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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 21:24
Reprise du message précédent :
surtout que là le diametre est plus petit vu que les machoires sont dans le disque
isma_8 Moderateur
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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 21:43
On parle des freins de service pas du frein à main
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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 22:20
ha autant pour moi
clement7680 1800i
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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 22:34
sur ce type de montage les tambour sont de type mecanique et non hydrolique (astra gsi vectra )
donc rien a voir avec le frein a disque
la pression de freinage reste la meme mais la force de freinage augmente puisque la surface du piston d etrier de frein augmente donc sa capacité de freinage de meme augmente
c est mathematique
P = F /S :
P : pression en pascal
F : la force appliqué sur le piston du maitre cylindre , en Newton.
S: la surface du piston en m²
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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 22:40
heu je prefere quand c'est sylvain qui m'explique finalement
isma_8 Moderateur
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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 22:40
Enfin là tu fais une tres grosse approximation car tu prends absolument pas en compte la friction des garniture et des plaquettes.
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Posté le:
Dimanche 31 Janvier 2010 22:42
a noter que certain montage de frein arriere a disque avec commande de frein a main dessus ont un temps de reaction ( etrier de type zafira astra g ou meme chez les autre constructeur PSA) ce temps de reaction est du au ratrappage automatique de la course du levier FAM
on sens la difference lors du montage FAM hydrolique il faut le supprimer pour avoir un freinage franc
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