Qui a deja test� une downpipe sur son c20let?

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 11:10

Reprise du message pr�c�dent :

c'est pour �a qu'on vend des down pipes, pour enlever cette "restriction des flux" mais pourquoi ne pas avoir fait �a en 60mm! Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 11:28

Parce que ceux qui en sont � ce genre de modif sont rarement d'origine.

Maintenant c'est pas ce qu'il y a de plus compliqu� � faire sur mesure.

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 19:56

une ptite question pour s avoir
si je demande a un amis de me faire une ligne direct en 70 a partir du turbo jusqu aux silencieux sans par flame

est ce que vous pensez que ca peut le faire ou alors
le mieux c est d acheter la downpipe est apres qu il me fasse le raccord apres en 70 jusqu aux silencieux

est n il y t il aucun risque sans pare flame

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 23:08

http://www.dsop.net/products/downpipe.php

je suis en train de voir avec Damien d'Inoxline, pour lui pas de pb pour faire une downpipe en 63.5mm donc taille d'origine mais ce sera 450 euro TTC Wink

Par contre il n'a pas de mod�le donc le mieux serait de lui pr�ter une en 70mm pour qu'il fasse une 63.5mm.
Sinon point de vue perfs je ne sais pas si �a change kelke chose le fait que le diam�tre soit plus petit mais je trouve �trange qu'aucune boite ne propose de downpipe pour ligne d'origine en 63.5mm Rolling Eyes

Post� le: Samedi 15 Novembre 2008 00:07

savez vous ou trouver une tresse flexible en inox en diam 70?sur ebay onb trouve du 60mm maxi.Et je trouve pas de vendeurs sur le net.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

IRESA pour les tresse inox

Post� le: Samedi 15 Novembre 2008 13:30

http://cgi.ebay.de/FLEXI-FLEXIBLE-EXHAUST-PIPE-SILENCER-MANIFOLD-BACK-BOX_W0QQitemZ200261093842QQihZ010QQcategoryZ15263QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 01:07

tu peux faire des longueur que tu veux avec �a ?

genre le passage par dessus l'essieu arri�re ?

Post� le: Dimanche 16 Novembre 2008 09:58

Oui par exemple

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 17:28

il y a quand m�me un truc que je pige pas,je dois �tre b�te surement Laughing

je m explique.
si on prend la sortie au niveau de l h�lice du turbo (�chappement) qui est de 52 de diam�tre,pourquoi mettre un tube (down pipe) de 70 il y a plus d espace �a ok,
mais si on prend le principe d un tuyau d arrosage ,on imagine la grosseur du tuyau en 52 il y a un certain d�bit ,ou est l int�r�t de lui rajouter un raccord en 70 ,il y aura moins de pression mais �a ne changera pas le d�bit ,
a part qu'il y aura moins de pression dans la rallonge en 70 !!
ou,
juste le fais de s�parer les conduit �vite les turbulences et donc le turbo charge plus vite ?
ou admettons,
que l on mette une downpipe dans les caract�ristique du turbo(tube de la m�me grosseur de la sortie de la turbine)que va t il se passer ?
�a ne marchera pas mieux que l origine ?
ou encore,
c est obligatoirement en 70 parce que comme c est deux flux s�par� (genre un en 52 et celui de la wastegate en 30)lorsqu'ils se rejoigne il faut un tube plus gros ?
ou,
est ce que les gaz d �chappement (tuyau principal) emp�che l �vacuation des gaz d �chappement venant du tuyau de la wastegate(�chappement)
je parle a la jonction Y ?
voila si quelqu'un est cal� la dessus (fluidit�)qu il explique le bon ou le mauvais cot� de la chose.
(je suis clair ou pas ?)
merci Wink

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 19:51

prends tes 2 dernieres hypoth�se , tu les mets ensemble et tu as la r�ponse Wink

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 22:58

Je re raouterai que tu confond pression et d�bit.

Dans le cas d'un moteur turbo on cherche � avoir le d�bit maximum au niveau de l'�chappementa apres turbo.

Dans le cas d'un moteur atmo le soucis est diff�rent et l'on doit prendre en compte la vitesse d'�coulement des gaz.

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2008 13:51

ok

Post� le: Vendredi 28 Novembre 2008 22:21

petite question,
si une downpipe apporte du couple en plus environs 10nm.
si les visses de bielle d origine supporte une phase 2 avec 41nm est ce qu il faudrait changer les visses de bielle par des ARP avec une downpipe ?
car pour une phase 3 48nm c est conseill� .
la ont passerai a 51 nm ,qu'en pensez vous ?

Post� le: Samedi 29 Novembre 2008 09:43

Une fois de plus la r�ponse est dans ta question.

Post� le: Samedi 29 Novembre 2008 12:27

Je trouve quand m�me que c'est un des minimum d'avoir des vis de bielles renforc�es sur le c20let m�me � partir d'une phase 1 ou 2 Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

http://www.lmfvauxhall.co.uk/store/home.php?cat=2325
300� la DP

Post� le: Samedi 14 Novembre 2009 20:19

Ca peut etre sympa mais
le diametre d'entr�e du tube principal a pas l'air plus gros que ca
on ne voit pas le cot� interessant du dp (interieur) voir si une levre vient a fleur du corps chaud permettant de separer les flux d'echappement et de wg
c'est un dp a souder en 76

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 01:09

mat.57 a �crit:

savez vous ou trouver une tresse flexible en inox en diam 70?sur ebay onb trouve du 60mm maxi.Et je trouve pas de vendeurs sur le net.

Chez Mtech tu trouve tout ce qu'il te faut...pour les raccords de ligne :
tress brides 3points et il me semble meme celle de la sortie turbo. Wink

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 06:33

vous me fa�tes peur l� avec vos vis de bielles, moi j'ai les vis d'origine je sors 472 Nm avec ma phase 2 et Down pipe DSOP Shocked

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 12:13

no�l approche, maintenant tu sais quoi demander comme cadeaux: des vis de bielles ARP Wink