mode d�grad� X20XER

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

Alors voil�, j'ai achet� mon opc (ph1-160ch) en aout 2008 avec 103 000kms au compteur,factures d'entretiens et tout et tout,le gars avait l'air s�rieux, pas �nerv� de la p�dale. 6 mois et 12 000kms plus tard bam, joint de culasse alors que je respecte tout ce qu il y a � respecter et en plus que fais mes vidange tout les 5000 avec de la bonne huile. Bref, d�gout�, je fais changer le jdc, j'en profite pour faire ma distrib et roule ma poule. Mais environs 1 mois plus tard la voiture se met en mode d�grad�, perte de puissance de 0 � 4500 tours et rupteur � 4500. Au d�but c'�tait un d�faut al�atoire qui par la suite est devenu permanent. Je change donc mon pmh, mon pmb, fais contr�ler mon d�bim�tre mais rien i fait, sa merde toujours. D'o� cela vient il? Merci d'avoir prit le temps de me lire.

ta le voyant moteur allum� quand t'est en mode degrad�?
Donc passe chez opel qu'il te passe un coup de tech2 sur ton astra pour voir le soucis avant de changer des pieces pour rien Wink

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

Oui le voyant est allum�, j'ai oubli� de pr�ciser, je l'ai pass�e � la valise mais pas chez opel, et elle disait capteur, fasceau, calculateur.

il te detail pas mieu que cela Confused

Regarde du cot� du faisceau des fois on ne sais pas un fils coup� ou qui fait masse.
Quand ta changer le capteur ta regard� le faisceau du capteur?

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

C'est mon m�cano qui a chang� les capteurs et il m'a dis qu'il avait regard� le faisceau pour voir s'il ne trouvait rien d'anormal et R.A.S

Distri mal cal�e/d�tendue ?

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

Non elle a �t� control� aussi.

A froid comme a chaud ?

je pence que c'est a voir chez opel suivant le code erreur mais peut etre il y a une note technique ce sujet

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

A froid comme � chaud, d�s l'instant ou je met le contact. Pour le diag opel ji ai pens� mais j'ai appel� un premier garage qui m'annonce 70� le diag, en plus il connaissait m�me pas l'opc atmo...... et j'ai un pote qui va dans un autre opel il me dit 39� le diag Shocked

ui faut compter plutot dans les 40�
apres c'est comme partout yen a qui se touche Laughing

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

Ok, merci. Mais suite au diag on va savoir avec certitude ce qui merde? Parce que mes 2 capteurs pmh et pmb sont neufs et la valise de mon m�cano remet encore un d�faut capteur...... Shocked

Capteur PMB moi je connais pas Rolling Eyes

Sinon je demandais si la distrib �tait bien call�e/tendue a chaud et � froid.

Quand le calculo d�tecte un soucis de synchronisation aac/vilo il d�clenche le mil en continu, que le probl�me soit pr�sent ou non

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

Le pmb c est le point mort bas= capteur de vilo

Mon probl�me s'est d�clench� bien 1 mois apr�s les r�parations de jdc et de distrib, c est pour sa que c'est bizarre.

Oui donc en fait tu as pas changer ton capteur d'aac ?

PArce que tu �cris :

Citation:

Mes 2 capteur pmh et pmb

Sauf que le capteur pmh c'est le capteur de r�gime moteur ou de vilebrequin et que pour toi le capteur pmb c'est aussi celui du vilebrequin. J'en d�duit donc que tu n'a pas changer le capteur d'arbre � cames et que donc y a des chances que le soucis viennent de l�

avoir avec lui mais il doit dire pmb pour le vilo et pmh pour les aac Wink

C'est pour �a que j'insiste Laughing

1200s Inscrit le: 09 D�c 2009 Messages: 32

BOOSTER77 a �crit:

avoir avec lui mais il doit dire pmb pour le vilo et pmh pour les aac Wink

Oui je pensais � sa, j'ai faux? Confused

En fait le pmh et pmb c'est le capteur de vilo, l'autre c'ets celui de phase Wink

Si les deux sont neufs mais ressortent toujours en d�faut regarde du c�t� de ton faisceau