poussoirs 26mm ou 26.5mm

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2010 18:21

Reprise du message pr�c�dent :

Les deux types existent chez oscaro ,si on clique dessus on obtient toutes les r�f�rences OEM .

Poussoir Hydraulique FEBI BILSTEIN 17105

# Diam�tre ext�rieur [mm] : 32
# �paisseur [mm] : 26,5
# Poids [kg] : 0,06
# jusqu'au n� de moteur : 14003804
# Nombre de pi�ces n�cessaires : 16
# Type de fonctionnement : hydraulique

33,25 � TTC
Au lieu de 43,18� TTC
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Fiche Retour catalogue

Poussoir Hydraulique FEBI BILSTEIN 02049

# Diam�tre ext�rieur [mm] : 32
# �paisseur [mm] : 26
# Nombre de pi�ces n�cessaires : 16
# Poids [kg] : 0,066
# � partir de n� de moteur : 14003805
# Type de fonctionnement : hydraulique

42,54 � TTC
Au lieu de 55,26� TTC VOILOU Cool

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2010 18:35

si on r�sume l'histoire, le 26.5mm c'est pour les K.S et les 26mm sont pour les coscat. Confused

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2010 20:05

pas forcement car il y a des KS avec vis males et vis femelles aussi

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 13:11

verdict : c'etait des 26mm sur ma culasse � vis longue

Donc � priori mettre les courts � la place des longs ca a pas l'air d'avoir d'incidence deja Laughing

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 13:36

En tout cas il n'y a plus qu'une reference,donc ca veut dire comme dit Mathieu que l'on peut monter l'un pour l'autre

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 16:43

Donc on prends les moins cher :d

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 17:25

Tant qu'� faire car je ne vois pas ou se pose le probl�me franchement.
Toutes les soupapes font la meme longueurs, les culasses sont les m�mes a part les diff�rences qu'on connait (pastille de sablage et 2 ou 3 petites broutilles) mais en tout cas au niveau des soupapes ba la je vois pas...
Les ressorts sont les memes les AAC ne changent pas d'un 20let � un autre.

Don logique�ment � part la hauteur des poussoirs pourquoi il y aurait autre chose de diff�rent?????

J'ai trouv�, ceux en 26.5mm sont moins cher car ils procurrent plus de frottements � cause des 0.5mm en plus donc perte de puissance.

Ok j'arrete le d�lire Cool

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 17:59

Justement non, les culasses ne sont pas toutes les m�mes, les 5mm de diff�rence sur la longueur des vis en fonction du mod�le, tu les retrouves sur la longueur des puits de vis de la culasse

Mais je suis d'accord, les aac sont � la m�me hauteur, les soupapes les m�mes, donc logiquement il doit y avoir le m�me espace pour les poussoirs sur toutes les culasses, mais bon ce changement de hauteur de poussoirs qui intervient au m�me moment que le changement de longueur des puits de vis m�ritait qu'on cherche un peu + loin Wink

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 18:21

Mathieu a �crit:

Une �me charitable qui aurait EPC et qui pourrait confirmer cette histoire de hauteur de poussoirs?

Surtout regarder si les num�ros qui correspondent au changement de mod�le de vis sont les m�mes que ceux qui correspondent au changement de mod�le de poussoirs?

Sur oscaro � priori c'est les m�mes num�ros, mais j'aurais plus confiance dans EPC!

Car si c'est effectivement pareil, pour for-tee il te suffirait de tomber le cache-culbu et de simplement regarder les t�tes de vis de culasse que tu as (male ou femelle) pour d�duire ta hauteur de poussoirs!

Ca sert � quoi que Ducros se d�carcasse Question

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=19101

Je vais poser une question con... mais le prix indiqu� c'est pour 1 poussoir ou pour les 16???
C'est pas clair pour moi, et j'aimerais les changer aussi.

Merci

l'unit�

Moi aussi, j'y vais de ma petite question.....
J'ai acheter une culasse Cossworth... sans vis de fixation et sans poussoirs.
Donc, impossible de me baser sur les pi�ces qui �quipaient le moteur et le nim�ro de ce dernier ne m'apprendra rien...
Question poussoirs: faut-il tenir compte de la diff�rence ou non?
Concretement, pourriez-vous me dire quelles vis et quels poussoirs je dois acheter?
Bien que les vis, je peux le voir lorsque j'aurai r�cup�r� ma culasse qui est das un atelier de rectification.

Merci

j'avais parler des poussoir ya a peut pr�s un an pour savoir justement quel poussoir prendre , car j'avais acheter ceux de trechii qui n'avais rien avoir avec ceux d'origine , la seul diff�ence que j'avais constat� " sur mon bloc " entre l'origine et trechii s'�tait le chanfrain et la surface d'appui du poussoir ; donc je repost le lien ici :

http://www.idfmoteurs.com/fiche_w.php?w_code=71

pour info ils sont super serieux ; les poussoirs sont emball� individuellement et sont dans l'huile , aujourd"hui + de 8000 KM parcourue et aucun bruit !

9� piece ... pour une bonne piece.... c'est pas la mort lol contrairement au 50�/ pieces des autres fournisseurs Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les poussoirs de chez IDF sont des autopumps, il me semble.
je voulais en achet� en octobre, ils n'en avait plus, et 4mois de d�lais.

pour les vis de culasse, il te faut mesurer la profondeur de ton puit, car m�me si t'as une Coscast, il y'a deux montages. regarde le post concern�, j'avais donn� les valeurs et les vis � monter.
de m�moire, il faut env. 28mm de filets qui d�passent du plan de joint de la culasse

Je vien de voir ce sujet et je peut dire que mettre des pousoir de premier model sur une culasse de deuxieme model n'a pas d'incidence majeur! car sa fait 5000 km que j'ai monte mon moulin, il faudrai que je contr�le l'epure de distribution pour voir si a a pas change la leve de soupape ? A voir ?
Et Mon moulin tourne hyper bien Wink

Pour ma part j'ai mont� des poussoirs de x20xev sur c20let et x20xer sur c20let et �a tourne nickel.
Yen a un en phase3 et l'autre en phase 3.5 et pas de probl�me au contraire �a permet de mettre des poussoirs plus ressent et �vite les claquements au d�marrage a froid ou m�me quand le moteur est chaud!

Wink

tu me confirmes que les poussoirs de X20XEV ou X20XER se montent dans une culasse Cosscast?

et question prix, �a donne quoi?

merci

Marc

Moi je les ai r�cup�r� sur des culasses de moteur cass� et surtout je les ai test�s avant.