code panne 12 sur calibra

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 09:20

bonjour a tous et bien j aurais plusieurs questions:

-1: comment savoir si j'ais un motronic: ML 4.1
M 1.5
M 2.5 ???

-2: j ais suppos� en regardant sur le fofo que j'avait un M 2.5
et du coup sa m affiche code panne n�12 et sa me dit "capteur de regime: pas d'info" alors j aurais voulu savoir qu est ce que le capteur de regime? et est ce nocife pour le moteur car je roule depuis 3jours avec ce voyant allum� ( ass� al�atoire d'ailleurs car defois il s'eteind) voila merci d'avance pour les infos

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 09:40

salut,

T'as pas d� bien lire le topic des codes pannes:

Le code "12" est le code d'initialisation du diag, donc il est toujours pr�sent et n'est pas un code panne.

Puis, si tu prends les codes panne moteur coup�, tu as le code erreur "31": capteur de r�gime moteur, pas de rotation moteur:

C'est normal aussi, c'est le capteur PMH (point mort haut) qui renseigne l'ECU (= le boitier �lectronique) sur les tours moteurs.
Donc, si ton moteur ne tourne pas=> code 31!

C'est quoi ta motorisation? un 2.0L16V (C20XE)?si oui, tu as sans doute un M2.5, sinon, si tu es en 2.0L8V (C20NE) tu as sans doute un M1.5

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 09:44

ok merci mais encore une question...c est le voyant qui doit s �teindre une fois le moteur tournant (c est un pictogramme d un moteur avec un signe electrique au milieu) et ce qui me fait chi** c est qu il reste allum� une fois le moteur allum�

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 10:14

Tu dois donc avoir un (ou des) codes panne autre que 12 et 31.
Quand tu prends tes codes panne, chaque code est r�p�t� 3 fois:
Si tu les prends moteur coup�:
3x12, puis 3x31, puis les suivants jusqu'� ce que tu reviennes au code 12.

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 10:15

ok et bien je vais essayer tout sa et je te tient au jus, encore merci Wink

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 10:38

bon et bien c est fait et la surprise Shocked

j en est de trop donc j est code panne 13, 21, 31, et 57 ????? ma cali va p�ter non Question

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 10:49

13: Capteur d'oxyg�ne (sonde lambda), pas de variation de tension/circuit ouvert

21: Capteur de position du papillon, tension trop �lev�e

31: Vitesse rotation moteur, pas de signal- Code d'erreur affich� lorsque le test est effectu� moteur � l'arr�t.

57: �lectrovanne de contr�le de ralenti, circuit ouvert

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 10:51

oula et pour chaque truc faut que je fasse quoi Question

parce que dans ce domaine la je suis pas trop au top Embarassed

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 10:58

et sinon apres avoir vu tous ces codes panne si je demarre le moteur y a t il possibilit� qu il m en ponde des autre Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

verifie deja la connectique de tous les capteur cit�s

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 11:53

deja fait sauf celui de l electrovanne de controle de ralenti je voit pas ou il est et pour ce qui est du code 31 je voi pas du tout non plus

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 13:33

J'ecris chinois ou quoi Question

Le code 31 est NORMAL si tu prends tes codes moteur COUPE!!
Ton capteur r�gime moteur ne peut te donner une info que lorsque que le moteur tourne, donc � l'arr�t: le code 31 s'affiche!!
Essais de les prendre moteur en marche et tu verras que tu n'auras plus de code 31!!

Pour l'�lectrovanne de ralenti, c'est le petit moteur cylindrique plac� au dessus du cache-culbu et reli�, d'une part part 2 durits au collecteur d'admission et d'autre part par une broche �lectrique.
Comme te l'a Barthus, tu v�rifie la connection �lectrique, et tu d�montes cette pi�ce pour nettoyer l'int�rieur, au nettoyant frein par exemple.

13: Capteur d'oxyg�ne (sonde lambda), pas de variation de tension/circuit ouvert => v�rifie le faisceau et la prise de la sonde lambda (celle qui est viss�e dans le tube d'�chappement) mais en g�n�ral, c'est la sonde elle m�me qui est HS et donc � changer.

21: Capteur de position du papillon, tension trop �lev�e => c'est le petit boitier qui est sur ton corps de papillon d'admission, en face de la commande d'acc�lerateur: pareil: V�rif connectique en premier mais sans doute pi�ce � changer.

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 16:42

SALUT MON TITI
quand ta chang� ton moteur, ta remis tes equipements ou ceux du nouveau moteur?

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 17:08

Ah ben voil� une info int�ressante!
Reste � savoir d'o� vient le moteur actuel et quel �tait le motronic associ�!
Et comme tu le dis bien, savoir ce qui a �t� mis en m�me temps et ce qui a �t� repris de l'ancien!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

sa sent le capteur de papillon de ML4.1 qui ne contient qu'un contact et non un potentiometre

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 17:44

Pour avoir exp�riment� �a, je suis d'accord avec toi Laughing

Et donc, le contacteur du M1.5 ne va pas sur le corps de pappillon du M4.1 Wink

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 18:23

et bien en fait j'avais un C20ne de 92 et j'ais remis un 20NE de je sais pas combien

et j'ais remarqu� que rien ne changeais entre les deux moteur et pour ce qui est du contacteur de papillon et bien c est les meme les deux donc sa doit coller Confused

normalement Confused

et les equipement viennes de mon ancien moteur et je tient a signaler que le voyant ne reste pas allum� tout le temps des fois il reste allumer des fois il est eteint ( bon j'avoue que la plupart du temps il reste allum�) bon je vais faire les connectique du capteur de ralenti et la sonde lambda...et dsl vectraman non en effet je n avais pas compris sa comme sa sinon je voie pas pourquoi je t aurais pos� cette question Laughing

Post� le: Mercredi 21 Octobre 2009 20:10

Pas de probl�me Laughing

Au fait, c'est VECTRAFAN, pas vectraMan Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 23 Octobre 2009 14:26

oops desol� j ais mal lu Rolling Eyes

bon et pour ce qui est de lelectrovanne de ralenti je croit que sa vien de la car hier elle a brout� au ralenti au demarage et ensuite elle c est stabiis�e donc je change sa et je tient au jus Cool