Probl�me d�marrage Calibra X20XEV

Reprise du message pr�c�dent :

Panne a la con ca Confused

Regarde du cot� du neiman , la pieces en plastique avec les contact

Va falloir racheter une 4�m Opel Laughing

Oui j'ai aussi penser au neiman, je vais voir �a avec Sebbus car c'est bien plus son domaine que le mien.

ton demareur est-il bien aliment� ? au niveau de la prise rien d'anormal? tout fonctionnait avant la depose du boitier bizard Confused

J'ai pas eu le temps de reverifier je vois �a samedi normalement

alors des news Question

J'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit hier et aujourd'hui c'est pareil

Un peu de nouveau, j'ai tir� une masse de la boite de vitesse � la batterie avec un gros cable de d�marrage.

Au moment de mettre la pince sur la cosse de la batterie, un gros flash et de la fum�e qui sort de dessous le module d'allumage...

J'ai biensur enlev� de suite la pince mais je pense que le mal est fait vu le d�gagement de fum�e.

Avant qu'on me pose la question, je pr�cise que j'ai bien verrifi� les polarit�s

EDIT:
Je viens de faire de continuit� et ca confirme ce que je pensais:

Sans tirer de masse entre la batterie et la boite de vitesse, j'ai 26 Ohms entre les cosses de la batterie ainsi qu'entre la cosse n�gative de la batterie et la boite de vitesse

Avec une masse tir�e, j'ai ZERO pour les m�mes test.

Conclusion: j'ai un courtcircuit franc sur la cosse positive et j'ai une mauvaise masse moteur, j'en ai profit� pour verrifier la masse de la caisse et elle est nickel.

Il ne me reste plus qu'a affiner mes tests sur les alim en d�branchant de la cosse possitive une par une, m�me si y'a 99% de chance que ca vienne de l'alim du d�marreur.

Tu ne l'avais pas chang� ton d�marreur ?

Tu n'a pas fait de test en d�branchant compl�tement l'alternateur !

J'ai bien chang� mon demarreur mais j'avais pas fait de test sur son faisceau � l'�poque.

J'ai uniquement test� le d�marreur en lui meme avec un booster branch� directement sur les bornes de ce dernier alors que les cosses du faisceau �tait debranch�es et verrifi� l'excitation.

Maintenant vu que le faisceau a bien chauffer je suis bon pour le changer si je veux pas a nouveau aller au devant des soucis.

un soucis identique que j'ai rencontr� sur la tigra, quand tu a demonter ton calculo tu a enlever les cosses batterie je suppose !!! regarde ton fil+ qui va du demarreur a la batterie et suit le fil de A a Z il touche surment a la carrosserie et fait masse au niveau du passe cloison, moi le fil s'etait sectionn� sur le bord tranchant de ce passe cloison merdique

Sur la calibra la batterie c'est pas au m�me endroit, y a pas de passe cloison entre la batterie et le d�marreur.

et est ce qu'il y a ce petit fil noir en plus permanent qui part de la batterie a l'habitacle ? ce serait peut'etre lui ? s'il touche a la masse ?

C'est plut�t un gros fil, et �a il y a Wink

+1 et s'il touche c'est au niveau du bloc ou de la boite, pas sur la caisse.

Apres d�pose du faisceau, je confirme, le court-circuit se situe au niveau de la gaine thermo de la cosse du d�marreur qui �tait completement bouff�e.

Le faisceau � beaucoup chauff�, il est totalement irr�cup�rable m�me pour les accessoires.

Il me reste plus qu'� le changer pour voir ce que �a dira au niveau du calculateur.

Sinon petite question, est ce que d'origine il y a une cablette de masse qui relie la boite de vitesse a la caisse sur les Calibra?

J'ai bien la vis double sur la boite mais aucune trace de montage d'une cablette, d'o� ma question.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

non, j'ai jamais eu sur calibra.

c'est comme ca :

BOITE <--> Cosse n�gative <--> point de masse carrosserie a cot� de la batterie

puis de ce point de masse ca re-part partout dans le vehicule

J'entend bien mais j'ai aucune masse sur la boite donc je pense qu'il manque un cable dans ce cas.

Comme y'avait un joli trou de fixation sur la caisse � proximit� de la double vis de la boite, je croyais que c'�tait une cablette comme sur les Kadett par exemple.

Au pire rien ne m'empeche d'en mettre une a cette endroit, je pense que ca ne sera que mieux.

C'est probablement comme pour les vectra, les ph1 ont la tresse de boite style kadett, et les ph2 ne l'ont plus c'est remplac� par un cable qui arrive vers le selecteur

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 01:27

Ca tombe bien vers le selecteur j'ai un trou propre!!!

Post� le: Samedi 16 Janvier 2010 18:34

Ca y'est ca d�marre � nouveau!!!

Le soucis venait uniquement du faisceau.

Post� le: Samedi 16 Janvier 2010 20:25

Enfin une bonne nouvelle Very Happy