout quand j' ai besoin du frein moteur dans une descente en 1 �re . le r�gime augmente puis il coupe puis r�augmente et ainsi de suite . Pareil quand je r�trograde � l'arriv� d'un rond point le ralentit reste bloqu� � 1500 tr et quand je relache et rapuis sur ma p�dale des gaz j ai des sacr�s accoups .

pour les codes erreurs j' ai regard� ici :

http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

exactement la m�me panne ! tr�s d�sagr�able a conduire en ville du coup !!!

Code 76 : contr�le de couple continu : Pour v�hicules avec bva uniquement
Code 99 : Sortie ctp �lev�e :E16SE uniquement, les code panne 99 est mis en cas de court circuit � la masse lorsque la zone de t� 20�<T<65>800 trs/min la sortie est au potentiel de masse

Je comprend pas mon code 76 alors parce que j' ai pas de boite auto.
gsi spirit

Pour le code 99 tu appel quoi sortie ctp �lev�e ?

Pour le ralentit j ai tout v�rifi�, durites, contact, postion papillon... rien qui change c'est vraiment gal�re � rouler comme tu dit flo !

Salut corsa 2l dit moi quand tu ouvre ton bouchon d'huile moteur allumer ton r�gime moteur baisse t-il ?

Ctp c'est la sonde de temp�rature d'air Wink

gsi spirit

tu sais ou elle est cette sonde sur ce moteur?
Flo

quand j' ouvre mon bouchon d'huile moteur tournant il baisse de r�gime mais ne cale pas, par contre quand je retire la jauge d'huile sa fait rien du tout.

J'ai aussi remarqu�, quand le moteur tourne avec le ralentit �lev�, que si je pince la durite, � droite de la pipe d'admission qui est reli�e � la capsule ronde, le ralentit redevien normal et si je relache il augmente ! quelqu'un sais � quoi sert cette capsule?

hmmmm exactement pareille que moi. J'aimerais beaucoup qu'on r�solve se probl�me je m'apr�tait a d�culasser ce week end pensant que cela venait des soupapes ( mauvaise �tancheit� ) d'ou le passage de compression dans le cache culbuteur mais bon je vais peut �tre attendre je viens a peine de lui faire le joint de culasse je n'ai pas trop envie de racheter une distribution..bref... je m'emballe peut �tre un peut trop vite pour les soupapes, sa m'�n�rve tellement aussi. Evil or Very Mad

je vois de quel "capsule" tu parle Corsa 2l celle avec 1 durite branche en haut et trois petite en bas ???

et je suppose aussi que tu a des pertes de puissance par moments ? Rolling Eyes

et que tu ne consomme pas d'huile toi non plus ? Rolling Eyes

Oui c'est bien la capsule dont je parle . Par contre moi je n' ai pas de perte de puissance et je ne bouffe pas d'huile non plus . Prend d�ja tes compressions si tu ne la pas d�ja fait apr�s d�culasser sera la derni�re chose � faire ...

moi quand je pince cette durite le ralentit ne redevient pas normal mais la voiture cale immediatement Confused

Et quand tu d�branche le r�gulateur de ralentit il se passe quoi ? chez moi il se passe rien du tout quand je le d�branche

Voir le nouveau sujet que j'ai cr�� dans cette m�me section sur le ralenti du E16SE.

Pareil pour moi corsa 2l il ne se passe rien du tout quand je le d�branche !! Ce soir je contr�le ma sonde de temp�rature on va voir ce que sa dit :s

Si tu fais ce test de d�branchement � chaud c'est normal qu'il ne se passe rien, fait le � froid (quelques seconde apr�s d�marrage).

Bon alors j'apporte quelque nouvelle pour ma part j'ai fais un test de compression aujourd'hui
r�sultat = +- 14 pour chaque cylindre c'est satisfaisant je trouve pour un moteur qui a 19 ans et 210.000 kilom�tres qu'en pensez vous ?

ensuite pour notre irr�mediable probl�me j'ais remplacer ma sonde de temp�rature d'eau
>> aucun changement
et le gars du garage ou j'ai fais le test de compression ma assur� que ce n'�tait qu'un r�glage ( je n'y crois pas trop ) apparement le moulin serait trop pauvre !!!

voila et de ton cot� corsa 2l sa donne quoi ?

et toi nyabinghi t'en pense quoi ?

merci a vous 2

14bars sur tout les cylindres c'est top