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isma_8
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Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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MessagePosté le: Lundi 26 Avril 2010 18:32 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

TOUTES les fiches de C20XE ont une position à 0 Ohms c'est la 2ème valeur qui est la plus intéressante et qui correspond à la position A ou 98

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k-mac
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MessagePosté le: Lundi 26 Avril 2010 18:36 Répondre en citantRevenir en haut de page

non prend un capteur a&b marron et tu mesure tu me dira si c'est la mème chose

et je dis bien capteur A&B marron pas 95 98 ou autre car tout les moteur xe sotie d'usine son sortie avec capteur A&B
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opelfurious
1200s


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Messages: 64
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MessagePosté le: Lundi 26 Avril 2010 20:04 Revenir en haut de page

Citation:
Que ce soit 2.5 ou 2.8 le pb reste le même pour gérer l'allumage quand on passe en carbu.
170ch avec des carbus ça fait peu de ch pour bcp de modifs (et d'argent), quand on sait qu'un bon C20XE avec juste puce/ligne a déjà 160ch.


C est vrai dans 1 sens...pour avoir testé les 2,mais en carbu..( ma configuration actuelle sur ma kadet ) le moteur ne repond plus de la meme facon...pour ainsi dire c est plus le meme moteur. des que tu ouvre a fond ca repond direct ca pousse plus fort qu en injection...c moins progressif je dirais...c est la sensation que j ai du moins..[/list]
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