Gros probl�me recherche conseils. [News du 24-01] PB r�solus

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 08:21

Bonjour � tous ce matin gros soucis avec ma kadett

J'ai chang� dimanche ma sonde de temp�rature moteur ( noire ) et j'ai red�mar� sans soucis.

Ce matin je monte dans l'auto et ...batterie plate pas grave je mets les c�bles sur la corsa � cot�....elle d�marre mais ne descends pas en dessous de 3000trs....et accompagn�e d'une grosse fum�e genre jt de culasse....

Je rechange mes sondes de temp�rature puisque c'est les seules choses que j'ai fait... et la l'auto ne demarre plus du tout.

Si qq'un � une id�e suis preneur

Est il possible que la sonde mont�e sur l'auto quand je l'ai eu ne sois pas la bonne ?

merci
@+
Fred_54

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 09:21

Je me trompe peut etre mais sur kadett t as de forte chance que ca soit un 20XE. Et sur le mien, ma sonde est bleu...

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 10:18

Oui j allai le dire aussi sa m ettone qu elle soit noir d origine essaie avec une bleu

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Qu'est ce qui t'as motiv� � changer ta sonde dans un premier temps, et qu'elle sonde au juste ??

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 11:32

Il parle de la sonde de temp�rature d'eau

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 12:13

TEUMOU a �crit:

Qu'est ce qui t'as motiv� � changer ta sonde dans un premier temps, et qu'elle sonde au juste ??

Pour faire simple j'avais d�ja fais un post ...et je m'�tais donc rabatu sur le changement de la sonde.

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=21629

Post� le: Jeudi 07 Janvier 2010 20:37

Nouvelles du soir....

La voiture est rest�e la journ�e dehors....et en mettant une batterie ce soir ...elle redemare du premier coup....elle broute un peu mais rien de sp�cial.
J'ai command� une sonde bleu chez Opel...

Par contre je ne comprends toujours pas ce qui c'est pass� ce matin ? et pourquoi apres changement de la sonde neuve noire ...pour la bleu d'occasion....la voiture ne d�marais plus ?

Noy�e du fait de la "mauvaise sonde" ? je m'y pert un peu...

la suite ce WE ...

@+
Fred_54

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 11:41

Les nouvelles du jour. Ce matin mise en place de la nouvelle batterie ( batterie ot�e depuis jeudi soir )

la voiture d�mare ...ralentis un poil haut...je la sors et la laisse tourner...au bout d'une minute environ le ralenti s'acc�lere doucement puis monte monte monte.....pour arriver � environ � 3500trs comme �a sans rien faire au bout de moins de 5 minutes. je coupe....

et quand je veux remettre en route plus rien...

je la rentre au garage... bougies neuves, je remet la sonde de temp�rature qui etait dessus � l'origine ( la noire ) mais tj rien

Les bougies semblent noy�es... je met donc les neuves et avant de remonter je v�rifie que j'ai bien de l'�tincelle ce qui est le cas sur les 4cylindres....malheureusement elle ne d�marre toujours pas.

je re-demonte les bougies, et je vais laisser secher les cylindres pour un nouvel essai.

� la recherche d'id�es ????? lol merci

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 11:44

Prise d'air et/ou soucis au niveau du r�gulateur de ralenti � priori.

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

les 2 sondes ont exist�es, noire et bleue, cela d�pend du num�ro moteur, et donc surtout de la gestion associ�e. Est elle d'origine cette gestion ?

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 12:49

Merci de vos r�ponse je vais essayer � mon tour de vous r�pondre au mieux.

La kadett c'est l'ex kadettgteman, donc 20SEH mont�e en C20xe... la gestion est une 2.5 ( allumeur avec une bobine ).

l'actuateur de ralenti je le trouve ou photo ?

je vais contacter Seb l'ancien proprio pour qu'il mette des infos ici .

en attendant encore merci

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 12:53

L'actuateur de ralenti se trouve sous le collecteur d'admission au dessus du d�marreur.

Il est pas sp�cialement facile d'access et je te conseil de d�brancher la batterie avant d'intrvenir dessus car tu vas passer tes outils � proximit� imm�diate des cosses du d�marreur.

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 18:22

Merci du conseil Isma.

Bon les nouvelles de l'AM........... m�me motif m�me punition...

Actuateur chang� ( par un en stock bon ou pas ??? ), la voiture d�mare ralentis un peu haut.....je sors je fais 2 km......je reviens je laisse tourner l'auto au ralentis...qui monte encore doucement...je veux accelerer pour la rentrer au garage....elle cale..... et plus rien rideau.......
suis un poil d�gout�.
j'ai fais deux photos pour vous montrer le montage ....

http://img709.imageshack.us/i/p1030002h.jpg/

http://img709.imageshack.us/i/p1030003g.jpg/

et savoir si il y aurait des modif � effectuer...

merci
@+
Fred_54

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 18:54

As tu des codes pannes ?

Et v�rifie, si ton c�bles qui va aux capteur est en bonne �tat. Avec un ohm�tre., pour mon cas j'ai d� le refaire 2X. Une fois sur 20 Cm et puis une deuxi�me fois sur 1 m�tre. Et depuis plus de probl�me.

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 19:17

Question prise d'air une prise d'air au niveau de la boite SFI pourrait elle etre la cause ? ( au niveau de l'embase )

Post� le: Samedi 09 Janvier 2010 19:23

Y'a pas mal de durites � verrifier avant, ca va assez vite avec du Start Pilot

Post� le: Dimanche 10 Janvier 2010 13:06

Nouvelles du matin, j'ai pr�f�r� remettre le colecteur c20xe en place du SEH. le d�montage c'est pas trop mal pass�...mais suis coinc� j'ai pas de joint neuf, je vais commander demain.

Par contre il y � certaines differences au niveau des collecteur notament les durites d'eau etc etc...

Mes questions sont les suivantes :

ou brancher les durites 1, 2 et 3

Je pense

1 - petit d�gazage du carter superieur
2 - vas sur pipe ( voi deuxi�me num��ro 2 de la photo )
3 - vas sur le bocal de L R

par contre il me reste la d�pression du r�gulateur de pression d'essence que je ne sais pas ou brancher ???
@+
Fred_54

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 12:47

Personne pour me rencarder ?

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 13:37

La 3 va a un des deux piquages du vase d'expansion, les 2 sont correctement branch�s sinon tu peux aller directement au vase, ces durites servant � rechauffer le boitier papillon,

La 1 est une d�pression servant au petit reniflard de m�moire.

Post� le: Lundi 11 Janvier 2010 13:56

Tu devrais peut-�tre v�rifier tes injecteurs s'il n'y en a pas un qui est encrass� par exemple. Car admettons qu'un injecteur soit encrass�, un cylindre peut cliqueter et ton capteur alors se met � enrichir pour r�duire le cliquetis, retarde l'allumage (donc ton moteur acc�l�re, mais au final, un cylindre bug toujours et le reste est trop riche... Donc tout d�conne et tu finis par caler car trop riche et ton moteur ne comprend plus rien. La lambda pourrait provoquer un pb dans le m�me style mais � ce moment l� je pense que tu aurais un voyant probl�me moteur...