ventilateur plus gros

Je souhaiterais mettre un ventilo plus gros pour am�liorer le d�bit d'air.
J'en ai un en vue qui � un d�bit de 1360m3/heure, mais autre la dimension du ventilo, y � t'il d'autres pr�-caution � prendre?
Merci

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Sauf amp�rage non, il n'y a pas plus de pr�caution a prendre que sa, regarde l'amp�rage heure et v�rifie si ta batterie ne d�bite pas trop par rapport a sa, tu a le droit � + ou - 2% de marge.
V�rifie qu'il couvre bien une bonne partie du radiateur et que l'aspiration ou le soufle se fait bien principalement dans le radiateur et pas autour, histoir de cr�er quand m�me un bon flux d'aire bien cibl�.

Sinon du reste sa ne change rien, a part qu'il doit tourner dans le bon sens apr�s Smile

.

Cela dit la qualit� de refroidissement viens surtout de la qualit� de ton radiateur, et des mat�riaux, si il dissipe bien ou non la chaleur.

Dans quel but un ventilo + gros?

si ca chauffe trop malgr� la ventilation, tu as des soucis cot� calorstat / radiateur / pompe � eau, et c'est l� dessus qu'il faut chercher sous peine de soucis moteur imminent
mettre un ventilo + gros n'est pas du tout une solution

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Je pense que c'est pour am�lior� comme il a dit, mais cela dit tu a tout a fait raison, si c'est cause de chauffe anormal v�rifier les fonctions du circuit de refroidissement, d'ailleur il n'y a pas que le ventilo qui compte, il y a aussi ces fonctions. Sur C20XE il existe des calorsta, et autre thermosta qui am�liorerons ton refroidissement, cependant je ne sait pas trop ce que sa vaut vraiment, mais je serait assez confiant tant qu'a la qualit� de chez M-tech par exemple (mathijssen technics BV).

C'est pas possible t'es commercial chez M-Tech ou bien?

Si t'as pas compris, les thermostat qu'ils vendent par exemple viennent simplement de chez Opel... ce n'est donc ni plus ni moins que de la pi�ce d'origine.

Sinon pour faire une r�elle comparaison, il faut comparer par rapport au d�bit du ventilateur d'origine et personnellement j'ai eu des mauvaises surprises avec les ventilateurs extra plats � ce niveau, en dehors des Spal.

En ce qui concerne le circuit de refroidissement de ma calibra, je n'ai aucun soucis particulier.
C'est vrai que ces derniers temps mon aiguille de T� eau � l�g�rement grimp� en journ�e (entre la fin de la zone bleu et le premier seuil) mais les temp�ratures ext�rieures y sont pour beaucoup je crois, a savoir quasiment jamais en dessous de 29� sur les 15 derniers jours.
Par contre, j'envisage effectivement de changer prochainement mon calostat (ou thermostat, je pense que c'est pareil) pour un mod�le qui s'ouvre � une T� plus basse, et je cherche un peu partout.
Le gros avantage chez M-TECH c'est que je ne peux pas me tromper mais l'anglais me fais un peu peur Shocked

Sinon merci pour les renseignement pour le ventilo, et il fait 80w au fait donc avec P=U*I-------> I=6.6A, �a vous parait trop en intensit�?

Autre conseil qui me serait utile, je souheterais installer des manos de T� HUILE et Pression d'huile et au niveau des sondes je ne sais pas ou les installer et quel est le filetage de ces sondes. Les conseils sont les bienvenus. Confused

Le thermostat se trouve chez Opel, il suffit de prendre le mod�le sp�cifique aux pays chauds

Pour les manos, utilise la fonction recherche, le sujet a largement d�j� �t� trait�.

Post� le: Jeudi 15 Octobre 2009 23:11

voila j iamerais avoir vos avis la dessus et ci certaint en ont deja mis

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120480561850&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.co.uk%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm38%26_nkw%3D120480561850%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1

je sais que ca doit pas etre le bon mais c ets juste pour les avis

car a l heure actuelle j a idu decoup� l armature du ventilateur et un morceau des helices car a cause du gros collecteur d echapement lexmaul ca ne passe plus sur la kadett

je pense qu avaec un vientilo de c20let ca sera le meme combat sauf qu il sera en metal plutot qu en plastique

j attend vos avis

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 12:45

personne a tester de spal?

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

deja utilis� sur plusieurs vehicule, sa marche nikel, gain de place et efficace Wink

Petite question con, mon moteur de ventilo (radi du LET) est cass�, je veut le remplacer par celui de mon astra mais je sais pas coment on s�pare le moteur de l'�lisse, et j'ai pas envie de taper dessus comme un sourd pour tout peter et devoir en racheter un ! lol

Si quelqu'un pouvais m'�clairer ! Laughing

Merci

Si je ne dit pas de b�tises l'helice et le moteur ne font qu'une pi�ce, et ai fix� sur le support ventilo en alu.

merde !!

Tu veux le remplacer par celui de ton astra, ba tu a juste � deviser les 3 ecrou qui fixe le ventilo au support et c'est bon

Wai, mais les �lisses de celui de la cali sont en metal alros que ceux de l'astra en plastok et avec la chaleur jsais pas si ca va pas fondre !

Ca ne fait pas fondre r�ellement, au bout d'un moment, il commence � y avoir des petites cloques sur les p�les, mais rien de m�chant.

J'ai roul� avec un C20LET et ventilo en plastique pendant 1an, aucun sou�i.

johan a �crit:

Autre conseil qui me serait utile, je souheterais installer des manos de T� HUILE et Pression d'huile et au niveau des sondes je ne sais pas ou les installer et quel est le filetage de ces sondes. Les conseils sont les bienvenus. Confused

Tu peux les installer sur ton bloc moteur,ton carter de distri ou ton carter d'huile.
En g�n�ral c'est du 14X150 (comme le bouchon de vidange du carter d'huile) ou du 12X150 Wink

C'est la ref V-004039 (14X150) chez GT2i Wink

http://www.gt2i-competition.com/index.php?catid=4_319&sort=0c&&page=2