[MAJ] de la panne 07/02/2010

Reprise du message pr�c�dent :

Tu d�branches la masse de la batterie pendant 20min

en effet

Merci

Ce soir 02/02/2010:

J'ai fais un reset de la batterie, donc une fois que je d�marre l'auto, plus le voyant moteur d'allumer, en revanche toujours pas de pression de turbo, et en faisant la prise diag toujours ces codes pannes qui reviennent, donc la je d�mont� la partie ou il y a la lambda.

PS: mes 4 vitres ne sont plus automatique ni a la mont� ni a la descente depuis le reset.... y a il une manipe � faire pour les remettre automatique?

Pour les vitres, tu descends la vitre � moiti�, puis tu la remontes et tu restes appuy� sur le bouton pendant 3 secondes (tu entends un "clic" dans la porte) et voil�, c'est fait Wink

Tu le fais pour chaque vitre, l'une apr�s l'autre Wink

A ses vitres elctriques, avec cette technologie on s'y perd!

C'est clair Laughing

.

Sinon pour les nouvelles du jour, c'est beaucoup moins dr�le, j'ai fini de d�monter la ou la lambda est fix�.... et j'ai essay� de faire tourner la turbine....... Shocked

j'ai forc� assez fort mais sa ne tourne pas Evil or Very Mad

turbo mort?

Ben il est gripp�.....tu l'as pas vaccin�???
D�sol� j'ai pas pu m'en emp�cher!!
Il faudrait d�j� savoir pourquoi il s'est gripp�.....peut-etre cette put... de cloche pare-feu....
Je sais pas si tu t'y connais assez mais tu peux le d�monter compl�tement, y'a des kit de refection (paliers, joints, circlips et but�e neufs)pas trop cher sur eBay, apr�s faut voir si la turbine a pas morfl�, si c'est le cas tu peux l'acheter en neuf aussi.......
MAis un conseil si tu MAITRISE pas touche pas trop et envoie le � refaire ou chopes-en un d'occaz "propre" sur le forum....
En esp�rant t'avoir aid�!!
PS:si jamais y'a Turbo-Migne dans le Sud-Ouest qui est tr�s tr�s bien!! Wink

Le probl�me c'est que je ne connais pas grand chose en turbo Crying or Very sad

est il vraiment mort?

ca sert a ca les tuto Wink

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=18930

demonte ton turbo et essaie de voir pourquoi c'est gripp�.Si tu suis bein les differentes etapes et que tu es ordonn�,ce sera presque un jeu d'enfant.

Je te remercie pour le liens tr�s d�taill� , je vais me lancer alors du moins je vais essayer.... Embarassed

le kit complet pour le refaire tu le trouve ou � quel tarif?

Sinon est-ce que le K16 tiens bien les pressions de la PH2? sinon faut il monter plus gros? plus fiable? k24?

le K16 tient tres bien le coup,meme en ph3.5 il tient le coup;donc la ph2 no soucy.

Ok, comme j'envisagerais plus tard de la pass� en ph3 c'est pour sa.

Je reviens sur le k16, mais c'est bizarre qu'il se soit bloqu� comme sa, sa peux �tre du � quoi?

Te revoila revenu en athmo Laughing

c est pas de bol ca

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mauvais lubrification, cok�faction de l"huile...etc...

quel est ton huile ? ton liquide de refroidissement ? ton thermostat de T� d'huie fonctionne ?

t'as des photos pour voir l'�tat de ta turbine ?

Pas fais de photo mais si j'ai le temps demain pour d�monter le collecteur + turbo j'en ferais, l'huile j'avais pens� � la prochaine vidange la changer pour une 5w50 vectrafan m'a conseill� cet indice de visco, liquide de refroidissement c'est celui qui �tait dedans quand j'ai achet� la vectra.

@corsa V3: suis en atmo mais il y a m�me pas 130cv lol

10W60, �a va bien aussi, d'autant que chez toi, il fait pas froid Wink

Reste le prix...

[MAJ] de la panne sur mon topic: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=299687#299687