[REQ]amortisseurs et ressorts VECTRA

Bonjour,

Je souhaiterais remplacer mes amortisseurs sur ma Vectra et apr�s avoir fait des recherches sur le forum je pense avoir fait mon choix sur les KYB ULTRA SR. (j'en ai vu � 160� sur le net les 4, 375032 AV et 243012 AR)

Tant qu'� faire serait il bon de changer les ressorts? (les ressorts actuels sont peut �tre d'origine... 1990 je ne sais pas) ou je laisse les actuels?

Si je dois les changer. La voiture est d'origine et non rabaisser, et je ne souhaiterais pas forc�ment la rabaisser. Dans ce cas quel ressorts pourrais je mettre? je n'arr�te pas de lire EIBACH, H&R,....mais ces marques font des ressorts que pour faire du rabaissement?

Merci d'avance Smile

Des ressorts c'est pas sp�cialement des pi�ces d'usure donc t'as pas sp�cialement besoin de les changer ce qui n'est pas le cas des but�es et coupelles par contre.

Merci pour ta r�ponse Isma. Les but�es et coupelles il y en a � l'avant et l'arri�re? ou que l'avant?

Que pour le train AV dans le cas pr�sent, pour le train AR ce sera fourni avec les amortisseurs.

J'ai un doute quand on parle de la but�e c'est la partie cot� passage de roue et la coupelle partie cot� moteur sous le capot?

Euh non c'est pas tout � fait �a, les 2 pi�ces sont dans le passage de roue, la but�e c'est la pi�ce m�talique qui contient un roulement, la coupelles la pi�ce m�tal/caoutchouc qui prend appuis dans la tourelle d'amortisseur.

La pi�ce qui va au dessus tu l'appelle comme tu veux mais ce n'est pas n�cessaire de la changer en syst�matique quand tu change les amortisseurs avant.

Attention � bien respecter l'ordre des �crous, pour que la pi�ce qui va au dessus soit bien en appui sur la tourelle �galement

Ah ok merci je crois avoir compris (d�sol� pour la question b�te mais comme je n'ai jamais fais �a...)

Est ce que la proc�dure de ce tuto :

http://calibra-classic.org/pages/damp.htm

est valable pour la vectra? au niveau des outils aussi?

C'�tait loin d'etre une question bete, ce montage est un peu particulier bien que d'une simplicit� enfantine pour intervenir.

Le montage est identique sur les Vectra A.

Super si j'ai d�j� un tuto tout pr�t Smile

Par contre quand je le parcours je me pose plusieurs questions quand on commence � faire tomber la jambe de force...

1. A quel moment faut il mettre les pinces � ressort (quand on a sorti la jambe de force de la tourelle ou avant de desserrer l'�crou cot� capot?
2. les pinces � ressort servent � pas se prendre le ressort dans la t�te je suppose mais � autre chose? il faut les serrer jusqu'� quel point? si on serre trop un ressort la voiture sera pas pench�?
3. pour d�solidariser l'amortisseur de la jambe de force on parle de les desserrer l'un de l'autre, il y a donc un pas de vis ou sont ils emmench�?

Que me conseillez vous pour les coupelles et but�es?

j'ai vu sur oscaro :

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=10024&ID_GENERIC_ARTICLES=1632&ID_ARTICLES=121830

ou

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=10024&ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1360651

c'est si cher que �a? ou bien je peux trouver moins cher autre part?

Merci d'avance pour les r�ponses

P.S : Bon j'arr�te pour les questions ce soir...

Tu n'as pas besoin de pinces � ressorts

Pas besoin des pinces � ressorts, mais les ressorts ne sont pas sous pression? comment ca se fait que dans le tuto pour la calibra il en utilise?

Ils font comme ils veulent mais je te certifie que tu n'as pas besoin de pince � ressorts.

Tu l�ve ta voiture, tu dessere l'ecrou de cardan, tu d�pose les freins (�triers, porte �triers que tu peux acrocher dans le passage de roue pour pas retirer le flexible et disques), tu sors les rotules de direction, tu d�bloque les rotules de suspension, tu cale un cric hydro sous le triangle au niveau de la rotule, tu enl�ve la coupelle sup�rieure, tu enl�ve le 2�me �crou de bloquage de la but�e, tu descends le cric et tu sors la jambe avec le ressort que tu viens de gentiment d�comprimer sans pince et surtout sans le moindre risque.

En effet dans ce cas pas besoin de pinces, et pour le remontage du coup je recomprimerais les ressorts par le resserage? Et si oui comment je saurais le niveau de compression?

Tu comprime le ressort avec le cric et serre l'ecrou jusqu'� arriver en but�e