ARBRE EQUILIBRAGE Z20

Voila sur les Z20LET LEL LER est mont� dans le bas moteur un arbre d'equilibrage,que certains enlevent et remplace par un de Z20LEH plus leger.
J'ai demont� mon moteur hier soir,donc on comprend mieu le systeme,mais a part un gain de poid sur le moteur en lui meme,je ne vois pas l'interet de mettre celui du LEH etant donn� que cette piece n'est pas en rotation comme un VM par exemple.
Donc si vous avez des avis,des experiences la dessus,car je voulais faire cette modif,mais a premiere vue je me dis a part depenser des sous je vois pas l'interet,si ce n'est gagner 4 ou 5 kgs sur l'essieu avant Rolling Eyes

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

et le remplacer par rien, �a se fait aussi.

Oui je sais mais j'en ai pas parl� parce qu'il y a au moin un apporty de fiabilit� de renfort du bloc avec ces plaque,donc ne rien mettre ne m'interesse pas,d'autant plus qu'il faudrait quand meme acheter du coup une plaque de retour d'huile comme les xe let seh,chang� la crepine qui sera trop courte du coup pour se fixer sans les arbres,bref ca coute quelques pieces a acheter quand meme.

Sur le Z20LEH il n'y a rien...Donc si tu veux mettre celui du Z20LEH ben met rien...LOL

Il faut que tu mettes le kit de suppression du Z20LEH,j'ai achet� le mien chez Courtnay.

Euh desol� mais sur le LEH il y en a un beaucoup plus fin,c'est le fameu kit de suppression dont tu parles Rolling Eyes

,qui se fixe en lieu et place de l'arbre d'equilibrage des LET LER LEL,c'est exactement ce que tu as mis sur ta caisse de chez courtenay,j'en avais parl� avec onemanshow,j'ai verifi� les pieces que vendent courtenay,c'est exactement les pieces du LEH Laughing

,et ils vendent ca genre kit high tech blablabla.

Maintenant ma question est pas de savoir ce que je dois monter,c'est de savoir pourquoi mettre ces pieces? Quels gains? Je ne connais pas tout donc je m'informe,de ce que j'ai constat� a part gagn� du poid qui n'est meme pas en mouvement,je vois pas autre chose Rolling Eyes

il est entrainer pas le vilbrequin ce truc, non?

Non,j'ai demont� hier Figo ne sachant pas si ca valait la peine,je ne suis pas du genre a depenser des tunes pour faire comme tout le monde sans savoir exactement a quoi ca sert.
Donc quand t'enleves le carter inf,t'as cette piece qui fait la longueur du vilo,et qui est fix� sur les palier de vilo partie fixe.
Donc je vais la peser pour voir tu te souviens on en avais parl� a LC du poid de cette piece,maintenant chose sur ca tourne pas.
Pour moi je dirais que ca optimise pas le fonctionnement,la souplesse,la rageur du moteur vu que c'est pas comme un VM entrain� avec le vilo.
Mais si je demande,c'est aussi parce que peut etre on va m'apprendre que ca sert a ca ou ca de le virer,une chose que peut etre je n'ai pas pens� Rolling Eyes

ouai, bizar, �a sert surement a ammortir des vibrations alors. en tout cas, si �a tourne pas, �a peut pas freiner grand chose.

A la base c'est ca Figo,ca s'appelle "unit� equilibre amortisseur de vibration du moteur",et c'est fixe,pas mobile.
C'est vrai que c'est pas leger,je dirais entre 7 et 10 kgs en gros,mais pas mobile,donc c'est comme on va dire avoir un carter d'huile plus lourd sur un LET qu'un LEH,c'est a dire qui gene en rien les perfs du moteur.
Bref je pense que je vais le laisser,j'ai pas envie d'investir dans le kit de LEH juste pour gagner 5kgs en poid totale de la caisse mais rien en perf Rolling Eyes

,et comme pas beaucoup de reponse je pense que beaucoup le virent ou mettent celui du LEH sans se poser la question juste parce que les autres le disent,et des revendeurs savent les vendre en mettant en avant des avantages a prouver Confused

j'avais lue que enlev� les arbres �quilibrages c'est pour avoir des mont� en r�gimes plus franches, d'ailleurs c'est vrai sur le Z20leh il en a pas!

Celui qui peu en parl� le mieux, c'est YAN car sur ancienne astra G ils les avait enlev�! Faudrait qui develloppe le sujet!

Apres discussion en dehors du forum,je veux bien lire les avis ici,mais faudra m'expliquer comment le moteur peux etre plus franc en mont�e en regime garec a une piece qui ne freine pas le moteur dans sa rotation,encore une fois comme un VM si on passe d'un 10kgs a un 5kgs ok,puisque le moteur entraine le VM,ou un peu comme les jantes qui freinent une voiture en fonction de leur poid,ou mettre de gros disques de freins...
Maintenant,cette piece c'est un peu comme mettre de gros HP sur la plage arriere,c'est du poid mais c'est fixe,j'essaierasi de faire une photo ce soir,pour donner une id�e c'est comme la plaque sur les XE LET qu'on trouve quand on enleve le carter d'huile,ou sont pos� les joints de carter,cette plaque est la mais elle ne bouge pas Rolling Eyes

Euh tu es s�r de toi que ca tourne pas?
C'est le principe d'un arbre d'�quilibrage normalement, qui tourne g�n�ralement en sens inverse du moteur, comme sur les motos, c'est justement cens� etre une piece en mouvement, d'o� le fait d'avoir un moteur + franc quand tu l'enleves

Je te prends pas pour un idiot hein, mais s'il tourne pas il devrait pas s'appeller "arbre d'equilibrage"

Si t'as la motive de faire qq tofs, pacque c'est bizarre ton histoire

A part ca on est completement d'accord, si c'est pas une pi�ce en mouvement, peu d'interet � virer, et ca changera rien au comportement moteur

T'inquiete Mathieu je ne pense pas que tu me prend pour un idiot,quoique Rolling Eyes

Je vais essayer ce soir d'en faire,mais j'ai demont� ca hier soir,tout est fixe,en fait tu as environ 10 vis qui le tienne sur le bloc,j'ai plus le compte exact,avec une espece de grosse masse qui justement doit etre une masse d'equilibrage,mais qui ne peut pas bouger car a cet endroit tu as 3 ou 4 vis m8x105 qui le maintienne au bloc.

Si tu as EPC chez toi jette un oeil tu comprendras de suite,d'ailleurs j'ai donn� le nom plus haut"unit� equilibre,amortisseur de vibration du moteur",a mon avis c'est juste pour enlever toutes les vibrations parasites comme sur les anciens moteur au ralenti,voir meme en accel,d'ailleurs si je compare mon OPC a tous les xe et let que j'ai connu,c'est sur que t'as rien qui vibre au niveau moteur Shocked

Ah et Mathieu je rajoute que ce sont les proprios qui appellent ca amortisseur d'equilibrage et qui l'enleve ou le remplace par le LEH,comme mon post avant ca s'appelle amortisseur de vibration moteur Wink

J'ai plus EPC depuis un moment

par contre j'ai trouv� ca comme image sur le site de courtenay :

C'est ca que t'as?

Par contre courtenay ils appellent ca "balancer shaft", qui est la traduction anglaise exacte d'arbre d'�quilibrage

C'est ca oui,la piece qu'il a dans les mains,tu peux voir les trous de fixations autour de la plaque,et aussi les grande vis au niveau des grosses masses de forme cylindriques Wink

Tu as enlev� compl�tement la pi�ce du bloc ou tu as tomb� que le carter et regard� comme ca?
Ca ressemble � quoi le cot� "vilebrequin" qu'on voit pas sur la photo?

Car tonton ca c'est une photo de vilo de z20let :

J'ai dans l'id�e que la courronne dent�e sur le cylindre 2 est justement l� pour entrainer les arbres d'�quilibrage

J'ai enlev� le carter inferieur,puis j'ai enlev� cet arbre d'equilibrage.Mais si la couronne dent�e etait la pour entrain� les arbres,ces derniers devraient etre dent� aussi pour etre entrain�??

Ben c'est pour ca que je te demandais � quoi ressemblait la partie des arbres d'equilibrage "cot� vilebrequin" j'aurais vot� qu'un des 2 arbres doit avoir des dents qui d�passent ou un truc dans le genre

Tu as aussi cette couronne sur ton vilo? car si c'est pas pour les arbres d'�quilibrage je vois vraiment pas � quoi elle peut servir d'autre, surtout qu'elle a l'air superbement plac�e pour cette fonction

Je vais voir ca et je posterais ici,avec photo j'espere Wink

Voila � quoi �a ressemble c�t� vilo:

Donc ils tournent...