Travail sur boite a air Astra F 1.6 16v Tiffany

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 07:17

Bon et bien voila,

J'ouvre un second post, car le premier ne concern� pas ce sujet.

Donc voila, j'aimerais vos conseils, pour "optimiser" ma boite a air.

Si vous connaissez des tutos, ou avez des photos meme, je suis preneur.

Ps: D�sol� Isma_8 d'avoir d�bord� sur l'autre sujet Embarassed

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 10:14

Comme expliu� par Poil21 tu peux enlever les restrictions qui sont � l'int�rieure et mettre un filtre de remplacement.

Tu aussi y faire venir une arriv�e d'air plus gros prise depuis le bouclier

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 11:20

et bien le plus simple tu enl�ve les clips de ta boite a air tu enl�ve ton filtre tu regard un peu dedans et tu va tout de suite voir de quoi on parle Laughing

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 11:27

voila: pour commencer, tu travaille sur la partie basse de la boite (partie qui est contre le passage de roue)
-tu commence par enlever ton arriv�e d'air (durite +le tuyaux qui rentre dans la boite a air)
-ensuite, tu la decoupe pour agrandir le passage d'air (juste la partie qui est derriere le phare, pour eviter que les poulies moteur ne fasse remonter de la mer*edans ton filtre!)
-moi la mienne est coup�e sur 3/4 de la largeur et toute la hauteur (enfait ca fait caisse de raisonnance)
-et pour finir tu peux prendre de la gaine alu(par exemple) pour refaire une arriv�e d'air ( que tu fixera dans le bouclier, par exemple, at lotre extremit�e dans une partie de louverture de la boite
- tu peu essayer avec le filtre dorigine avant dachetercelui de remplacement, ca te donnera une id�e du son
-apr�s, tout ca, cest + du plaisir a lecoute!

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 17:35

Merci beaucoup de vos conseils, d�sol� de r�pondre si tard..

Je pense que je vais opter pour la solution : retirer les restrictions + filtre de remplacement (qui attendras un peu que les finances s'am�liore^^).
Tous simplement que chez moi les gendarmes sont pointilleux et j'ai pas envie de passer la "nuit" a leur expliqu� ce que fait la la gaine en alu..et entendre "mais ce n'est pas l'homologation constructeur patati patata..."

Concernant les filtres de remplacement, y'a t'il une marque plus valable que les autres? Car les K&N, JR, Green, ce ressemble terriblement physiquement (meme texture, maillage..enfin apparement)

Pas de danger pour le catalyseur du fait que l'on admet plus d'air?

Les conditions climatiques ne me permettent toujours pas de m'occuper de mon EGR et de mon filtre a essence, d�s que c'est fait je cloture l'autre post.

Isma_8 j'ai �tait surpris quand tu as �crit qu'un KDA pouvais faire perdre des chevaux sur ce moulin, sais-tu pourquoi?

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 18:07

Pour le filtre prends de la marque, � titre d'info un K&N a 4 couches de gases alors qu'un Green en a que 3 de m�moire, mais grosso modo ils se valent tous plus ou moins.

Pour ce qui est des Gendarmes c'est tres simple ils ont pas a ouvrir ton capot lors d'un simple controle mais je m'�tendrais pas sur le sujet,

N�anmoins tu as possibilit� de faire un montage tres disccret en prennant de la gaine n�opr�ne par exemple et en plongeant vers l'anti brouillard par exemple.

Pour le catalyseur, absolument rien � craindre.

Pour ce qui est des perfs d'un KAD c'est tres simple il aspire invariablement de l'air chaud et comme la gestion de ce moteur utilise la temp�rature d'admission et un capteur de pression absolue, elle r�agie moins bien que si tu avais eu un d�bim�tre par exemple.

Dans tout les cas aspirer de l'air chaud n'est jamais bon pour les perfs d'un moteur.

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 18:33

Le KAD K&N que j'ai vu pour ma voiture sur ce site:

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-OPEL-ASTRA-ASTRA-F-%281991-1998%29-1,6L/c11592_28_7958_8941_8981_9166/index.html

A l'air d'aller chercher l'air frais au meme endroit que celui d'origine?

Par contre oui, j'avais deja lu pour l'air chaud puls� dans un moteur..un peu comme un pc certain ventirad on leur ventilateur cherchant l'air frais au niveau des cartes graphiques ( et quand on a de joli BB �a chauffe ces bestioles l�) et on s'�tonne que l'OC ne tienne pas ^^

Noter pour K&N, j'ai recuperer du liquide de nettoyage green �a devrait aller pour un futur K&N?

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 18:48

Pour le nettoyage tu prends de l'eau chaude avec du liquide vaiselle ca va tres bien.

Post� le: Samedi 02 Janvier 2010 20:38

+1 avec isma_8 Wink

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 09:38

oui mais il faut les "regraisser" apr�s je crois?

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 09:55

oui il faut les l'huiler apr�s Wink

�dit: il faut de l'huile sp�cial !!!!

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 10:09

merci

autre ptite question au passage, les produits dans le commerce pour nettoyer les injecteurs vous en pensez quoi?

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 10:34

Ca fait marcher le commerce.

T'as meilleur temps de tourner � l'E85 si tu veux les "nettoyer"

Sinon faut les passer dans un bain a ultrasons.

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 11:01

une petite id�e dun prix pour le passage a lultrason? Question

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 11:15

Ca tourne dans les 50EUR chez les sp�cilistes de l'injection.

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 12:46

ok, merci

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 13:43

ils font �a chez Bosch service? Y'a t'il un gain perceptible ou c'est une op�ration de maintenance classique?

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 14:25

C'est pas de la pr�paration c'est de l'entretien.

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2010 14:37

Merci beaucoup Isma_8 Wink

Merci a tous pour vos r�ponses je cloturais les deux post une fois les conditions m�t�o meilleures au cas ou un p�pin inopportun.

Je ne suis peut etre pas tres bon en m�canique, mais c'est une autre histoire en PC (membres du forum OCteam), donc si quelqu'un a des soucis niveau PC qu'il me fasse signe il n'ya pas de soucis (en MP biensur).

Ma mani�re a moi d'essayer de rendre un peu du savoir que l'on a partager avec moi.

Encore une fois merci a tous. Wink