Le 20XE passe en 22XE!!!!!

Post� le: Lundi 04 Janvier 2010 23:56

Reprise du message pr�c�dent :

Les pistons sont d'environ 1mm plus bas que ceux du x22xe. J'aurais donc encore plus de marge qu'avec le c20xe! Wink

Post� le: Mardi 05 Janvier 2010 12:14

Excuse moi, j'avais compris l'inverse Wink

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 17:01

et niveau distrib, tu part sur les poulies et la courroie du 22XE?

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 21:59

Pour la distribution j'ai fait un petit mix de pieces et ca va nickel.
Il y a peut etre plusieurs montage possible mais moi j'ai fait avec les pieces que j'avais en stock.

Donc j'ai mis:
-Courroie de distri,poulie d'AAC,pompe a eau et galet tendeur C20XE ph1.
-Galet enrouleur X22XE
-pignon de vilbrequin et poulie damper C20NE/SEH.

Le pignon de vilbrequin C20XE ne va pas car le diametre interieur et plus gros.
J'ai du pivoter la pompe a eau de facon a reduire la distance entre les poulies AAC et pignon vilbrequin.
Le galet enrouleur du X22XE a un diametre plus petit donc on gagne encore un peu de ce cot� la Wink

Reste a revoir le calage de la distri car la hauteur etant differente les reperes ne tombe plus tout a fait en face. Genre1/2 dents de decalage. Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

super �a.

y a plus qu'a voir ce que �a donne au banc.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

alors �a en est ou?

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 00:37

Les pistons 20XE sont mont�es sur les bielles X22XE et j'ai tous mis au poids a un gramme pres.
Je vai maintenant faire un montage a blanc pour prendre les compressions.
bientot des photos! Wink

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 02:08

tr�s beau taf et projet original.
tu dis avoir une 1/2 dent de d�calage mais sur combien de tours?
ou tu retombes sur tes rep�res?.

Post� le: Vendredi 15 Janvier 2010 22:21

J'ai pas compris ta question!!!!Le calage reste fixe!!

J'ai prix les compressions cette apres midi j'ai eu un score hallucinant de 17.5bars!!! Shocked

apres j'ai decal� la distri en mettant une dent de retard et l� je suis pass� a 16bars tout de meme!!!
Les segments etait un peu lubrifier pour le montage c'est aussi pour ca que ca a bien mont�.Mais l� quand meme ca promet Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

l'�quipage mobile va encaisser?

Post� le: Dimanche 17 Janvier 2010 20:54

Voici quelques photos prise ce week end!!

Donc les bielle 2.2l avec les piston 20XE
Comme j'ai fais un montage serr� il est obligatoire de faire des rainures sur le piston pour que l'axe soit bien lubrifi�

Le bloc,
Il provient d'un Sintra et avait 195000km.
Son etat est impressionnant il est comme neuf Shocked

Le proprio faisait les vidanges tous les 5000km,preuve que si l'entretien est bien suivie c'est increvable Cool

Post� le: Dimanche 17 Janvier 2010 21:07

J'ai remplac� le VM d'origine qui fait plus de 10kg par un plat qui fait 6.5kgs!seul un VM de 20NE/SEH peut aller parceque c'est un 6trous.
Parccontre j'ai du reperc� les trous de fixation a 9.5mm .

Tiercage et montage de segments neufs

Un petit controle du depassement de piston!
Nickel chrome ca fait comme le 20XE

Post� le: Dimanche 17 Janvier 2010 21:18

Ensuite un petit montage a blanc juste pour prendre les compressions

Voici la distribution
On voit bien la difference de hauteur du bloc!
Il faudra que je modie la plaque noir pour qu'elle coincide bien avec la culasse

et voil� les compressions que ma donn� l'appareil!!!
Impressionant non!? Twisted Evil

Post� le: Dimanche 17 Janvier 2010 22:05

Beau boulot!!
Pour les compressions on s'y attendait avec 11.7 de RV avec AAC/calage stock. Tu peux toujours rouler comme �a pour voir ce que �a donne avec la gestion stock. Si �a se trouve �a pourra g�rer l'�ventuel cliquetis.
En tout cas ne met pas de puce, laisse la carto stock. Essai de te fabriquer un casque � cliquetis (voir google) et tu verras bien.

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 09:15

Joli travail en effet

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 12:34

Je ne sai pas quoi mettre comme joint de culasse!!Est ce je devrais mettre un de c20LET ou un de c20xe ferais l'affaire?

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 14:54

Joli taf effectivement, j'ai hate de voir ce que �a donne!
Sinon pour le joint, un joint de z20let ne serait-il pas appropri� ? Surtout avec les compressions que t'as ^^
Enfin ce n'est que mon avis de novice, je laisse la parole aux pros Smile

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

un joint d'origine suffira largement.

sinon tu peux prendre un plus �pais pour baisser tes compression (d'un poil)

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 21:52

je viens juste de voir le sujet, tr�s bon boulot, continue comme �a Wink

Post� le: Dimanche 24 Janvier 2010 19:46

tu le montera dans ta gte ou ta un autre projet ?

Post� le: Dimanche 24 Janvier 2010 23:29

Oui je vai le monter dans la GTE Cool