soucis code erreur 15

apres remontage de ma culasse,j'ai eu le code erreur 15 (capteur temp eau).
J'ai ai achet� une neuve chez opel,mais le voyant moteur reste allum� et je tourne tres riche (entre 10 et 11 sur mon AFR),j'ai des rates.
J'ai control� le connecteur,mais rien de ce cot� la.J'ai control� un morceau du faisceau mais rien non plus.
sur l'ECU il se branche entre la pin 45 et la pin 30 (pin 30 en commun avec le capteur d'admission d'air.
La coupure doit se situer entre la pin 45 et le capteur de temp d'eau.
j'arrive pas a mettre le schema electrique,ce serait beaucoup plus parlant (page 409 du ragmen).
En electricit� je suis pas tres balaize,donc comment faire en pratique pour controler le faisceau avec les infos que j'ai?

Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

controle la r�sistance entre la PIN45 et la fiche BrunBleu de la sonde d'eau, tu doit trouv� 0ohm (voir 0.5 suivant la qualit� de ton multimetre)

controle aussi que tu est une alim sur l'autre fil de la sonde d'eau (5V ou 12V je en sais pas) avec le contact mis.

si ces controle sont bons, o� ta sonde est KO ou ton calculo est KO.

j'ai trouv�,c'est bon.En fait a 10cm de la cosse le fil etait coup�,mais pas la gaine.J'ai coup� la grosse gaine noire de protection qui regroupe plusieurs fils,et j'ai vu qu'a un endroit le fil de ma sonde etait anormalement mou.Pourtant la gaine du cable etait nickel,mais le fil dedans etait coup�...vraiment etrange.
Merci pour ton conseil barthus.

Tu viens juste de d�couvrir la pietre qualit� des faisceaux Opel.

Mat t trop un poisseux... Laughing

grave ta une de ces poisse toi j'espere que tu joue a euromillion Laughing

Avec la poisse qu'il a, je crois que c'est lui qui devra rembourser des millions!
Laughing

ce genre de panne me surprend assez.Un fil qui se coupe dans sa gaine,et a un endroit qui ne subit aucun pli ou contrainte,ca m'etonne.De plus le fil conducteur a cet endroit n'est pas oxyd�,il est coup� net. Encore,j'ai de la chance de l'avoir facilement localis�,j'ose meme pas imaginer une panne de ce genre mais avec un fil coup� dasn une grosse gaine ou a un endroit bien incaccessible Confused

Mais bon,la cali roule tres bien maintenant;mon AFR me redonne des valeurs normales.Un soucis de regl�.
Aujourd'hui j'ai meme trouv� l'element qui me vidait ma batterie.En effet en moins de 2 jours ma batterie se vide,et devinez quoi,c'est mon autoradio qui me fait ca.Si je laisse la facade sur le poste j'ai une conso de 0.12 A,alors que le poste est eteint et qu'il n'y a aucun affichage;et si je retire la facade du poste je retombe a 0.03 A. Encore une chose que je n'explique pas.

Faut pas trop chercher �a fait mal � la t�te ,balance le poste Cool