quel budget pour une pr�pa � 350cv ?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 10:52

Reprise du message pr�c�dent :

moya a �crit:

sur d'autres moteurs 2l, il n'est pas n�cc�ssaire d'ouvrir le moteur pour remplacer l'�quipage mobile ou une partie comme ici.

les 2 seuls moteurs que je connais qui encaissent 300ch sans changer pistons/bielles sont les 2 moteurs cit�s plus haut.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

C'est pas le cas du Z20LEH ????
Il y a des membres qui sortent plus de 300Cv sur ce moteur sans changer les internes.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 12:59

nyabinghi a �crit:

Tant que j'ai pas vu �a au banc j'y croirai pas. pour moi �a c'est une bonne phase 2 � 285ch grand maxi.

Pour moi les estimations de puissance en faisant des reprises contre d'autres voiture ce n'est pas valable.

Si tu le dis, perso avec ma calibra au mieux de sa forme, en phase 2, pense vraiment a voir tater les 300ch. j parle m�me pas de l'astra a jawad..

Pour le z20leh, oui il les prend, mais c'est pas la m�me g�n�ration de moteur, sinon bien d'autre les prennent aussi, leon tfsi, etc..

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 14:35

Figo77 a �crit:

Si tu le dis, perso avec ma calibra au mieux de sa forme, en phase 2, pense vraiment a voir tater les 300ch. j parle m�me pas de l'astra a jawad..

Pour le z20leh, oui il les prend, mais c'est pas la m�me g�n�ration de moteur, sinon bien d'autre les prennent aussi, leon tfsi, etc..

je suis du meme avis.Pour etre pass� 2 fois(STRS et l'autre a pierrefite) a 265chx,avec un IC de 6.5,a l'epoque sans l'aac d'admi,sans pipe EDS,sans gros piping,avec une WG d'origine,je pense que les 300 sont atteignables a 1b,donc plus a 1.1 voir 1.2.
Plus j'avance la dedans,plus je me fais mes id�es,quand je vois que sans regler pour gagner,juste en mettant de la bonne pieces ma caisse marche beaucoup mieu,je pense de plus en plus comme Figo et Jawad Cool

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:08

Et tu penses bien Twisted Evil

Peut etre j vais bientot revenir au c20let, j saurais dans la semaine ,et la config sera au maximum stock, pas cher, et cibl� perf Cool

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:29

meme en S ca te manque hein Laughing

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:32

Non, c pour vous prouvez que vous ramez Laughing

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:40

j'attend de voir ca alors Laughing

,c'est sur que si tu montes une corsa A vid�e et que tu souffles a 1.8b tu marcheras mieu

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:46

J'ai bien vu Shocked

1.8bar pt'1 combien time de vie pour les pistons

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:47

Bah faut demander a ceux qui ont tourn� comme ca Laughing

,a un moment meme le turbo ne suit plus Shocked

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:50

non si �a se fait ,ce sera en calibra, j ai dis pas cher... lol

Pour 1b8, j vous rassure, c'est en overboost.. pas dans les tours, c'est pour �a que �a passe tout seul.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:53

Ca passe tout seul,bah on a vu la corsa et l'astra surtout l'astra le bout de turbine est pass� tout seul dans le pare brise du BM derriere Laughing

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:56

tien en parlant de �a il y a un endroi sur region parisienne pour passer caisse au banc et quel prix Exclamation

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 16:56

ouai, apr�s sa.. certain d'origine le font aussi. Mpower aussi l'a fait avec bien moins de pression. (la turbine qui d�gage).

Moi j mettrais 1b6 en over.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 17:23

Barthus a �crit:

mitch a sorti ~290cv (je me rapelle plus le chiffre exacte) quasi 300cv avec une ptite ph2; echangeur, WG Vmax, filtre a air, puces

Tu veux pinailler sur 5ch Rolling Eyes

285-290 on est exactement dans le m�me ordre de puissance, la prochaine fois je v mettre un petit ~ � c�t� comme �a on prendra pas mes chiffres au dixi�me de cheval pr�s.

En tout cas on est bien loin des 320ch annonc�s par Figo...

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 17:26

Eds annonce 280ch en phase 2, avec moteur d'origine, �changeur en +, ligne d'origine, catalys� etc. J vois pas ce qu'il y'a d'incroyable a gratter 20ch en plus, a la m�me pression, en mettant ligne, aac 20xe, en enrichissant avec des gros injecteurs et amenenant plus d'air avec des conduit de sural plus gros que d'origine.

Sur ma S4, sans toucher a la pression turbo, j'ai gratter une bonne 30aine de ch, en restant a 500gr de sural.

apr�s on y croit ou pas, encore une fois, y'a qu'a voir l'astra a jawad, si ELLE ne faisait pas plus de 300ch, alors qui les a fait en k16.. Wink

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 17:35

Figo77 a �crit:

nyabinghi a �crit:

Tant que j'ai pas vu �a au banc j'y croirai pas. pour moi �a c'est une bonne phase 2 � 285ch grand maxi.

Pour mo les estimations de puissance en faisant des reprises contre d'autres voiture ce n'est pas valable.

Si tu le dis, perso avec ma calibra au mieux de sa forme, en phase 2, pense vraiment a voir tater les 300ch. j parle m�me pas de l'astra a jawad..

Comme je te l'ai dit, pour moi c'est pas parce que tu as fait quelques reprises que tu peux deviner comme �a une Pmax.

Tout ce que je demande c'est une preuve. Je n'ai jamais �t� de mauvaise foi, si le papier est l� et provient d'un banc fiable, je serais sinc�rement content de voir qu'un c20let donne de tels r�sultats.

J'hallucine en lisant tous vos d�bats st�rils sur les puissances sorties au banc puisque personne ne regarde jamais les courbes, tout ce qui compte pour les gens c'est la pmax alors que �a ne fait pas tout!
Un jour tu comprendras figo qu'avec une pmax inf�rieure tu peux �tre devant

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 17:38

Je le sais, c'est pas ma faute si les caisses qui ont tourn�s tr�s fort sont pas pass�es au banc. Maintenant, tu peux sortir tes feuilles de banc, si c'est comme celle de CTF, mdr... excuse, mais 2 caisses pareil, qui tire, m�me poids environ, m�me config, si une part fort devant l'autre, j pense que la PMAX change quand m�me.. et pour le couple, c'est une PMAX plus important a bas r�gime, les 2 sont li�s. Maintenant, j vois pas prkoi un c20let pourrais pas sortir 300ch a 1B en stab (puces phase 1 ou2)

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 18:17

J'ai jamais parl� de 2 caisses de m�me config (m�me moteur, m�me pr�pa??), mais bien de 2 voitures de m�me poids.
Enfin bref un soir si on se voit il faudrait qu'on reprenne la discussion car pour moi tu ne captes pas trop ce que je veux t'expliquer, et l� par �crit �a me fatigue.
En tout cas tu as tout faux, si l'un part devant l'autre c que sa puissance est plus forte � ce r�gime (je parle pas de pmax l�), mais l'autre qui est derri�re peu avoir + de ch mais seulement sur une plage de r�gime trop r�guite.
Une Pmax c'est � un seul endroit, c'est juste un point sur la courbe.

En EXAGERANT � fond imagine un c20xe de 160ch max contre un B16 honda pr�parer � 170ch max.
Imaginons que la courbe du c20xe fait qu'il a 150ch � 5000tr puis 160ch � 6000tr puis 150ch � 7000tr (rupteur)
Courbe du b16 130ch � 6000tr - 140ch � 7000tr et 170ch � 8000tr (rupteur).
Tu vois bien que sur une reprise le c20xe ne decent jamais sous les 150ch alors que le b16 passera souvent par des moment o� il aura que 135-140ch alors que c'est lui qui a la meilleur pmax...

Pour ce qui est des 300ch � 1bar Laughing

Alors moi de ce que j'ai vu au banc sur les c20let pr�par�s, la pmax s'obtient pratiquement sur la fin de l'overboost, lorsque la pression est en train de redescendre sur le stable. Et sur la portion de la courbe correspondant � la pression stable, il y a bien moins de chevaux!!

Et moi j'ai jamais dit que 300ch � 1bar c pas possible, j'ai dit que quand tu dis 300/320ch avec la liste de modifs que tu cites, moi j'y crois pas.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 18:21

Et bien faut test. mais j'avais bien compris pour la pmax, seulement la ont parle des meme caisse, m�me moteur.. La Pmax sur c20let, c'est vers 5800/6000 tr maxi, a ce r�gime l'over boost est pass� quand m�me normalement. enfin, j'esp�re avoir la calibra, comme �a j pourrais mettre en pratique ce que je pense, et voir si �a marche ou pas Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

figo> la force du LET n'est pas sa Pmax, c'est son p*t** d'OB qui lui donne un couple monstre en mi-regime et qui la propulse, apres le stab permet de garder son envole/lanc�e.