c20xe qui tourne sur 2 pattes [resolu]

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 23:29

j'ai un c20xe 2.5 dans une corsa a, jusque la tout va bien, mais le moteur tourne sur 2 cylindres et du coup n'a aucune p�che...
ce sont les 2 cylindres du milieu qui foirent, la voiture semble trop riche et p�te au ralenti.

j'ai enlev� les 2 c�bles de bougies pendant que le moteur tournait et ca l'a pas coup� contrairement au 2 autres c�bles.

j'ai de l'�tincelle sur les 2 bougies du milieu, j'ai donc pens� au injecteurs,
je les ai chang� ainsi que les bougies et toujours rien...

je ne vois pas d'ou ca peut venir, elle sent l'essence aussi et en consomme bcp, 15� pour plus ou moins 30km...

a l'aiiiiiide!

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 23:52

Tu as encore bcp de possibilit�s � tester :

tes fils de bougies sont dans le bon ordre? t'as pas permut� 2 fils sur l'allumeur par exemple? (facile � verifier il y a les numeros de cylindre inscrits � cot� de chaque piquot de l'allumeur)
le faisceau bougie n'est pas abim�?
les bougies en question sont humides? si doute il faut sortir la rampe et foutre des coups de demarreur avec les injecteurs � l'air, ca m'est arriv� d'avoir des injecteurs gripp�s, mais ceux de remplacement etaient aussi gripp�s lol! c'est des pi�ces qui supportent mal un mauvais stockage

de mani�re g�n�rale pour trouver un soucis d'allumage ou d'essence localis�s sur des cylindres, plutot que d'acheter des pieces ca va + vite de d�placer les pi�ces entre les cylindres et voir si le probl�me se d�place ou non

si allumage ok et essence ok ya pas 36 solutions => prise des compressions, mais pour avoir 2 cylindres HS c'est que t'aurais le joint de cucu p�t� entre les 2, et ca tu devrais l'entendre � l'oreille au coup de d�marreur si t'as 2 cylindres qui compriment moins que les autres

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 07:13

t avais les memes probl�me avec la puce d origine Question

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 08:29

prends tes compressions t'auras deja une id�e plus claire

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:56

+1 prend les compressions

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:59

D�j� le plus important :
Est-ce que le moteur tournait nickel et ensuite le pb est arriv� ? Ou alors il a tjs eu ce pb depuis que tu l'as d�marr� pour la 1�re fois ?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 11:26

Avec la puce d'origine c' �tait pareil et �a merdE depuis le d�but... Ce soir je vais essayer de prendre mes compreSsions

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 18:44

V�rifie aussi ton ordre des fils de bougies, tu serais pas le 1er � te tromper au remontage ou � recevoir un moteur avec des cables intervertis (du v�cu pour le 2eme cas) ca prends 15 secondes et ca salit m�me pas les mains Wink

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 19:54

je suis sur la voiture la :

j'ai d�mont� les bougies (neuves) les bougies des cylindres qui fonctionnent sont noire (bien noire meme) et seche tandis que celles des cylindres qui ne tournent pas son comme neuve mais humides..

pour l'ordre des bougies je ne pense pas m'etre tromp� mais si quelqu'un a l'ordre je voudrais bien verifier ( les chiffres ne sont pas not�s)

j'ai pris un outil pour mesurer les pressions au taff j'attend juste que quelqu'un me demare la caisse pendant que je regarde.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 20:28

bon j'ai pris mes compressions : a froid 12.25 partout...

alors verdict??? j'ai lu dans le forum quelqu'un qui avait les memes esce donc une compression normale?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 20:30

tu devrais pouvoir le faire tout seul normalement, l'appareil t'affiche la pression max et soit la marque sur un papier, soit la garde affich�e, tu restes 5 sec sur le demarreur et c'est bon

pour les bougies tu intervertis les 2 qui fonctionnent pas et tu regardes si ca marche ou pas lol!

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 20:30

essaie d autre injecteur , ton filtre a essence a �t� chang� Question

t as mis une pompe d astra GSI Question

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 20:45

ta distri est bien cal� Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si la distri �tait mal call�e, les compressions ne seraient pas bonne.

il me semble que les injecteurs 2/3 et 1/4 sont command�s ensemble, donc si ton soucis se situe sur les 2 du milieux, je pense a un soucis de commande des injecteurs, c'est le meme fil qui sort du calculateur et qui se "d�double" pour commander ces deux la. jette un oeil de ce cot� la.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 21:24

Non sur le C20XE chaque injecteur est command� de mani�re totalement ind�pendante par le calculateur d'ou le SFI sur la boite du m�me non.

SFI pour " Sequential Fuel Injection"

Si tu regardes bien le sch�ma �lectrique du calculateur tu en as confirmation, c'est les bornes 16, 17, 34 et 35

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 21:43

Si les bougies sont humide c'est que de l'essence est inject�e mais qu'elle n'est pas brul�e donc a voir l'allumage

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 21:45

bon et bien c'est r�solu!!!!

c'etait tout simplement les cables de bougies invers�es Embarassed

on �tait sur du coup mais comme quoi...

merci beaucoup a ceux qui on essay� de m'aider en tout cas

et j'oubliais j'ai test� 1,2,3 a fond....mais c'est un truc de fouuuuuuuuuuus!

je vais vous raconter ma 1ere experience dans la presentation de ma voiture!

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 21:51

Bien jou�, tu va d�couvrir la puissance du swap

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 22:04

Cool pour toi Wink

Mathieu a �crit:

tu serais pas le 1er � te tromper au remontage ou � recevoir un moteur avec des cables intervertis

et 1 de + lool! Laughing

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 22:15

et en plus j'ai mont� 4 nouveaux injecteurs et pris mes compressions, un vrai boulet le mec lol

encore merci du coup de main en tout cas!

pour la puissance du swap euuuuh ou� j'ai gout� depuis tout a l'heure je m'en remet pas!!!