indice d octane pour vieux moteurs

voila , tout est dans le titre , jentend des avis divergents concernant les vieux moteur et le sans plombs 95 98 , certains disent que le 95 du a sa tendance a s auto inflammer plus vite provoquerai des degats , cliquetits et entre autre destruction des siege de soupapes, dautre disent que le 98 est plus corrosif pour les durites et notamment les join de carburateurs et autres , alors comme dans mon cas, un 1.3 s d ascona , j en conclurait que le 98 est plus approprier mais si c est c est reelement le cas la "destruction des joints diverse " avec le 98, c pas tip top non plus , que pensez vous de ca ?

Je pr�coniserai plut�t le 98 avec un additif � base de plomb que tu peux acheter n'importe o�.
Le 98 n'est pas vraiment plus corrosif. Ca repousse le moment d'apparition de cliquetis si ton moteur est mal r�gl� ou modifi� � l'avance � l'allumage.
Et l'additif de plomb c'est pour prot�ger les si�ges de soupapes et les soupapes elles-m�me.
Apr�s, je ne sais pas si ce moteur �tait pr�vu pour tourner avec du Super ou du sans plomb. Si c'est sans plomb, ne mets pas l'additif, juste du 98 et �a ira tr�s bien! Wink

C'est un moteur de conception ancienne avec un taux de compression peu �lev�, tu vas payer pour rien en prenant du 98
perso j'ai roul� tous les jours au 95 avec le m�me moteur dans un kadett pendant 3 ans et jamais eu de soucis, la seule panne a �t� un alternateur
c'est en + un moteur increvable, 200 � 300Mkm easy

Moi aussi je mes du 95, et ca amrche nikel Exclamation

merci les amis !!! Wink

Il y avait un gros ecart ente les moteurs plomb�s et les sans plomb: port�e de soupapes, segmentations, alimentation essence, allumage, taux de compression ....

Maintenant entre 95 et 98, c'est une question de reglage moteur... Theoriquement Wink