peut on adapter un tubo sur un 2.0 16v

Bonjour voil� tout est dans le titre j'ai une tigra avec un 2.0l 16 et je voudrai savoir si je peux la vitamin� un peu plus ??
donc lui adapter un turbo ou es ce que je suis obliger de passer sur le c20let ??

merci

tu peut pass� ton XE en turbo, ses rentable si tu part sur de la grosse pr�pa sinon un LET ses le plus simple et moins ch�re. Wink

salut,

oui c tout a fait faisable, un pote a moi l a fait sur son cali xe

CORSA02 a �crit:

tu peut pass� ton XE en turbo, ses rentable si tu part sur de la grosse pr�pa sinon un LET ses le plus simple et moins ch�re. Wink

merci les gars je voudrai bien lui mettre le 2,0 turbo mais introuvable et je trouve que des cali avec des 2,0 16 v pour 500� donc voil�
mais en turbo :s c'est chaud et ya un kits special a acheter ?

Tu cherche tres mal dans ce cas.

Pour le kit ca depend de ce que tu veux monter comme boite de vitesse.

Maintenant dans une Tigra, il y a un peu moins de place que dans une Calibra, tu vas vite te rendre compte que le radiateur et son ventilateur te poseront un soucis.

ben dans le nord ya pas trop de choix je matte que les calibra pour le moment
et oui je sais bien mais je connais des mec qui y passe des v6 donc apr�s je modifie ya pas de souci Cool

sinon pour la boite je sais pas trop

sinon pour monter le turbo il faut acheter un adaptateur ?

pour la boite je sais pas on ma dit

Citation:

tu peux mettre une f20 si tu restes stock ca doit tenir jpense

je decouvre opel car j'ai effectuer des swap avant mais sur seat

merci d'avance les mecs Wink

Un C20LET c'est ni plus ni moin un C20XE avec un turbo, c'est les m�mes culasse donc le turbo se monte en lieu et place, sans la moindre modifs.

Par contre, si tu compte mettre de la pression �a va pas le faire avec les pistons et la F20 d'origine

Regardes les PA du forum, y'a des C20LET complets � vendre...

d'accord merci donc pour finir

si j'achete un moteur c20xe et que je veux adapter un turbo je suis obliger de prendre des pistons renforcer et de changer de boite

alors que si j'achete un c20let je peux le laisser tel quel

sinon sur les PA ya du potentiel mais chere Wink

je compte faire �a sur l'ann�e histoire de pas me ruiner en achetant tout tout de suite

Tu n'est pas obliger de changer les pistons, mais fortement conseiller (surtout si tu veux un jour d�passer les 200 chevaux).
Mais pour garder les pistons tu es obliger de mettre un joint de culasse plus �pais (me rapelle plus de combien).
Tu peux aussi usiner les pistions de C20XE.
Par exemple j'ai refais un C20LET � partir d'un C20XE, cela est possible aussi.
Ensuite il y a l'�lectronique, il faut passer sur un calculateur et faisceau de C20LET ou d'une gestion programmable du style MEGASQUIRT.
Moi perso j'ai gard� mon calculateur de C20XE (j'ai fait cela car j'avais besoin d'une seconde voiture et depuis c'est rest� ....), mais il m'a fallut plusieurs r�glage pour que cela tourne correctement et ce n'est pas parfait.

gsr59 a �crit:

d'accord merci donc pour finir

si j'achete un moteur c20xe et que je veux adapter un turbo je suis obliger de prendre des pistons renforcer et de changer de boite

alors que si j'achete un c20let je peux le laisser tel quel

sinon sur les PA ya du potentiel mais chere Wink

je compte faire �a sur l'ann�e histoire de pas me ruiner en achetant tout tout de suite

J'ai pas parl� de pistons renforc�s, mais juste de pistons adapt�s � la suralimention, c'est � dire avec le bon rapport volum�trique.

Sinon si t'es pres de tes sous �vite de te lancer dans ce genre de projet c'est un conseil par ce que je crois que tu rends pas compte de ce que ca implique comme d�pense de faire ce genre de montage si on veut un truc qui marche tout en restant fiable

kult45 merci de toute c'est info donc si je comprend bien pour tout resumer c'est un joint de cuillasse renforcer des piston changer ou modifier
le faiseau et le calculateur d'un c20let pour que sa tourne relativement bien et pour avoir un peu de chx sous le capot

pour isma_8 oki pour les pistons sinon c'est pas pres de mes sous mes faire �a au fur et a mesure voil� tout je sais que sa peut me couter 3000� env donc voil� Wink

Faut pas changer l'admission aussi du XE si on met le turbo? Embarassed

gsr59 a �crit:

pour tout resumer c'est un joint de cuillasse renforcer

On t'a pas dit un joint de culasse renforc�, on t'a dit un joint de culasse plus �pais, pour baisser le rapport volum�trique si tu ne touches pas aux pistons, donc tu fais pistons OU joint de cucu plus �pais, mais faire les 2 est idiot

Essai de lire correctement pour �viter aux gens de te r�p�ter les choses, et fais aussi un effort sur l'�criture, c'est vraiment limite l�

gsr59 a �crit:

pour isma_8 oki pour les pistons sinon c'est pas pres de mes sous mes faire �a au fur et a mesure voil� tout je sais que sa peut me couter 3000� env donc voil� Wink

Ce genre de pr�pa ne peut pas se faire petit � petit, y'a une grosse partie des pi�ces � mettre en une seule fois.

Sinon avec 3 000EUR t'es loin du compte en partant d'un C20XE, d'o� l'int�ret de prendre un C20LET complet qui te permet de revendre ton C20XE pour r�ccup�rer des sous.

Si tu veux rester sur une pr�pa soft, c'est �conomiquement le meilleur choix possible, apres tu fais comme tu veux.

Mathieu a �crit:

Essai de lire correctement pour �viter aux gens de te r�p�ter les choses, et fais aussi un effort sur l'�criture, c'est vraiment limite l�

C'�tait pour am question?

Non, et pour r�pondre � ta question pour l'admission y'a plusieurs possibilit�s.

�a va surtout d�pendre de quelle gestion tu mets derri�re non ?

Ok merci

darknico a �crit:

�a va surtout d�pendre de quelle gestion tu mets derri�re non ?

Entre autre, mais si c'est pour mettre une gestion de C20LET autant mettre l'admission qui va avec