Volant Moteur all�g� sur Z18XE

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai d�mont� un embrayage de 95.000km ce week-end, il m'avait l'air bien us� quand m�me. Peut-�tre qu'en r�alit� il a plus de bornes que �a...

J'ai pes� le Vm d'origine � 8.5-9kg (pas facile avec p�se personne non gradu� entre 0 et 10kg Laughing

). A mon avis il peut �tre all�g� dans les 6kg (Equivalent d'un VM plat)

duke ne l'a pas pris ???

Si si et je lui ai exp�di� ce week-end.

nyabinghi a �crit:

J'ai pes� le Vm d'origine � 8.5-9kg (pas facile avec p�se personne non gradu� entre 0 et 10kg Laughing

). A mon avis il peut �tre all�g� dans les 6kg (Equivalent d'un VM plat)

Je le p�serai pr�cis�ment et je vous redirais Wink

Alors re�u ?

Oui mon coll�gue me l'a amen� au boulot! Nickel Wink

Alors il p�se 9.5 kg

Je vais prendre rendez-vous prochainement avec les usineurs pour voir ce qu'ils peuvent faire...

Je pense qu'ils pourront descendre dans les 6-7kg

Ca y est, le VM est mont� !

Je l'ai r�cup�r� vendredi. Le pr�parateur l'a usin� par tournage et surtout par fraisage (CNC). Pour rappel le volant pesait 9.5 kg d'origine, il en fait maintenant 5.9 !

J'ai donc rachet� un embrayage neuf Valeo (sans la but�e). Le tout a ensuite �t� �quilibr� (VM + syst�me d'embrayage).

Le montage a �t� fait ce samedi, r�cup de la voiture dimanche et je dois dire que .... ca monte dans les tours comme une fl�che

La diff�rence est vraiment flagrante, les mont�es en r�gime sont plus rapides, surtout sur les premiers rapports. La voiture a un comportement beaucoup plus nerveux, parfois je patine au d�marrage au feu sans le faire expr�s (mais ca c'est peut-�tre d� � l'embrayage neuf aussi).

Ca donne l'impression que la voiture est plus l�g�re, elle repart mieux en 1�re 2�me et m�me 3�me, apr�s c'est moins flagrant je dirais. Mais j'ai pas encore trop eu le temps de bien tester...

Sinon je n'ai absolument aucun probl�me de ralenti ou de vibration, ni �-coups, la voiture est toujours tr�s souple pour la conduite en ville.

Bref je trouve que c'est vraiment une op�ration qui vaut la peine.

C'est cool tout �a content pour toi.

Tu n'aurais pas de photo du VM usin� par hasard?

Merci.

Non je n'ai malheureusement pas de photo du VM usin� (c'�tait un peu le stress pour aller le chercher et ensuite l'amener chez mon m�cano si je voulais qu'il le monte rapidement... donc ni eu le temps ni m�me penser � prendre photos) Mais c'est assez simple :

- Le plus gros de la mati�re enlev�e s'est fait par fraisage, entre les trous de fixation, quand tu regardes le VM de dessus. Ensuite un peu de tournage pour enlever de la mati�re dans les bords, et aussi sur toute la surgace arri�re (ou avant je sais plus) pour diminuer l'�paisseur au maximum.

Apr�s les mecs sont des pros (pr�pa de voitures de course) donc ils savaient exactement ou enlever et jusqu'ou aller...

Cool, ce serait bien que tu la passe au banc pour voir ce que donne ta config!