Projet remise en �tat C20XE

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai le voyant moteur d'allumer quand je met le contact.

J'ai remarquer qui a de l'essence au niveau de la rampe. Car ma durite n'etais pas parfaitement dedans.

Par contre je n'ai pas verifier si g des etincelle (d'ailleur question bete comment fait on ? On enleve juste la bougie en laissant branch� ?).

Je test cela demain. Si vous avez d'autre test � me faire essayer all� y.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

de m�moire, ton fil vert a un rapport l'allumage/la bobine.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Pour le fil vert en tout cas il est pret de la bobine oui, maintenant je n'ai pas trouver l'endroit ou le raccorder Sad

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Autre chose vien de me revenir le debimetre d'air joue t'il un role pour le demarrage car j'ai oubli� de le rebrancher betement Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2009 19:29

Pour les bougies c'est comme tu as dit sauf qu'il faut les mettre en plus � la masse

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

J'ai bien des etincelles au niveau des bougies. Par contre toujours pas resolu le pb de demarrage. Elle veut se lancer mais peut etre pas assez vite on dirais.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Au nouvelle :

Apres verification : l'essence arrive effectivement, il y a des etincelle sur les bougies.

J'ai changer de batterie et la je sens clairement quelle veut partir, elle clac par accout semble etre demarrer mais s'arrete des que j'arrete de tenter de la lancer.

Dsl si les explications sont pas tr�s claires.

Une id�e ?

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 12:41

T'as regard� o� pour l'essence? dans la rampe avec la valve ou � la sortie des injecteurs?

A tout hasard prends tes compressions

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Pour l'essence j'ai enlever la durite cot� passager et j'ai vu l'essence gicl� de la rampe.

Les compressions : 10 - 9 - 10 - 9.

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 18:29

Oki c'est bien ce je pensais, il faut que tu regarde au niveau des injecteurs

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ok, mais que doit je regarder ? Pourrais tu etre plus precis stp ?

Y a t'il des tests a faire ?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

tu mets chaque injecteur dans la rampe. A la sortie de chaque injecteur tu mets un petit r�cipiant et tu vas tourner le contact.

Si tu as plus ou moins la m�me quantit� d'essence dans chaque petit r�cipient c'est que c'est bon, si jamais dans un ou plusieurs il n'y a pas d'essence, et bien tu auras trouv� ta panne.

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 10:08

A la base faut verrifi� si les injecteurs giclent.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Merci a vous, j'ai demonter ma rampe d'injection et fait un test, il y avais qu'un seul injecteur qui envoyais de l'essence.

J'ai alors connecter chaqu'un des injecteurs en direct sur la batterie et 2 d'entre eux on eut du mal au debut � s'ouvrir.

Apres cette op�ration, remontage de la rampe et nouvel essai.

Ca y est elle demarre Smile

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Me reste un probl�me, une fois demarrer j'ai constat� une fuite d'huile au niveau de la pompe Sad

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Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 16:33

A quel niveau la fuite? au niveau du pourtour, du carter, du joint spy et des bouchons?

Sinon content pour toi, mais je pense que tu es bon pour nettoyer tes injecteurs.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Le probl�me c'est que j'arrive pas a voir d'ou viens la fuite Sad

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Je pense que je suis bon pour demonter la distri et la plaque pour voir.
Ca semble venir de derriere la pouli du villo.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

ah ben voila, content pour toi. Wink

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

De retour apr�s pas mal de soucis Sad

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J'ai trouv� la fuite qui venais en fait de la pompe � huile, le joint etait mal mis Sad

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Par contre en voulant remettre ma durite d'arriv� d'essence sur la pi�ce qui est visser sur la rampe d'injection (si besoin je prendrais une photo), j'ai cass� cette pi�ce.
Rien trouv� dans les casses et en plus m�me chez opel cette pi�ce n'as d'une part pas �t� trouv� et d'autre part l'equivalent n'est pas dispo.
Quelqu'un pour m'aider � savoir ou je pourrais trouver ca ?

Merci.

Post� le: Samedi 16 Janvier 2010 15:25

compression entre 9&10

c'est pas 14 normalement

Post� le: Samedi 16 Janvier 2010 18:33

Pour le raccord que tu as cass�, c'est du standard donc tu peux sans soucis trouver ton bonheur chez sp�cialiste des flexibles hydrauliques.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Suite � un soucis que je ne peut pas expliquer, (decalage de la distri lors d'un 2�me demarrage de test alors que le premier avais tr�s bien fonctionner y a plusieur mois) j'ai du demonter la culasse pour me rendre compte qu'une soupape � rendu l'ame Sad

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Le piston � 2 leg�res encoches sur le dessus, je voudrais savoir si cela est important et s'il est necessaire de changer le piston ou si je peut le conserv� ?

Fais une photo ce sera plus simple, mais si tu as 2 marques ca veut dire que deux soupapes ont touch� et sont donc pli�es