Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Reprise du message pr�c�dent :

Restriction a la sortie de turbo,donc j'ai repris sa ligne en esperant qu'il restait quelques chevaux dans le tube pour moi Laughing

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

Fred...Perry a �crit:

T'avais restriction a kel endroit la?
tu refait une complete ou juste une modif?
et derniere question Laughing

pkoi tu ne monte pas en 80mm?

dans sa configue et son turbo le 76 et largement suffisante je pense

@ REYNALD PIETTE
pas de probl�me Wink

@ Fred...Perry
J'ai deja le debut en 76mm.

Vraiment sympa la photo... Wink

et le moteur Cool

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Tu retournes faire r�gler ton boitier cet hiver avec ta nouvelle ligne?

oui, car je voudrai une courbe diff�rente.
Avec un couple moin On/Off

Klasen travail encore sur les collecteur d'admission. il a sortir 463cv avec 1,7 sur un C20LET GT3076R et 516cv avec 2 bar sur un Z20LEH GT3076R.

Je vais le laisser encore un peu etudier avant de changeur mon admission.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

La yacine peut te calculer le volume de ta boite � air par rapport a ton moteur est le volume de remplissage.

Il m'a expliqu� vite fait comment il font. Le plenum du collecteur est un pourcentage du volume moteur.

yacine a �crit:

PLus il est gros, et plus c'ets long � charger, par contre avec un minimum de volume, �a te fait une reserve tampon lors des changements de rapports.

POur ce qui est du volume, ya plusieurs �coles. Certains diront <cyl moteur, d'autres >cyl moteur.......

La mienne c'est cylindr�e moteur + 10%.

Dans le cas pr�sent, la longueur des conduits est �galement fct du r�gime de charge. Il y a du gain � soigner l'acoustique

Tu as une photo d'un collecteur propos� par klasen?

400++ au prochain passage au banc? Very Happy

pooo pooo pooo

ca commence a causer chez Klasen Twisted Evil

qd franck le dit de passer direct la bas c'est qu'il y a une raison.... depuis le tps kil roule en 20let il a d�ja bien fait le tour de la question des preparateur Wink

qd tu voi le speedy a stephane Shocked

hate de voir l'evolution de cette kadett !! Twisted Evil

Il y a des gens tout aussi comp�tents en France, apr�s tout est une question de confiance et de relation. Si Franck pr�f�re klassen il a surement de bonne raisons mais rien voir avec les comp�tences je pense.

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

tout a fais d'accord avec nya

Je vais chez Klasen car il connait tres bien les C20LET et les Z20LE*.
Je ne connais pas en France un pr�parateur qui on d�j� fait un moteur opel avec des gros turbo.

Ok les gars en France il y a des preparateurs,ils font BM Audi VW Seat et quand t'as une OPEL les gars sont Laughing

,ou alors ils te font marcher la caisse mais ca ressemble plus a de la bidouille que de la prepa Rolling Eyes

512ch,�a va quand m�me!!!
par contre ce n'est pas stock du tout sur les internes??
�a peut para�tre con comme question mais c'est un moteur pour ses perfs...pas pour sa fiabilit� et r�sistance � la pr�pa.
je sais que c'est un moteur qui me plait bien en tous cas.

Moi je parlais simplement de la fabrication de l'admission au bonnes dimensions pour le moteur. Et ensuite de la gestion par dessus.
Le moteur, les internes et l'�chappement/turbo, tu ne comptes pas changer (� part le reste de la ligne en 76) d'apr�s ce que j'ai compris Franck.
Ce que klasen �tudie pour l'admission, c'est ce que beaucoup ont d�j� fait avant eux, mais Klasen ne peut pas se servir comme �a en copiant les pi�ces des autres, ils vont faire leur propre essais pour sortir leur propre admi qui sera surement � peu de choses pr�s identique � ce que Yacine ou les gars au UK ont fait.
Pour info le concepteur de la pipe estampill�e EDS ce n'est pas EDS...

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

TOY'S KAD a �crit:

Ok les gars en France il y a des preparateurs,ils font BM Audi VW Seat et quand t'as une OPEL les gars sont Laughing

,ou alors ils te font marcher la caisse mais ca ressemble plus a de la bidouille que de la prepa Rolling Eyes

je vais te faire changer d'avis bientot Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

En france y a pas d'ing� et pas de motoriste et pas de programmateur.
La voiture 7 fois champion du monde wrc et r�fl�chie construite d�velopp�e en inde? Wink

Dsl pour moi un moteur c'est un moteur, ceux qui savent d�velopper ces moteurs savent d�velopper r�gler et faire marcher tous les moteurs, opel inclus.

superbe kadett Cool

Et le moteur Twisted Evil

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

remy16t a �crit:

En france y a pas d'ing� et pas de motoriste et pas de programmateur.
La voiture 7 fois champion du monde wrc et r�fl�chie construite d�velopp�e en inde? Wink

Dsl pour moi un moteur c'est un moteur, ceux qui savent d�velopper ces moteurs savent d�velopper r�gler et faire marcher tous les moteurs, opel inclus.

rien a rajout� Cool

Alors amene un preparateur francais qui a sorti une Opel avec 5 ou 600chx tranquille comme tout moteurs vu que ca reste un moteur comme les autres Rolling Eyes

Faire une gestion,monter des pieces c'est "facile",exploiter au mieu un moteur en le connaissant et travailler sur ces points faibles c'est autre chose,je demande qu'a voir mais donnez moi le nom d'un preparateur qui a fait un truc mechant sur une OPEL Rolling Eyes

Le mec qui sort 500ch d'un vw , audi, bm Turbo, m�me peujeot sa s'trouve, il sortira les 500ch aussi d'une opel.. un moteur reste un moteur... �a marche pareil, en gros, apr�s certains sont meilleure que d'autre, la est pas la question...

Moi j dirais plutot, qui veut vraiment sortir 500ch d'une opel en france? et qui s'en donne vraiment les moyens... ( toutes les pr�pa en cours, pas besoin de r�pondre Laughing

, on le sait d�ja)